[汽車之家 技術(shù)]  當(dāng)下人們對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)似乎還是有那么一點(diǎn)遙遠(yuǎn)，而我們身邊那些具有低階自動(dòng)駕駛功能的車輛，也依舊只能在行駛中進(jìn)行一些有限的輔助工作，似乎實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛還需要很長(zhǎng)一段路要走。不過(guò)，這并不意味著在技術(shù)層面上沒(méi)有準(zhǔn)備，事實(shí)上國(guó)內(nèi)外很多企業(yè)在這方面已經(jīng)研發(fā)并測(cè)試了很久，并且一個(gè)個(gè)都宣稱可以在202X年將其量產(chǎn)上市。這些“吹”出來(lái)的“牛逼”究竟能不能實(shí)現(xiàn)？而誰(shuí)又能最先實(shí)現(xiàn)呢？

- 排名從哪兒來(lái)？又有哪些選手？

　　有很多機(jī)構(gòu)會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行評(píng)估和分析，當(dāng)然也會(huì)通過(guò)多種數(shù)據(jù)對(duì)各大品牌的技術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)分和排名，這一次我們來(lái)看一下一家名為Navigant Research的咨詢公司最近公布的一個(gè)排行榜。當(dāng)然，咨詢公司的報(bào)告價(jià)值不菲，想看到具體的分析相對(duì)困難，但我們也可以從排名上看到各家企業(yè)如今在這個(gè)領(lǐng)域中的成就和進(jìn)度。

　　在這個(gè)坐標(biāo)系中，我們不僅能看到熟悉的通用、福特、大眾、PSA、捷豹路虎、豐田、本田和現(xiàn)代等一眾傳統(tǒng)車企，也有一些像Waymo、Navya等新興的專做自動(dòng)駕駛的公司，另外還有一些諸如Uber、百度這樣的互聯(lián)網(wǎng)和出行公司。然而，我們也意外地發(fā)現(xiàn)，被人們視為自動(dòng)駕駛和智能汽車“領(lǐng)路人”的特斯拉，以及在造車領(lǐng)域一直保持神秘但被全世界寄予厚望的蘋果，都出現(xiàn)在了坐標(biāo)軸的左下角。

　　首先，我們先了解一下在這次調(diào)查中前十名的公司：

　　1.  GM 通用

　　2.  Waymo （拆分自Google）

　　3.  Daimler-Bosch 戴姆勒-博世聯(lián)盟

　　4.  Ford 福特

　　5.  Volkswagen Group 大眾集團(tuán)

　　6.  BMW-Intel-FCA 寶馬-英特爾-FCA聯(lián)盟

　　7.  Aptiv 安波福（拆分自德?tīng)柛＃?/p>

　　8.  Renault-Nissan Alliance 雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟

　　9.  Volvo-Autoliv-Ericsson-Zenuity 沃爾沃-奧托立夫-愛(ài)立信-Zenuity

　　10.  PSA 

- 第一第四和第六，這還是我們印象中的底特律嗎？

　　聊到自動(dòng)駕駛，我們一般都會(huì)想到Google、Uber、特斯拉這樣互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或是新興車企，而說(shuō)到美國(guó)底特律三巨頭，很多國(guó)人的頭腦中會(huì)立刻蹦出諸如落后、浪費(fèi)、效率低、技術(shù)含量低等等，與前者相比，似乎就像一枚硬幣的兩個(gè)面，形象完全相反。但是，如果你真的這么認(rèn)為的話，就要被這個(gè)排名狠狠地打臉了。

　　應(yīng)該說(shuō)，不論是通用還是福特，他們?cè)谧詣?dòng)駕駛方面的策略都已經(jīng)非常激進(jìn)，作為體量巨大的傳統(tǒng)車企，能夠同時(shí)擁有與互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)公司相似的思路和戰(zhàn)略，這已經(jīng)不是“老古板”們印象中的底特律巨頭了；而FCA通過(guò)和寶馬、英特爾合作，在技術(shù)層面，特別是視覺(jué)處理和運(yùn)算方面，也將獲得英特爾和Mobileye的支持。