- 產(chǎn)品線也得兩條腿走路

　　各種盈利模式更適合呈獻(xiàn)給投資者，對(duì)于終端用戶而言的我們而言，更信賴看得見(jiàn)、摸得到的實(shí)物。與已經(jīng)明確產(chǎn)品上市時(shí)間的蔚來(lái)、小鵬、車(chē)和家不同，目前愛(ài)馳億維僅公布了產(chǎn)品亮相時(shí)間。雖然產(chǎn)品布局上，愛(ài)馳億維也將推出超級(jí)性能系列，但與蔚來(lái)簡(jiǎn)單的刷賽道、跑圈速秀肌肉截然不同。

　　在愛(ài)馳億維的產(chǎn)品線規(guī)劃中，可以看到兩條清晰的脈絡(luò)。其中一條是主打極致性能的Gumpert性能產(chǎn)品線，它的負(fù)責(zé)人是奧迪引以為傲的quattro四驅(qū)技術(shù)開(kāi)發(fā)者，也是保持紐北圈速5年之久的超級(jí)跑車(chē)Apollo及品牌的締造者。

　　作為當(dāng)頭炮，Roland Gumpert打造的超跑將率先于明年的北京車(chē)展亮相，不過(guò)由于保密原因目前并未公布設(shè)計(jì)圖以及具體信息，不過(guò)在與老先生的攀談中，我們還是套出了一些關(guān)于新超跑的細(xì)節(jié)。

☆ 知道你們和我一樣關(guān)心加速，老先生表示0-100km/h至少3秒內(nèi)。

☆ 追求賽道表現(xiàn)，不代表不注重續(xù)航，未來(lái)這臺(tái)純電動(dòng)超跑的續(xù)航里程在600-800km。

☆ 極限狀況下電量消耗肯定比平時(shí)快得多，但他們保證和使用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的超跑一樣持久，最少能堅(jiān)持45分鐘，別想歪。

☆ 與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相比，純電動(dòng)車(chē)型做四驅(qū)更容易，因此它將是臺(tái)采用四電機(jī)驅(qū)動(dòng)的四驅(qū)車(chē)。

☆ 車(chē)身材料方面，既不會(huì)采用純碳纖維，也不會(huì)用鋁制車(chē)體，而是采用超高強(qiáng)度鋼與碳纖維的新搭配方式，細(xì)節(jié)資料藏在德國(guó)開(kāi)發(fā)中心。

☆ 線傳轉(zhuǎn)向、線傳制動(dòng)優(yōu)勢(shì)明顯，不過(guò)德國(guó)朋友還是想遵循傳統(tǒng)。

☆ 未來(lái)產(chǎn)品不僅在中國(guó)銷(xiāo)售，也會(huì)在歐美出現(xiàn)，不過(guò)為了適應(yīng)中國(guó)路況會(huì)進(jìn)行一定調(diào)整。離地高度歐美版車(chē)型保持在8-9cm，國(guó)內(nèi)版本未知。

　　好了，連布加迪都不放在眼里的超級(jí)跑車(chē)確實(shí)振奮人心，不過(guò)大多數(shù)朋友和我一樣，還是對(duì)自己能力范圍內(nèi)買(mǎi)得起的產(chǎn)品更感興趣。這也是愛(ài)馳億維兩條產(chǎn)品脈絡(luò)中的另一條，它們會(huì)基于愛(ài)馳億維自行開(kāi)發(fā)的MAS平臺(tái)打造，第一款車(chē)下線時(shí)間定在2019年下半年，速度算不上快。

　　在產(chǎn)品方面，MAS平臺(tái)先期可以完成兩廂轎車(chē)、SUV、MPV車(chē)型的開(kāi)發(fā)以及生產(chǎn)，首款產(chǎn)品將是一臺(tái)SUV車(chē)型。另外，這個(gè)系列的產(chǎn)品信息也是嚴(yán)格保密，不過(guò)我們也得到了一些你想知道的零碎信息。

☆ 明年北京車(chē)展，他們將帶來(lái)MAS平臺(tái)的概念車(chē)，不過(guò)并不是基于它設(shè)計(jì)量產(chǎn)車(chē)。實(shí)際上，首款量產(chǎn)車(chē)設(shè)計(jì)已接近尾聲，概念車(chē)更多的是希望收集消費(fèi)者的意見(jiàn)。

☆ 產(chǎn)品設(shè)計(jì)總監(jiān)羅冬飛與上汽集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰是師兄弟。

☆ 羅冬飛之前經(jīng)歷了沃爾沃被吉利收購(gòu)后的轉(zhuǎn)型期，你猜MAS車(chē)型設(shè)計(jì)方向是什么？

☆ 電動(dòng)車(chē)沒(méi)發(fā)動(dòng)機(jī)，也就不需要進(jìn)氣格柵，不過(guò)他們不打算再做出個(gè)“沒(méi)鼻子”的怪物。

☆ 德系產(chǎn)品最近喜歡通過(guò)鋒利的線條體現(xiàn)制造技術(shù)先進(jìn)性，不過(guò)愛(ài)馳億維的產(chǎn)品并不打算效仿，他們有自己的高招，具體答案嘛......

☆ 用大屏幕當(dāng)做中控雖然反饋感不佳、易反光，但這是趨勢(shì)無(wú)法避免，他們會(huì)盡力控制尺寸以及規(guī)避問(wèn)題。

- 銷(xiāo)與售并不總是在一起

　　俗話說(shuō)酒香不怕巷子深，不過(guò)在這個(gè)年代，銷(xiāo)售以及宣傳常�？梢曰�腐朽為神奇。在漢語(yǔ)詞典中，銷(xiāo)售二字被綁定在一起，但對(duì)于新興車(chē)企而言，其實(shí)銷(xiāo)與售代表著完全不同的理念，前者是賣(mài)出產(chǎn)品，后者是為購(gòu)車(chē)人提供服務(wù)。因此，未來(lái)愛(ài)馳億維將采用銷(xiāo)、售分開(kāi)的模式，同時(shí)還將引入線上購(gòu)車(chē)的方式。

　　愛(ài)馳億維希望建立全新的銷(xiāo)售模式，也就是線上平臺(tái)更多負(fù)責(zé)進(jìn)行數(shù)據(jù)整合以及整車(chē)銷(xiāo)售，線下平臺(tái)主要負(fù)責(zé)售后服務(wù)。消費(fèi)者在網(wǎng)絡(luò)端實(shí)現(xiàn)交易閉環(huán)，最后到線下店實(shí)現(xiàn)交車(chē)以及享受維修、保養(yǎng)的服務(wù)，這也是他們認(rèn)為的新互聯(lián)網(wǎng)理念之一。

　　線上與線下并非孤立的存在，他們計(jì)劃推出相關(guān)的車(chē)輛維修建議系統(tǒng)，根據(jù)車(chē)輛本身收集到的信息，在需要保養(yǎng)時(shí)為車(chē)主列出待保清單，以此減少維修黑幕的產(chǎn)生。想法同樣是好的，但數(shù)據(jù)采集速度、提供信息的準(zhǔn)確性以及相關(guān)服務(wù)商的合作態(tài)度目前還有待觀察。

全文總結(jié)：

　　網(wǎng)上有句流行語(yǔ)“退潮后，你才知道誰(shuí)在裸泳”，對(duì)于新興造車(chē)品牌而言，理念宣講結(jié)束，得到少則幾千萬(wàn)，多則幾百億的資金后，現(xiàn)在逐漸接近了檢驗(yàn)成果的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。隨著國(guó)家對(duì)新能源車(chē)型補(bǔ)貼的逐漸減少，他們面臨著產(chǎn)品是否有競(jìng)爭(zhēng)力，使得消費(fèi)者從購(gòu)買(mǎi)傳統(tǒng)能源車(chē)型轉(zhuǎn)而選擇新產(chǎn)品。另一方面，傳統(tǒng)車(chē)企也在虎視眈眈的觀察著新能源市場(chǎng)，時(shí)機(jī)成熟后的轉(zhuǎn)型速度也并非腳步緩慢的巨人。

　　在眾多新興車(chē)企中，愛(ài)馳億維的團(tuán)隊(duì)算得上對(duì)造車(chē)頗有積淀的一類(lèi)，無(wú)論是高層領(lǐng)導(dǎo)，還是研發(fā)、制造、銷(xiāo)售，整個(gè)環(huán)節(jié)的人員大都來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)企，他們積累的經(jīng)驗(yàn)有利于幫助這個(gè)新興品牌繞過(guò)陷阱。當(dāng)然，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，究竟姜是老的辣，還是長(zhǎng)江后浪推前浪，明年北京車(chē)展或許就能見(jiàn)分曉。（文/圖 汽車(chē)之家 唐朝）

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