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01/02/03動力源 聊領(lǐng)克1.5T/2.0T發(fā)動機(jī)

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領(lǐng)克2.0T發(fā)動機(jī)

  領(lǐng)克2.0T發(fā)動機(jī)可以看成是沃爾沃Drive-E系列汽油發(fā)動機(jī)中型號為“T4”的那款2.0T發(fā)動機(jī)的重新調(diào)校版本。與目前主流的2.0T發(fā)動機(jī)相比,領(lǐng)克2.0T發(fā)動機(jī)的動力輸出參數(shù)算不上出眾,但該發(fā)動機(jī)在1400rpm時就能釋放出300!っ椎淖畲扭矩,低扭表現(xiàn)還是不錯的。

領(lǐng)克 領(lǐng)克01 2017款 2.0T 四驅(qū)勁Pro版

領(lǐng)克2.0T發(fā)動機(jī)與競品參數(shù)對比
名稱 領(lǐng)克2.0T 廣汽2.0T 本田2.0T 奧迪2.0T
氣缸排列形式 直列四缸 直列四缸 直列四缸 直列四缸
進(jìn)氣形式 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓
供油方式 直噴 直噴 直噴 混合噴射
最大馬力(Ps) 190 201 272 230
最大馬力轉(zhuǎn)速(rpm) 4700 5200 6500 4300-6000
最大扭矩(N·m) 300 320 370 350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) 1400-4000 1750-4000 2250-4500 1500-4200

領(lǐng)克 領(lǐng)克01 2017款 2.0T 四驅(qū)勁Pro版

  領(lǐng)克2.0T發(fā)動機(jī)與1.5T發(fā)動機(jī)一樣,進(jìn)/排氣可變氣門正時系統(tǒng)由長效正時皮帶驅(qū)動,相比采用正時鏈條的設(shè)計,運轉(zhuǎn)噪音更低。

領(lǐng)克 領(lǐng)克01 2017款 2.0T 四驅(qū)勁Pro版

  上圖中的進(jìn)氣泄壓閥的作用是打開渦輪壓氣機(jī)增壓側(cè)和非增壓側(cè)的通路。當(dāng)駕駛員快速松開油門踏板時,節(jié)氣門開度會快速減小,這使得經(jīng)過渦輪增壓后的高壓氣體在進(jìn)入氣缸的過程中受阻,受阻的高壓氣體會對節(jié)氣門閥體造成沖擊,并使得渦輪轉(zhuǎn)速下降。有了進(jìn)氣泄壓閥就能夠在節(jié)氣門關(guān)閉時,連通渦輪壓氣機(jī)增壓側(cè)和非增壓側(cè),降低增壓壓力,減小節(jié)氣門閥體受到的沖擊并保持渦輪轉(zhuǎn)速以保證下一次提速的響應(yīng)速度。

領(lǐng)克 領(lǐng)克01 2017款 2.0T 四驅(qū)勁Pro版

領(lǐng)克 領(lǐng)克01 2017款 2.0T 四驅(qū)勁Pro版

領(lǐng)克 領(lǐng)克01 2017款 2.0T 四驅(qū)勁Pro版

  相比傳統(tǒng)機(jī)械式冷卻液泵(由曲軸通過皮帶驅(qū)動),電動冷卻液泵不直接消耗發(fā)動機(jī)的動力,而且能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)工況來調(diào)整冷卻液泵送流量,有利于節(jié)能、冷機(jī)工況下的快速暖機(jī)以及高負(fù)載工況下的加強(qiáng)冷卻。

● 全文總結(jié):

  領(lǐng)克1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)采用相同的模塊化設(shè)計,渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙VVT等主流技術(shù)配置均有所配備,未來這兩款發(fā)動機(jī)將率先應(yīng)用在基于CMA緊湊模塊化架構(gòu)平臺的車型之上。領(lǐng)克1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)在調(diào)校上均注重低轉(zhuǎn)扭矩輸出。領(lǐng)克1.5T高功率版發(fā)動機(jī)最大動力輸出達(dá)到同級優(yōu)秀水平;2.0T發(fā)動機(jī)與同級競品相比,最大動力輸出性能稍弱,但達(dá)到最大扭矩的轉(zhuǎn)速較低,低扭輸出表現(xiàn)還是不錯的。(圖/文/汽車之家 常慶林)

● 講解視頻:


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『領(lǐng)克最新發(fā)動機(jī)與混合動力系統(tǒng)介紹』

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    領(lǐng)克03+作為中國品牌第一款純?nèi)加蛣恿Φ男阅苘,展現(xiàn)了很高的誠意。它擁有非?季康挠昧稀⒇S富的配置,這些是中國品牌既有優(yōu)勢,同時又在機(jī)械性能上做到了很國際化的一流水準(zhǔn),我們的各項測試中它都有著不俗表現(xiàn)。

    評測編輯-周宇軒:

    領(lǐng)克03+作為中國品牌首款純正的性能車,確實給人很多驚喜。首先性能氛圍的營造很到位,多處用料也堪稱用心,實際開起來最硬核的動力表現(xiàn)令人滿意,只是粘滯性有待改善,底盤以及操控部分的設(shè)定可以媲美同價位的合資性能小鋼炮,整體來說符合其價值。

    評測編輯-:

    領(lǐng)克03+我認(rèn)為可以分兩個維度來講,如果不是很考慮價格的情況下,在性能車層面我并不是很滿意。加速感受沒有想象中來的躁動,方向盤的轉(zhuǎn)向手感和反饋完全不像一臺性能車。不過從另外一個維度說的話,他20萬元的價格,2.0T+8AT+四驅(qū)系統(tǒng),加速7秒內(nèi),橫向?qū)Ρ鹊脑挘瑑r位又有幾款車能做到呢?

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    評測編輯-:

    時尚個性是它的標(biāo)簽,它從出生起就注定不是一個平庸的品牌。CMA平臺帶來的技術(shù)優(yōu)勢在產(chǎn)品上得到良好展現(xiàn),領(lǐng)先同級的內(nèi)飾造型與材質(zhì)也讓車主更直觀的感受到豪華感。這臺車的潛在消費者可能對它的外形設(shè)計和三缸發(fā)動機(jī)還報有一些疑慮,不過沒關(guān)系,時間會證明一切。如何去評價還要看你從什么角度出發(fā),你把它當(dāng)做是高配的吉利,還是低配的沃爾沃呢?

    評測編輯-鄭雷:

    轉(zhuǎn)向手感有些輕盈,除此之外沒有明顯的不足之處,對于喜歡駕駛的人而言,領(lǐng)克03可以給予豐富的性能駕控體驗,設(shè)計以及配置方面的需求因人而異,單就駕駛感受來說,確實給我留下了深刻印象。

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    領(lǐng)克03作為旗下第三款產(chǎn)品,也是第一臺緊湊型轎車,依舊保持了很高的品質(zhì)感,外觀更適合年輕人,但是推薦買帶有運動外觀套件的車型。內(nèi)飾雖然與領(lǐng)克02,但是設(shè)計感依舊不錯。動態(tài)方面也沒什么太大的問題,加速屬于同級中等水平,整體值得推薦。

    評測編輯-羅奧雨:

    拋開千人千面的外觀設(shè)計不談,領(lǐng)克這款車的內(nèi)飾設(shè)計其實還是很討喜的。除此之外,這款車的動力表現(xiàn)也值得肯定。雖然三缸機(jī)的一些與生俱來的天性還是無法避免,但它獨有的類似大排量發(fā)動機(jī)的獨特聲浪還是挺吸引人的?傊@是一款品質(zhì)不錯的中國品牌產(chǎn)品,當(dāng)然,要想獲得消費者的認(rèn)可,這個品牌還有些時日要走。

    評測編輯-周楚然:

    領(lǐng)克03在設(shè)計上有著很濃的家族化氣息,較為個性的造型也挺符合目標(biāo)消費群體的審美。1.5T發(fā)動機(jī)雖然動力參數(shù)很漂亮,但受制于車重等因素,其實際加速成績稍遜于思域等車型,有些可惜。不過整體來看,新車在各方面的表現(xiàn)都挺不錯的,值得考慮。

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領(lǐng)克03

指導(dǎo)價:12.78-42.03萬
級別:緊湊型車
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