[汽車之家 設計解碼]  在我眼里，大眾品牌的諸多車型帶給我的第一眼印象永遠都是“千變一律”，雖然不難看但絕對談不上驚艷。而也恰恰因為這樣，每次大眾在發(fā)布新車型的時候我都會多留意一眼，這不僅僅是因為我作為前大眾車主所留下來的“后遺癥”，更多地是想看看大眾究竟在設計上能不能有一些突破和驚喜。這不，全新一汽-大眾CC（以下簡稱CC）來了，它仿佛讓我找到了第一代CC剛剛亮相時的那種感覺，而它又是通過什么方式“重歸C位”，成為新一代“最美大眾”？我來給你聊聊關于CC設計的那些事。

○ 其實最早的CC僅僅是一次設計試水

　　“一套好的設計，就是讓你覺得它很美，但又說不上來具體是哪里美�！边@就和素顏女子一樣，雖然濃妝艷抹可能讓他人覺得好看，但真正的美女，即便不用化妝都會讓你多加留意幾分。

　　而今天要說的主角——一汽-大眾CC便是如此。當提及這款車型的時候，我們不免會將其與它的海外姊妹車——大眾CC（亦或稱之為Passat CC）相提并論。在21世紀初，費迪南德·皮耶希博士（時任大眾集團主席）認為大眾品牌車型缺乏家族化設計特征，而后大眾品牌便同奧迪一道，開始了它們的家族化設計之路。

　　而后，大眾主力產(chǎn)品仍舊遵循傳統(tǒng)家族化設計理念的同時，喜歡大膽嘗試的皮耶希博士打算從新開發(fā)車型入手，打造一些技術(shù)與設計方面的“試水之作”，這其中就包括第一代CC，也就是針對美國市場的Passat CC，它的定位就像它在美國最早期的命名一樣——“轎跑版帕薩特”。

　　單從家族化語言來說，第一代大眾CC同樣能夠立刻讓你意識到這是一款大眾車型，然而其真正的功力是在于，它在采用家族設計的同時，還能帶來一種優(yōu)雅的美感。正如前文所說的素顏女子一樣，你似乎并不能馬上從某些細節(jié)發(fā)現(xiàn)它的那些變化，也不知道是哪里的改變帶來了這種奇妙的視覺感受，大多數(shù)細節(jié)仍舊保持著大眾的設計特征與調(diào)性，但卻發(fā)自內(nèi)心的覺得這臺車很漂亮。

　　然而就在大獲成功之時，CC也面臨著一次中期改款，而這次改款，也徹底改變了CC的命運。也許是覺得CC的造型實在是太過強調(diào)個性，改款之后的CC換用更加家族化的設計語言，而這次改動，也讓CC車型告別了“最美大眾”的稱號，成為了名副其實的“轎跑版帕薩特”。

　　誠然，家族化可以強調(diào)品牌特性，但當初為了尋求突破而特立獨行的作品，突然又回歸主流設計，這不免讓人感到意外。雖然大眾早已不是第一次做這樣的事情，但用在CC上，多少還是讓我有些接受不了�？赡苣銜�用我的那句“因人而異”來質(zhì)疑我的觀點，而事實卻是在改款之后，CC的關注度和銷量確實出現(xiàn)了小幅上升而后明顯下滑的趨勢，我想這其中不能排除造型的原因吧，畢竟改款之后，CC的終端價格還更低了。

　　所以，在中國市場上，造型設計在某種意義上決定了這款車的銷量。曾經(jīng)帶給我們的那份驚艷的CC，再到后來造型上的平凡改變，無形中給我留下了一絲期待：究竟未來的CC會長成什么樣？下一代產(chǎn)品還會不會更加驚艷？

　　大眾Arteon的上市，讓很多人再一次注意到了大眾設計，原來千變一律的風格下還能創(chuàng)造如此驚艷的感覺，這實屬不易（想了解更多關于Arteon的文章？點這里：實拍/試駕）。說完了海外，我們再說回國內(nèi)，既然上一代CC開創(chuàng)了國內(nèi)新市場，并讓很多消費者為了它的顏值買單，那么一汽-大眾對于這款車型自然會關注有加，只不過這一次在國產(chǎn)之前，他們摒棄了新名字，取而代之的卻是我們熟悉的CC，并且還是原版引進，并未加長，這對于很多人來說似乎是個福音。