[汽車之家 技術(shù)]  “5·1”臨近，又到了熱鬧非凡的車展期。今年車展輪到了帝都北京“做莊”。在新能源車將會(huì)成為未來(lái)出行主角的大趨勢(shì)下，各家企業(yè)面對(duì)純電動(dòng)車的里程焦慮、如何與自動(dòng)駕駛技術(shù)結(jié)合改變我們的出行方式等情況，將使出怎樣的招數(shù)解決問(wèn)題呢？接下來(lái)就跟您聊一聊在這次車展上所展示的未來(lái)新能源車出行與自動(dòng)駕駛給我們帶來(lái)的改變。

　　未來(lái)城市如何解決新能源車?yán)锍探箲]？未來(lái)出行新能源車和自動(dòng)駕駛汽車或?qū)⒊蔀楸厝唬�但交通狀況瞬息萬(wàn)變，而自動(dòng)駕駛技術(shù)在未來(lái)如何更加安全？有了自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)，加上云信息技術(shù)，遠(yuǎn)距離的自動(dòng)泊車是否可以實(shí)現(xiàn)？如果自動(dòng)泊車可以直接前往充電站，并結(jié)合無(wú)線充電，只要停車就能充電，是不是里程焦慮癥就不會(huì)存在了？帶著這些問(wèn)題，我們?cè)谲囌股险业搅艘恍┐鸢浮?/p>

◆ 未來(lái)城市解決充電是關(guān)鍵

　　未來(lái)城市中，新能源車型特別是純電動(dòng)車將會(huì)成為主角，所以城市中的充電基礎(chǔ)設(shè)施不僅會(huì)增多，還可能會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化。日產(chǎn)就提出了他們純電動(dòng)車型解決里程焦慮的方案，比如充電公路就可能被普及。而自動(dòng)駕駛配合車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，或許將使出行變得更加安全。

　　那么車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)究竟是如何實(shí)現(xiàn)的？日產(chǎn)并沒(méi)有詳細(xì)的技術(shù)展示，不過(guò)我們?cè)诹悴考�區(qū)的找到了答案。下面就帶您來(lái)看看車聯(lián)網(wǎng)到底是如何讓我們的出行更加安全的。

◆ 車聯(lián)網(wǎng)讓出行更安全

　　日立展出了基于其硬件產(chǎn)品研發(fā)的C2X系統(tǒng)，這是一套不僅可以實(shí)現(xiàn)車與車之間信息互通，還能使車與社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施（比如交通信號(hào)燈、限速標(biāo)識(shí)等）之間的互聯(lián)，從而使車輛不僅知道附近周邊的路況，甚至可以根據(jù)其他車輛反饋的規(guī)劃路徑上突發(fā)的意外而自動(dòng)改變路線。

　　在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中，OTA（空中升級(jí)）起著至關(guān)重要的作用。當(dāng)車輛搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)上路行駛的初期，就好比蹣跚學(xué)步的孩子，需要不斷地學(xué)習(xí)各種交通狀況的處理方式。當(dāng)其他車輛傳送給OTA中心的各種交通狀況的處理方案信息經(jīng)過(guò)收集、整理，中心將各種應(yīng)急方案發(fā)送給所有的車輛后，所有車輛就可以在短時(shí)間內(nèi)積累豐富的經(jīng)驗(yàn)，飛速的成長(zhǎng)為“老司機(jī)”。這種成長(zhǎng)速度要比工程師將預(yù)設(shè)情況錄入到自動(dòng)駕駛處理模塊中的方式快無(wú)數(shù)倍。

　　另外，車聯(lián)網(wǎng)從信息互通的層面上看，是給了自動(dòng)駕駛車輛一個(gè)相對(duì)較好的信息環(huán)境，畢竟通過(guò)它可以了解周圍的一些交通信息，比如路況、交通信號(hào)燈狀態(tài)、周圍所有車輛的行駛狀態(tài)，這些都是有助于車輛更加高效、安全的行駛。而自動(dòng)駕駛本身也是可以為人們提供不一樣的出行體驗(yàn)。那么有了安全的自動(dòng)駕駛技術(shù)，結(jié)合云信息技術(shù)會(huì)不會(huì)給我們的出行帶來(lái)更多的改變呢？

◆ 自動(dòng)泊車讓到達(dá)和出發(fā)更省心

　　基于自動(dòng)駕駛技術(shù)和云信息技術(shù)的遠(yuǎn)距離自主泊車功能，這個(gè)概念也并不是最新的理念，只不過(guò)在本屆車展上不止一家企業(yè)的展臺(tái)提到了這個(gè)功能，這也預(yù)示著未來(lái)這種功能有可能成為我們出行中常見(jiàn)的功能之一。

　　這種功能可以使我們?cè)诘竭_(dá)目的地和從起點(diǎn)出發(fā)時(shí)，省去尋找停車位和取車的時(shí)間，使我們的出行更加高效、輕松，愛(ài)信就對(duì)于這項(xiàng)功能進(jìn)行了比較詳細(xì)的解釋。

　　如果真的實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離自動(dòng)泊車、召喚功能，是不是會(huì)讓我們的出行變得更加瀟灑？媽媽再也不用擔(dān)心我看電影的時(shí)候找不到停車位了。當(dāng)然，如果高階自動(dòng)駕駛功能能夠?qū)崿F(xiàn)，或許程序的判斷會(huì)降低車輛在停車場(chǎng)發(fā)生刮蹭事故的機(jī)率。而且，云端信息中再加入充電站點(diǎn)的位置信息，充電站再結(jié)合無(wú)線充電技術(shù)，使新能源車已進(jìn)入停車位就開(kāi)始補(bǔ)充電量，這樣也可以從一定程度上解決用戶的里程焦慮問(wèn)題，并且用戶不用刻意的為了充電額外耗費(fèi)時(shí)間和經(jīng)歷前往充電站，節(jié)省了充電的時(shí)間成本。

◆ 自動(dòng)駕駛讓旅途不再無(wú)聊

　　大眾也基于其對(duì)未來(lái)出行的暢想，搭建了一個(gè)未來(lái)城市的模型，而其中更多展示的是大眾電動(dòng)車I.D.系列利用無(wú)人駕駛扮演著為人們節(jié)約時(shí)間的角色，可以從一定程度上提高生活品質(zhì)和工作效率。

　　無(wú)獨(dú)有偶，雷諾也在未來(lái)出行方面帶來(lái)了無(wú)人駕駛座艙EZ-GO。這是一個(gè)定位于未來(lái)公共出行的自動(dòng)駕駛座艙，在人性化設(shè)計(jì)上比較接地氣。

　　雖然都是帶有無(wú)人駕駛功能的概念車，在未來(lái)的出行中扮演著提供代步功能的重要角色，但有的車企推出的無(wú)人駕駛概念車卻依然保留著方向盤的設(shè)計(jì)。可以說(shuō)他們有些保守，認(rèn)為就算有無(wú)人駕駛技術(shù)，依然有必要保留機(jī)械式的方向盤，以備不時(shí)之需。

　　以上這些未來(lái)城市的愿景只是一些比較宏觀的表現(xiàn)形式，其實(shí)還有一些企業(yè)拋出了未來(lái)對(duì)于新能源車扮演的角色提出了新的想法。比如WEY推出了能夠作為儲(chǔ)能單元的純電動(dòng)概念車——WEY-X。

◆ 新能源車未來(lái)成為儲(chǔ)能單元

　　WEY在車展上不僅展示了其全新純電動(dòng)SUV概念車——WEY-X，還提出了矩陣式充電的概念，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電的同時(shí)還可以反哺電網(wǎng)作為儲(chǔ)能單元。

　　這個(gè)概念和特斯拉Powerwall如出一轍，但這是中國(guó)品牌首次提出這樣的理念，并且結(jié)合了無(wú)線充電技術(shù)。由此可見(jiàn)，如果純電動(dòng)車的動(dòng)力電池載電量足夠大，也許將來(lái)可以作為家庭用電的儲(chǔ)能設(shè)備。不過(guò)，目前來(lái)看無(wú)線充電技術(shù)的電能轉(zhuǎn)化相對(duì)較低，所以這個(gè)概念的實(shí)現(xiàn)還是需要一定時(shí)間。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從車展中展示的各種解決來(lái)看，未來(lái)的城市中新能源車和自動(dòng)駕駛技術(shù)可能隨處可見(jiàn)。而解決里程焦慮是最關(guān)鍵的問(wèn)題，不論是城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)結(jié)合無(wú)線充電技術(shù)定制的解決方案，還是基于自動(dòng)駕駛、云信息技術(shù)打造的遠(yuǎn)距離自動(dòng)泊車功能，都會(huì)在一定程度上解決新能源車用戶的里程焦慮癥。

　　當(dāng)然，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也在不斷的提升，如果各家企業(yè)能夠打通車與車之間的通訊，實(shí)現(xiàn)真正的車車互聯(lián)，那么未來(lái)城市中無(wú)論是人工駕駛還是自動(dòng)駕駛可以變得更加安全，因?yàn)檐囕v可以通過(guò)采集到的周邊車輛的行駛狀態(tài)而預(yù)判是否有可能發(fā)生事故。

　　而純電動(dòng)車型也可能作為儲(chǔ)能單元，在用電峰時(shí)作為家庭供電也可能是未來(lái)的一個(gè)發(fā)展方向。未來(lái)城市真的能成為各家企業(yè)描述的那個(gè)樣子嗎？這還是需要時(shí)間來(lái)證明。（文/圖 汽車之家 許博）