從無到有再到新能源 中國品牌動力變遷
- 中國動力的成長：中國品牌開始嘗試自主研發(fā)
經(jīng)歷了品牌建立初期的采購或仿制發(fā)動機后，各個品牌的領導者大多都明白了發(fā)動機作為汽車三大件之一，必須掌握核心技術(shù)才能擁有競爭力，否則只能受到發(fā)動機供應商的牽制。因此在銷量和利潤穩(wěn)定后，中國品牌紛紛開始了對乘用車發(fā)動機的研制，這其中采用購買發(fā)動機生產(chǎn)線的奇瑞無疑走在了前列。
2002年開始，奇瑞公司與世界著名的奧地利AVL發(fā)動機合作，聯(lián)合研發(fā)了排量從0.8L到4.2L的多款發(fā)動機，且排放水平全部達到2005年才正式實施的歐四排放標準。 2005年底，奇瑞的新發(fā)動機ACTECO正式下線，這是中國品牌研發(fā)的第一個發(fā)動機。
如今，ACTECO系列發(fā)動機已經(jīng)發(fā)展至第三代，排量方面也遵循著國際趨勢超小排量、增壓化發(fā)展，最新的1.6TGDI發(fā)動機于去年下線，也是首款排放達到“國六“標準的中國品牌發(fā)動機。
許多人在得知江鈴將生產(chǎn)1.5T發(fā)動機后，都認為他們直接將合資的美國伙伴福特的那款三缸發(fā)動機拿來做了一些細小的變動而得來，可實際上江鈴的1.5T發(fā)動機與福特的1.5T發(fā)動機在結(jié)構(gòu)上存在著許多明顯的差別，確實是他們自己研發(fā)的發(fā)動機。
還有一些中國品牌，采用不同的方式引進國外先進的發(fā)動機技術(shù)，例如長安，在英國設立了海外研發(fā)中心，大量雇傭當?shù)貎?yōu)秀的技術(shù)人員，及他人所長為己用，再定期將一批批重慶總部的工程師送到英國研發(fā)中心去工作和學習，不僅將外籍工程師的技術(shù)和經(jīng)驗及時的運用在現(xiàn)階段的研發(fā)之中，還讓他們成為國內(nèi)年輕工程師的老師，一舉兩得。
具備正向研發(fā)發(fā)動機的能力，不再依靠采購或仿制，這標志著中國的乘用車工業(yè)在經(jīng)歷了三十年的發(fā)展之后已經(jīng)漸漸的走向成熟。然而汽車工業(yè)是一個需要時間來積累和沉淀的產(chǎn)業(yè)，至今為止發(fā)展不到四十年的中國品牌如何能夠趕超歐美發(fā)達國家長達百年的汽車工業(yè)呢？隨著國家政策的傾斜，大力發(fā)展新能源，似乎是讓中國汽車工業(yè)走向世界第一梯隊的答案。
- 中國動力的成熟：中國品牌開始大力發(fā)展新能源
這里所說的新能源汽車，更準確的來說是電動汽車。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機相比，電動車細分市場的起步較晚，國外傳統(tǒng)車企通過數(shù)十年時間在發(fā)動機、變速箱、四驅(qū)結(jié)構(gòu)等方面建立起來技術(shù)壁壘將不復存在，各個廠商都處于相對公平的起跑線上競爭，因此相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)來說，獲得突破的概率更高。
提到中國品牌在新能源方面的車型，也許你第一個想到的就是來自深圳的比亞迪了。這家做電池出身的企業(yè)本身就在新能源汽車方面存在著優(yōu)勢：三電系統(tǒng)均可以自給自足。再加上企業(yè)本身在新能源車方面發(fā)力較早，目前在國內(nèi)的新能源領域已經(jīng)可以說是家喻戶曉了。
除了這些傳統(tǒng)車企外，另一股生力軍也不得不提，那就是新創(chuàng)車企，其中進展最快的要數(shù)蔚來汽車與威馬汽車了。許多人提到新創(chuàng)車企，第一反應都是“PPT造車”。無疑這些企業(yè)在成立之初，都依靠漂亮的PPT進行路演和融資，但是又有多少到最后真的存活下來呢？因此“PPT造車”如今也被賦予了一絲貶義。但是蔚來和威馬卻通過代工及自建工廠兩種形式，將量產(chǎn)產(chǎn)品帶到了大家面前。
也正因為以上的種種原因，新能源汽車近幾年來在我國發(fā)展的如火如荼，雖然占年銷量的比例還不高，可是增長速度卻非常明顯。當然，隨著技術(shù)的進步，汽車變得不再是單純的一種出行交通工具了，網(wǎng)聯(lián)汽車概念的出現(xiàn)，讓汽車能夠更過的融入到生活之中，車企的角色也在漸漸的發(fā)生著變化，如果只知道埋頭造車而不善于經(jīng)營，在這個推陳出新的年代，“酒香也怕巷子深”。
總結(jié)：
改革開放四十年見證了中國的乘用車工業(yè)從無到有，雖然回顧歷史我們會發(fā)現(xiàn)其中既有好的一面也有不完善的一面，但如今隨著中國品牌站穩(wěn)了腳跟，也開始在動力方面推陳出新，向著更好的方向前進。本期簡單回顧了下這段風雨歷程，接下來，我們會深入各個中國品牌，探究在這四十年時光中他們在動力方面的變革，也請大家持續(xù)關(guān)注40年巡禮之中國品牌動力系列文章。（文/圖 汽車之家 苗帥）
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