［汽車之家 技術］  當電氣化成為未來汽車行業(yè)的趨勢，車企們都在忙不迭地推出電動車、新能源車計劃，加大這一領域的投資和研究。那和燃油車相關的供應商、服務商們當然也不能坐等“丟飯碗”，也紛紛轉型，連石油公司的大佬都坐不住了。今天我們就為大家盤點一下近些年“跨界”電動領域的那些傳統(tǒng)制造商。

●石油公司大佬：“地主家也沒有余糧了�！�

　　如果有一天，新能源車全面代替了傳統(tǒng)能源車，那么誰將會是第一個倒閉的公司？石油公司無疑將是受到最大打擊的公司之一，它們旗下的加油站越來越少人去，加油站無以為繼，逐漸淪為便利店和路邊廁所。為了阻止上面現象的出現，傳統(tǒng)能源公司近幾年迅速尋求轉型，投資新能源的開發(fā)，進軍新能源行業(yè)。

●殼牌-在加油站建設充電網絡

　　作為全球第二大跨國石油公司的殼牌，市值達到了2200億美元，它從2017年開始便開始收購各種成熟的充電公司，建設殼牌充電站、布局充電網絡。

　　據外媒報道，充電的收費標準為0.25英鎊/千瓦時（大約2.2元人民幣/千瓦時）。略高于英國國內0.09-0.16英鎊/千瓦時的基本電價，也高于特斯拉在英國國內超級充電站0.20英鎊/千瓦時左右的收費標準。在殼牌的充電樁充滿40千瓦時電動車的花費，可以買兩個麥當勞的漢堡了。

　　IONITY是由戴姆勒、寶馬、大眾以及福特聯合出資成立的一家能源公司，為整個歐洲的純電動車提供全面支持。公司計劃到2020年在整個歐洲配置400個電動車充電站，據估計，大多數充電站的功率將達到150千瓦�？磥須づ七M軍充電設施的步子已經邁開了，其實在涉足充電設施之前，殼牌就已開始嘗試多樣性的能源服務戰(zhàn)略。殼牌認為，到2025年，加油站提供的燃料中將有20%是非傳統(tǒng)、非常規(guī)燃料。

●英國石油公司-投資移動充電車

　　英國石油公司（BP）也是世界上最大的石油和石化集團公司之一，公司的主要業(yè)務是油氣勘探開發(fā)、油品零售和運輸。和殼牌的大步邁進不同，BP公司就謹慎很多，BP雖然也明確表示要在加油站網絡中增加電動車的充電設備，不過一切都在商談中。

●中石油、中石化-換電站+充電樁

　　這些石油巨頭公司進軍充電領域并不是只在外國有，我們國家的中石油、中石化早就有這個想法了。早在2015年，中國石化北京石油分公司就和北汽新能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在加油站建設專為出租車使用的充換電站，北京的電動出租車就可以在加油站進行換電服務。

　　作為傳統(tǒng)能源界的大佬，這些石油巨頭紛紛轉戰(zhàn)新能源，并開始布局充電設施，雖然目前充電設施的利用率還沒有達到加油站的頻率，不過從它們的轉型我們也能出未來真的是電氣化、新能源車型的天下。

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●零部件廠商轉型：“老司機，帶帶我�！�

　　在全球各國都在推進新能源戰(zhàn)略的今天，汽車行業(yè)都在向著低排放、電氣化轉型，給傳統(tǒng)燃油車提供零部件或服務的廠商也積極尋求著轉型，為未來做準備，生怕這些汽車廠商在電氣化的路上拋棄了它們。

●NGK-固態(tài)電池

　　日本特殊陶業(yè)公司（NGK）是全球最大的火花塞制造商之一，如今也計劃轉型，大力開發(fā)固態(tài)電池技術，為未來全面電氣化做好準備。

　　我們現在主流電動車使用的大多數是鋰離子電池，它的電解液是液體的，被稱作液態(tài)鋰電池。而NGK開發(fā)的電池，它的電解質是固態(tài)的，所以也被稱作固態(tài)電池。固態(tài)電池中由于沒有電解液，安裝在車上不需要額外增加冷卻管、電子控件等，不僅節(jié)約了成本，還能有效減輕重量。而且固態(tài)電池循環(huán)性能強，讓電池使用壽命變長，安全性也更高，發(fā)生交通事故時不易爆炸或起火。

●佛吉亞-氫燃料電池配套技術

　　佛吉亞(FAURECIA)是法國標致雪鐵龍集團旗下汽車零部件企業(yè) ，主要業(yè)務是在汽車座椅、排放控制技術系統(tǒng)、汽車內飾和外飾，據說每四輛車中就有一輛使用佛吉亞生產的零配件。作為著名的零部件供應商，佛吉亞在新能源市場的轉型可謂是全面開花，不僅和比亞迪展開合作，還在燃料電池、氫儲存罐等領域深入。

　　燃料電池技術也是最近幾年許多企業(yè)看好的新能源車型，尤其是氫燃料電池車型，不過由于氫氣不容易儲存，安全性還有待提高。佛吉亞就看好這個商機，拿到了航天復合材料公司(Stelia Aerospace Composites)氫罐復合物材質的知識產權及工藝技術。

●大陸-無線充電、雙向充電

　　德國大陸集團（Continental AG），我們比較熟悉的是它的輪胎，不過人家也是世界領先的汽車配套產品供應商，在制動鉗、安全電子設備、汽車儀表和供油系統(tǒng)上人家也是全球銷量第一的企業(yè)。而德國大陸集團算是汽車配套供應商中比較早轉型新能源領域的，目前德國大陸已經推出了無線充電、雙向充電等多種技術。

●其他行業(yè)：“聽說你們這待遇不錯？”

●戴森-吹風機廠也造車

　　戴森，那個讓很多少女為之瘋狂的吹風機品牌都要造電動車了？對的，連吹風機制造商都看好電動車。

　　而且戴森在2015年就收購了研發(fā)固態(tài)電池的Sakti3公司，再加上戴森獨有的流體力學設計，我都有點小期待它的電動車會是什么樣了。目前戴森計劃在造車事業(yè)上先投資20億英鎊，并組建了人數超過400人的工程師團隊，看來戴森是要把造車之路堅持到底了。

●格力-入股新能源車企

　　全文總結：

　　電氣化、新能源車型的開發(fā)和推出帶動了一批產業(yè)的發(fā)展，電池供應、充電設施等行業(yè)也發(fā)展得紅紅火火。曾經服務與燃油車的石油公司、制造商甚至其他行業(yè)的人都坐不住了，轉型勢在必行�，F在就要看誰轉得快、轉得好。相對于燃油車領域來說，新能源車領域還有好多“藍�！睕]開發(fā)呢，各位大佬們，我看好你們喲。（文/圖 汽車之家 姜田雙）

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