[汽車之家 技術(shù)]  “5·1”臨近，又到了熱鬧非凡的車展期。今年車展輪到了帝都北京“做莊”。在新能源車將會(huì)成為未來出行主角的大趨勢下，各家企業(yè)面對純電動(dòng)車的里程焦慮、如何與自動(dòng)駕駛技術(shù)結(jié)合改變我們的出行方式等情況，將使出怎樣的招數(shù)解決問題呢？接下來就跟您聊一聊在這次車展上所展示的未來新能源車出行與自動(dòng)駕駛給我們帶來的改變。

　　未來城市如何解決新能源車?yán)锍探箲]？未來出行新能源車和自動(dòng)駕駛汽車或?qū)⒊蔀楸厝�，但交通狀況瞬息萬變，而自動(dòng)駕駛技術(shù)在未來如何更加安全？有了自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)，加上云信息技術(shù)，遠(yuǎn)距離的自動(dòng)泊車是否可以實(shí)現(xiàn)？如果自動(dòng)泊車可以直接前往充電站，并結(jié)合無線充電，只要停車就能充電，是不是里程焦慮癥就不會(huì)存在了？帶著這些問題，我們在車展上找到了一些答案。

◆ 未來城市解決充電是關(guān)鍵

　　未來城市中，新能源車型特別是純電動(dòng)車將會(huì)成為主角，所以城市中的充電基礎(chǔ)設(shè)施不僅會(huì)增多，還可能會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化。日產(chǎn)就提出了他們純電動(dòng)車型解決里程焦慮的方案，比如充電公路就可能被普及。而自動(dòng)駕駛配合車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，或許將使出行變得更加安全。

　　那么車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)究竟是如何實(shí)現(xiàn)的？日產(chǎn)并沒有詳細(xì)的技術(shù)展示，不過我們在零部件區(qū)的找到了答案。下面就帶您來看看車聯(lián)網(wǎng)到底是如何讓我們的出行更加安全的。

◆ 車聯(lián)網(wǎng)讓出行更安全

　　日立展出了基于其硬件產(chǎn)品研發(fā)的C2X系統(tǒng)，這是一套不僅可以實(shí)現(xiàn)車與車之間信息互通，還能使車與社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施（比如交通信號(hào)燈、限速標(biāo)識(shí)等）之間的互聯(lián)，從而使車輛不僅知道附近周邊的路況，甚至可以根據(jù)其他車輛反饋的規(guī)劃路徑上突發(fā)的意外而自動(dòng)改變路線。

　　在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中，OTA（空中升級(jí)）起著至關(guān)重要的作用。當(dāng)車輛搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)上路行駛的初期，就好比蹣跚學(xué)步的孩子，需要不斷地學(xué)習(xí)各種交通狀況的處理方式。當(dāng)其他車輛傳送給OTA中心的各種交通狀況的處理方案信息經(jīng)過收集、整理，中心將各種應(yīng)急方案發(fā)送給所有的車輛后，所有車輛就可以在短時(shí)間內(nèi)積累豐富的經(jīng)驗(yàn)，飛速的成長為“老司機(jī)”。這種成長速度要比工程師將預(yù)設(shè)情況錄入到自動(dòng)駕駛處理模塊中的方式快無數(shù)倍。

　　另外，車聯(lián)網(wǎng)從信息互通的層面上看，是給了自動(dòng)駕駛車輛一個(gè)相對較好的信息環(huán)境，畢竟通過它可以了解周圍的一些交通信息，比如路況、交通信號(hào)燈狀態(tài)、周圍所有車輛的行駛狀態(tài)，這些都是有助于車輛更加高效、安全的行駛。而自動(dòng)駕駛本身也是可以為人們提供不一樣的出行體驗(yàn)。那么有了安全的自動(dòng)駕駛技術(shù)，結(jié)合云信息技術(shù)會(huì)不會(huì)給我們的出行帶來更多的改變呢？

◆ 自動(dòng)泊車讓到達(dá)和出發(fā)更省心

　　基于自動(dòng)駕駛技術(shù)和云信息技術(shù)的遠(yuǎn)距離自主泊車功能，這個(gè)概念也并不是最新的理念，只不過在本屆車展上不止一家企業(yè)的展臺(tái)提到了這個(gè)功能，這也預(yù)示著未來這種功能有可能成為我們出行中常見的功能之一。

　　這種功能可以使我們在到達(dá)目的地和從起點(diǎn)出發(fā)時(shí)，省去尋找停車位和取車的時(shí)間，使我們的出行更加高效、輕松，愛信就對于這項(xiàng)功能進(jìn)行了比較詳細(xì)的解釋。

　　如果真的實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離自動(dòng)泊車、召喚功能，是不是會(huì)讓我們的出行變得更加瀟灑？媽媽再也不用擔(dān)心我看電影的時(shí)候找不到停車位了。當(dāng)然，如果高階自動(dòng)駕駛功能能夠?qū)崿F(xiàn)，或許程序的判斷會(huì)降低車輛在停車場發(fā)生刮蹭事故的機(jī)率。而且，云端信息中再加入充電站點(diǎn)的位置信息，充電站再結(jié)合無線充電技術(shù)，使新能源車已進(jìn)入停車位就開始補(bǔ)充電量，這樣也可以從一定程度上解決用戶的里程焦慮問題，并且用戶不用刻意的為了充電額外耗費(fèi)時(shí)間和經(jīng)歷前往充電站，節(jié)省了充電的時(shí)間成本。

◆ 自動(dòng)駕駛讓旅途不再無聊

　　大眾也基于其對未來出行的暢想，搭建了一個(gè)未來城市的模型，而其中更多展示的是大眾電動(dòng)車I.D.系列利用無人駕駛扮演著為人們節(jié)約時(shí)間的角色，可以從一定程度上提高生活品質(zhì)和工作效率。

　　無獨(dú)有偶，雷諾也在未來出行方面帶來了無人駕駛座艙EZ-GO。這是一個(gè)定位于未來公共出行的自動(dòng)駕駛座艙，在人性化設(shè)計(jì)上比較接地氣。

　　雖然都是帶有無人駕駛功能的概念車，在未來的出行中扮演著提供代步功能的重要角色，但有的車企推出的無人駕駛概念車卻依然保留著方向盤的設(shè)計(jì)。可以說他們有些保守，認(rèn)為就算有無人駕駛技術(shù)，依然有必要保留機(jī)械式的方向盤，以備不時(shí)之需。

　　以上這些未來城市的愿景只是一些比較宏觀的表現(xiàn)形式，其實(shí)還有一些企業(yè)拋出了未來對于新能源車扮演的角色提出了新的想法。比如WEY推出了能夠作為儲(chǔ)能單元的純電動(dòng)概念車——WEY-X。

◆ 新能源車未來成為儲(chǔ)能單元

　　WEY在車展上不僅展示了其全新純電動(dòng)SUV概念車——WEY-X，還提出了矩陣式充電的概念，可以實(shí)現(xiàn)無線充電的同時(shí)還可以反哺電網(wǎng)作為儲(chǔ)能單元。

　　這個(gè)概念和特斯拉Powerwall如出一轍，但這是中國品牌首次提出這樣的理念，并且結(jié)合了無線充電技術(shù)。由此可見，如果純電動(dòng)車的動(dòng)力電池載電量足夠大，也許將來可以作為家庭用電的儲(chǔ)能設(shè)備。不過，目前來看無線充電技術(shù)的電能轉(zhuǎn)化相對較低，所以這個(gè)概念的實(shí)現(xiàn)還是需要一定時(shí)間。

編輯點(diǎn)評：

　　從車展中展示的各種解決來看，未來的城市中新能源車和自動(dòng)駕駛技術(shù)可能隨處可見。而解決里程焦慮是最關(guān)鍵的問題，不論是城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)結(jié)合無線充電技術(shù)定制的解決方案，還是基于自動(dòng)駕駛、云信息技術(shù)打造的遠(yuǎn)距離自動(dòng)泊車功能，都會(huì)在一定程度上解決新能源車用戶的里程焦慮癥。

　　當(dāng)然，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也在不斷的提升，如果各家企業(yè)能夠打通車與車之間的通訊，實(shí)現(xiàn)真正的車車互聯(lián)，那么未來城市中無論是人工駕駛還是自動(dòng)駕駛可以變得更加安全，因?yàn)檐囕v可以通過采集到的周邊車輛的行駛狀態(tài)而預(yù)判是否有可能發(fā)生事故。

　　而純電動(dòng)車型也可能作為儲(chǔ)能單元，在用電峰時(shí)作為家庭供電也可能是未來的一個(gè)發(fā)展方向。未來城市真的能成為各家企業(yè)描述的那個(gè)樣子嗎？這還是需要時(shí)間來證明。（文/圖 汽車之家 許博）