誰曾想，地圖公司攥住了車企的兩條命脈
● 地圖公司，充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建立的根本
除了自動(dòng)駕駛外，地圖數(shù)據(jù)公司在另外一個(gè)角度也與車企形成了迫切的合作關(guān)系。目前新能源汽車已經(jīng)形成了穩(wěn)定且持續(xù)上漲的市場(chǎng)占有率，對(duì)于后服務(wù)市場(chǎng)而言，充電樁網(wǎng)絡(luò)搭建則是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，而想建立這道依靠城市道路分布圖的架構(gòu)，地圖公司又承擔(dān)了決定性的的責(zé)任。
但對(duì)比自動(dòng)駕駛領(lǐng)域清晰的利益關(guān)系，目前在充電網(wǎng)絡(luò)方面，車企、服務(wù)商以及地圖公司還沒有形成默契的合作模式。作為全球新能源車數(shù)量最多的國家，中國市場(chǎng)至今仍然沒有一套完善的充電服務(wù)體系出現(xiàn)，車企、能源企業(yè)、地圖公司各自為戰(zhàn)，資源難以互通，雖然電樁數(shù)量持續(xù)上漲，但在高效的服務(wù)體系上仍難以進(jìn)步，這在很大程度上也打擊著消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的購買熱情。
根據(jù)中國充電聯(lián)盟官方發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2017年7月底，中國充電樁聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)電樁數(shù)量已經(jīng)超過33萬個(gè)（含公私兩類電樁）。充電樁市場(chǎng)的日益壯大，巨大的市場(chǎng)潛力，從而導(dǎo)致了大批企業(yè)蜂擁而至，目前我國主流的充電樁品牌已達(dá)數(shù)十家，充電服務(wù)App超過50個(gè)，但南北地區(qū)服務(wù)網(wǎng)不互通，城市內(nèi)部各品牌電樁不互通，一個(gè)新能源車主手機(jī)上常備5個(gè)以上的充電App是太正常不過的事情了。
如果加油站依賴城市的基礎(chǔ)建設(shè)，那充電站的建設(shè)則必須依賴更多的社會(huì)資源合作。因?yàn)槿加推嚥恍枰獙?shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)來做提前判斷，只需在加油站短暫等待就可以補(bǔ)滿能量出發(fā)。但新能源汽車不行，即便用戶看到了充電站，那么站內(nèi)電樁的占用情況怎么樣？可否提前預(yù)定電樁？可否實(shí)時(shí)付費(fèi)？這些都成為了決定服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵，也是作為車企最關(guān)心的，畢竟只有充電網(wǎng)絡(luò)打通，才能加大用戶對(duì)于購買電動(dòng)車的熱情。
對(duì)于城市電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)而言，地圖數(shù)據(jù)公司原本擁有著最先天的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，但目前來看卻很難與其他技術(shù)公司形成資源互通。至今為止，地圖公司與充電服務(wù)商，都在互相依靠對(duì)方免費(fèi)的靜態(tài)數(shù)據(jù)來建立自己充電站網(wǎng)絡(luò)，誰都不愿意為資源打通往前多邁一步。充電站服務(wù)商可以下載對(duì)方的靜態(tài)地圖，而地圖公司也可以下載對(duì)方的靜態(tài)電樁分布，僵持下延緩了雙方合作的進(jìn)度，而車企則也處在這種尷尬局面下左右為難。
但畢竟術(shù)業(yè)有專攻，作為充電樁服務(wù)商，僅僅依靠靜態(tài)的地圖數(shù)據(jù)難以實(shí)現(xiàn)更多實(shí)時(shí)路況優(yōu)化和用戶尋樁效率的提高。而地圖公司只依靠靜態(tài)的電樁分布圖，也只能算是是在自己的地圖服務(wù)中曾加了一項(xiàng)并不具備參考的“尋樁”功能。那么誰來打通這道難以逾越的資源墻呢？我想車企同樣有不可推卸的責(zé)任，畢竟最終充電網(wǎng)絡(luò)的建成是為了服務(wù)新能源汽車，車企能否先與掌握主動(dòng)權(quán)的地圖公司做好合作，也將是打開僵局的重點(diǎn)。
● 總結(jié)
無論是邁進(jìn)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，還是想要建立電樁服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于目前的地圖公司而言都將是前所未有的高成本投入。對(duì)于曾經(jīng)只負(fù)責(zé)道路數(shù)據(jù)采集的地圖公司而言，他們只有逾越這一道道的新難關(guān)，才能與車企形成緊密且穩(wěn)固的關(guān)系。
而對(duì)于車企而言，地圖公司無疑會(huì)是自己極其需要的合作伙伴，如果不想一步慢而步步慢，更是要抓緊與目前的地圖數(shù)據(jù)公司最快速度的建立穩(wěn)固關(guān)系。當(dāng)然，除了車企以外，所有的汽車服務(wù)商也都在想盡辦法可以交上一個(gè)“地圖”朋友，從零部件供應(yīng)商博世，再到移動(dòng)出行公司Uber、滴滴，所有公司都在從不同角度在與地圖公司建立合作關(guān)系，也都是希望在自動(dòng)駕駛到來前，能為自己分一杯羹。
十年不長，只爭朝夕，作為看客的我們也只是希望能夠通過這些信息，在接下來的市場(chǎng)博弈中更直觀的看到誰能占得先機(jī)，而誰又明明手握一把好牌卻輸?shù)袅吮荣�。回想智能手機(jī)的到來，“巨人”諾基亞倒下了，而自動(dòng)駕駛和新能源時(shí)代到來時(shí)，誰又會(huì)是下一個(gè)“諾基亞”呢？（文/圖 汽車之家 姚嘉）
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