[汽車之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)]  發(fā)動(dòng)機(jī)小型化已經(jīng)在業(yè)內(nèi)推廣了多年，經(jīng)過幾輪的技術(shù)迭代升級(jí)，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也漸趨成熟。中國品牌廠商在吸收外國品牌發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的同時(shí)一直在積累自己的技術(shù)實(shí)力。江鈴集團(tuán)自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在2016年5月正式投產(chǎn)，在去年底開始搭載在旗下陸風(fēng)品牌的X7和逍遙這兩款主力車型之上（下稱“陸風(fēng)全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)”）。這款全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和陸風(fēng)現(xiàn)在采用的航天三菱4A91T 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比究竟孰優(yōu)孰劣？陸風(fēng)全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)取代航天三菱4A91T 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？本文為您解讀。

● 基本參數(shù)與應(yīng)用車型

　　變速箱的不同必然會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力系統(tǒng)的輸出特性有所改變。此前汽車之家已經(jīng)對(duì)陸風(fēng)X7 1.5T和陸風(fēng)逍遙1.5T車型進(jìn)行過試駕，感興趣的朋友可以參看相關(guān)的試駕文章（陸風(fēng)X7 1.5T試駕、陸風(fēng)逍遙1.5T試駕）。

　　近幾年，中國品牌廠商推出了不少性能不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)，長城和奇瑞最新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)就是其中較為優(yōu)秀的代表。和奇瑞那款擁有37.1%熱效率的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（奇瑞1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)解析文章）相比，陸風(fēng)全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出參數(shù)上明顯占優(yōu)；而與長城帶CVVL技術(shù)（連續(xù)可變進(jìn)氣門升程調(diào)節(jié)系統(tǒng)）的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（長城1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)解析文章）相比，陸風(fēng)全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在最大扭矩輸出方面有一定的差距。相比本田CR-V上搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，陸風(fēng)全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率方面有所不及，但扭矩輸出特性和最大扭矩參數(shù)會(huì)更好一些。

　　福特的研發(fā)體系以及AVL的協(xié)助使得這款全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能和耐久性上都得到了很好的保證。未來該1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在更多陸風(fēng)車型之上搭載，成為今后一段時(shí)間陸風(fēng)的其中一款主力發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型。關(guān)于產(chǎn)能方面，目前這款全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與全新1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)（應(yīng)用于陸風(fēng)X8上）共線生產(chǎn)，工廠設(shè)計(jì)最大產(chǎn)能為20萬臺(tái)/年，目前該工廠為單班（一天8小時(shí)）生產(chǎn)，產(chǎn)能為5萬臺(tái)/年。

　　有網(wǎng)友比較關(guān)心這款陸風(fēng)全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是否會(huì)取代現(xiàn)款車型上的航天三菱4A91T 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)此問題官方?jīng)]有給予回復(fù)。但從目前陸風(fēng)的發(fā)動(dòng)機(jī)配套狀況來看，我估計(jì)陸風(fēng)全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還不會(huì)馬上取代航天三菱4A91T 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。我們從配置表上也能夠看到，陸風(fēng)逍遙低配手動(dòng)擋車型均搭載的是航天三菱4A91T 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，相比采用全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的手動(dòng)擋車型價(jià)格更低，有利于拉低車系的最低售價(jià)以換取市場份額。同時(shí)，三菱4A91T 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)依然是現(xiàn)款陸風(fēng)X5車型上的主要?jiǎng)恿�總成配置，不可能馬上被新發(fā)動(dòng)機(jī)取代。陸風(fēng)全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)于航天三菱4A91T 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是不爭的事實(shí)，未來隨著工廠產(chǎn)能提升到位和新車型的上市，取代的事宜應(yīng)該會(huì)逐步落實(shí)。

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● 技術(shù)特點(diǎn)解讀

　　在陸風(fēng)X7和陸風(fēng)逍遙的實(shí)車上，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)被發(fā)動(dòng)機(jī)艙的塑料蓋板覆蓋著，完全看不到其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。這次我們走進(jìn)陸風(fēng)南昌發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，找到這款全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以一睹其廬山真面目。

　　由上圖我們可以看到，陸風(fēng)全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了分體式缸體設(shè)計(jì)，曲軸是通過上、下缸體結(jié)合來固定的，這種缸體設(shè)計(jì)在強(qiáng)度和剛度方面都要優(yōu)于龍門式缸體。鑄鐵缸體雖然重量比鋁合金缸體重，但能夠承受嚴(yán)苛的工況，有利于該發(fā)動(dòng)機(jī)在未來通過技術(shù)改進(jìn)壓榨出更強(qiáng)的動(dòng)力。

　　從上圖中我們可以看到，該發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)鏈條為套筒鏈。相比齒形鏈（也稱為“靜音鏈”），套筒鏈運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦損耗更小，有利于降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，但噪音會(huì)大一些。

　　這里我們必須提一個(gè)問題，珩磨網(wǎng)紋儲(chǔ)油能力強(qiáng)了會(huì)不會(huì)導(dǎo)致“燒機(jī)油”呢？實(shí)際上，在設(shè)計(jì)時(shí)，江鈴的工程師已經(jīng)考慮過這個(gè)問題，他們是通過增加活塞環(huán)的張力，增強(qiáng)活塞環(huán)的刮油能力來保證機(jī)油消耗量處于一個(gè)合適水平的。當(dāng)然，活塞環(huán)張力的增加會(huì)增加活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦損耗，這就需要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)來找到相互匹配的螺傘滑珩加工參數(shù)和活塞環(huán)，確保摩擦損耗和機(jī)油消耗量達(dá)到最佳的平衡。

　　目前這款陸風(fēng)全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)符合國V排放標(biāo)準(zhǔn)，而符合國VI排放標(biāo)準(zhǔn)的型號(hào)也在開發(fā)當(dāng)中。據(jù)江鈴的工程師介紹，符合國VI標(biāo)準(zhǔn)的陸風(fēng)全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)采用噴射壓力達(dá)350bar的直噴技術(shù)，也會(huì)采用油路更短、響應(yīng)更快的電磁閥中置式雙VVT正時(shí)調(diào)節(jié)器，性能與排放都將比現(xiàn)款有所提升。預(yù)計(jì)該國VI版機(jī)型會(huì)在2020年前推向市場，以滿足國家2020年1月1日開始強(qiáng)制執(zhí)行的國VIa排放標(biāo)準(zhǔn)以及2023年1月1日開始強(qiáng)制執(zhí)行的國VIb排放標(biāo)準(zhǔn)。

● 全文總結(jié)：

　　陸風(fēng)這款全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了主流的渦輪增壓、缸內(nèi)直噴以及雙VVT技術(shù)，動(dòng)力輸出方面達(dá)到目前業(yè)內(nèi)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的主流水平，相比目前陸風(fēng)旗下部分車型上采用的航天三菱4A91T 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)性能更為出色。這款由江鈴集團(tuán)自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)未來將搭載到陸風(fēng)品牌旗下更多車型之上，并有望逐漸取代航天三菱4A91T 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。有了自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，陸風(fēng)也就逐漸擺脫了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)總成供應(yīng)商的依賴。在汽車行業(yè)內(nèi)，掌握核心技術(shù)是非常重要的，這是和零部件供應(yīng)商議價(jià)博弈的關(guān)鍵所在。同時(shí)，陸風(fēng)也需要排放指標(biāo)更高的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品來滿足即將在2020年開始強(qiáng)制執(zhí)行的國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，這是其繼續(xù)在中國汽車市場參與競爭的入場券。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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