詮釋未來(lái)純電動(dòng)車(chē)趨勢(shì)

　　眾所周知，從2016年開(kāi)始，德國(guó)即將在國(guó)內(nèi)禁售內(nèi)燃機(jī)的消息就被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，而中國(guó)國(guó)務(wù)院也曾表示，原則上不再批準(zhǔn)新建燃油車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。在新能源政策方面，工信部發(fā)布的新能源汽車(chē)“雙積分”政策也在今年9月28日塵埃落定，總的原則就是鼓勵(lì)廠商生產(chǎn)小排量燃油車(chē)以及插電式混動(dòng)、純電動(dòng)車(chē)型。

　　實(shí)際上，很多國(guó)家都在政策方面鼓勵(lì)低碳出行的出行方式，而其最終目的，肯定是以純電動(dòng)車(chē)型為主角。日本汽車(chē)工業(yè)在新能源領(lǐng)域早就是先行者，而在此次車(chē)展中，純電動(dòng)概念車(chē)也自然不會(huì)缺席。

　　鈴木之前約定好的全新一代吉姆尼在東京車(chē)展上跳票，在略顯遺憾的同時(shí)我們可以從鈴木發(fā)布的e-Survivor概念車(chē)上看到該品牌對(duì)于SUV的最新解讀。

　　除了具有科幻感的外觀之外，這款車(chē)還搭載了一套純電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)然在短期內(nèi)純電動(dòng)四驅(qū)SUV還處于萌芽階段，但這也表示鈴木已經(jīng)在電動(dòng)SUV領(lǐng)域有所準(zhǔn)備。

　　日系硬派越野SUV的品牌當(dāng)中，三菱憑借著出色的通過(guò)性占有強(qiáng)勢(shì)地位和口碑。此次東京車(chē)展上，三菱全新概念車(chē)三菱e-EVOLUTION引來(lái)了不少媒體駐足觀望。這款車(chē)在外觀方面展示的是三菱車(chē)型未來(lái)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。另外，由三臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的純電動(dòng)系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)。

　　日產(chǎn)在2017東京車(chē)展加大了智行科技理念的推廣力度，一臺(tái)名為IMx的概念車(chē)搭載了一套全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并配有電動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)最大功率為435馬力，峰值扭矩達(dá)到了700牛·米，其最大續(xù)航里程或?qū)⑦_(dá)到600公里。

　　說(shuō)了三款款純電動(dòng)SUV，我們?cè)賮?lái)看看本田發(fā)布的純電動(dòng)跑車(chē)，這款名為Sports EV的概念車(chē)從外觀設(shè)計(jì)就可以判斷其跑車(chē)的定位和身份，這也是繼法蘭克福車(chē)展發(fā)布的Urban EV概念車(chē)之后，本田在跑車(chē)新概念領(lǐng)域所做的最新嘗試。

　　日系車(chē)企用純電動(dòng)打幌子？

　　乍看之下，三菱、鈴木、日產(chǎn)、本田都已經(jīng)在純電動(dòng)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)蓄勢(shì)待發(fā)，然而經(jīng)過(guò)思考之后就能想到，即便是以上廠商發(fā)布了概念車(chē)，但它們也就是處于純概念階段，與未來(lái)的量產(chǎn)車(chē)相差甚遠(yuǎn)。難道日系車(chē)企在純電動(dòng)領(lǐng)域醉翁之意不在酒？

　　答案是肯定的，如果就本土而言，以豐田為代表更為推崇的是以混動(dòng)車(chē)型為主導(dǎo)，因?yàn)樨S田認(rèn)為現(xiàn)階段用繼續(xù)優(yōu)化混動(dòng)車(chē)型的方式，就可以取代燃油車(chē)并達(dá)到低碳出行的目的。要說(shuō)電動(dòng)車(chē)方面，豐田早在2010年就和特斯拉在新能源領(lǐng)域合作，并共同推出了RAV4電動(dòng)版，但直至現(xiàn)在豐田表示到2025年在純電動(dòng)車(chē)型和插電式混合動(dòng)力車(chē)型的銷(xiāo)量也就占到總銷(xiāo)量的五分之一，是不是感覺(jué)只是跺腳卻不邁步的節(jié)奏？

　　當(dāng)然，不是說(shuō)豐田可以代表日系所有車(chē)企的想法，但可以表明一點(diǎn)的是，對(duì)于日本本土，純電動(dòng)車(chē)型在現(xiàn)階段是不被推崇的。德國(guó)、美國(guó)和中國(guó)分別在純電動(dòng)領(lǐng)域有了政策的推進(jìn)和支持，日本有嗎？所以，本屆車(chē)展日系眾多品牌的純電動(dòng)概念車(chē)，是在為海外市場(chǎng)布局。

　　小結(jié)：說(shuō)打幌子也好，或者是海外布局也罷，也許是日系制造業(yè)受到在近年來(lái)負(fù)能量過(guò)多的影響，他們?cè)儆昧硗庖环N方式激發(fā)正能量。雖然從目前來(lái)講，日本受到本土地理限制導(dǎo)致電能匱乏不可能大力發(fā)展純電動(dòng)車(chē)型，但他們力爭(zhēng)在低碳出行理念上走在世界的最前沿。