[汽車之家 電動車技術(shù)]  近年來，不僅市面上的純電動車越來越多，就連純電動車品牌也如雨后春筍般涌現(xiàn)。雖然說純電動車的普及還有各種各樣的問題需要去完善和解決，但現(xiàn)在應(yīng)該誰也不能否認(rèn)這一點：新能源車（電動車）時代是大勢所趨。經(jīng)過多年的初期摸索，大部分廠商已經(jīng)進(jìn)入電動車領(lǐng)域。許多中國品牌也都在發(fā)力，產(chǎn)品和研發(fā)均取得長足的進(jìn)步。本次我們即將介紹的這款傳祺GE3就是其中的代表之一，它采用了很多目前中國品牌主流純電動汽車的硬件和技術(shù)，我們通過它能看到中國品牌純電動車現(xiàn)在究竟處于怎樣的水平。而通過介紹，或許解答您關(guān)于電動車的許多疑慮。

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■ 傳祺GE3整體概況介紹

　　傳祺GE3上市已有一段時間，定位純電動小型SUV，目前在售的車型有兩款，售價區(qū)間為22.28-24.58萬元。在享受補貼后（以北京地區(qū)為例），售價分別為15.02萬元和17.32萬元。跟部分合資小型SUV頂配、合資緊湊型SUV低配的售價相當(dāng)。

　　傳祺GE3是廣汽新能源旗下首款純電動SUV，這款車最早曾在2017年北美車展便正式亮相。從大家最為關(guān)心的續(xù)航里程來看，它的綜合工況續(xù)航里程能達(dá)到310km，理想狀況下以60km/h勻速，續(xù)航里程則能超過475km。如果用于日常上下班以及代步，傳祺GE3的續(xù)航能力完全不用擔(dān)心。對傳祺GE3這樣擁有一定續(xù)航能力的純電動車而言，“阻礙”自己發(fā)展的無疑是公共充電設(shè)施的配套不完善。

　　據(jù)悉，傳祺GE3采用廣汽新能源全新的電動車平臺打造，而傳祺GS3的平臺則是基于這個電動車平臺打造。也就是說有了傳祺GE3，才有后來的傳祺GS3，這跟大家所想的都不一樣，或許也能從中體現(xiàn)廣汽新能源對GE3的重視。而更多廠商的做法是先有汽油版，再在其基礎(chǔ)上推出純電動版。

■ 機艙與傳統(tǒng)燃油車的區(qū)別

　　我們首先從傳祺GE3的發(fā)動機艙聊起，由于電動車不需要復(fù)雜的機械系統(tǒng)，發(fā)動機艙內(nèi)一般就是三電控制系統(tǒng)以及空調(diào)系統(tǒng)。所謂的“三電”泛指電池、電機、電控，這是純電動車的核心組成部分。

　　通過上面的介紹，可以感受到GE3的機艙布局看著簡單，可實際上還是同樣由非常多的核心部件構(gòu)成，包括分電器、電機控制器、空調(diào)/電池加熱裝置（電池加熱裝置位于空調(diào)加熱裝置下方）以及控制單元等。值得一提的是，GE3控制單元的內(nèi)部軟件和控制策略是廣汽新能源自主研發(fā)的，相當(dāng)于“大腦”。工程師認(rèn)為控制單元只有自己研發(fā)，才能生產(chǎn)出符合廣汽理念的車型，因此它也是核心技術(shù)。另外，傳祺GE3配備了預(yù)加熱系統(tǒng)，當(dāng)電芯溫度低于0℃時，它就會工作給電池加溫，當(dāng)電芯溫度達(dá)到5℃時，它就不會再工作。

　　在車頭前部，有兩個細(xì)節(jié)值得留意，包括行人預(yù)警裝置和散熱器。前者在GE3低速行駛時（30km/h）會出“嗡嗡”聲，它的頻率會根據(jù)車速發(fā)生變化，主要用于提醒行人注意安全。后者的散熱器則可為電池降溫，加上此前介紹的升溫裝置，它們共同為電池提供一個最合適的工作溫度。

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