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打開全新市場 看別克如何設(shè)計GL6與閱朗

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視覺魔術(shù)營造豐滿的三圍

  [汽車之家 設(shè)計殿堂]  在這個車型間競爭早已是白熱化的時代,想要保護自己的勝利果實,除了為功勛卓著的老款車型更新?lián)Q代外,開辟新的細分市場或嘗試全新車型都可以為車企帶來全新的消費人群。對上汽通用別克而言,家用MPV市場就是之前從未嘗試的領(lǐng)域。此外,多年前他們曾在旅行車市場有過凱越旅行車,不過隨著產(chǎn)品更新?lián)Q代,它消失久矣,現(xiàn)在隨著旅行車市場漸熱,是時候回來了。這不,他們拿出了“新答案”。

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■ 用成功經(jīng)驗征戰(zhàn)家用市場

  GL8對上汽通用別克而言是個金字招牌,兩次換代依舊是30萬元左右商用MPV市場的霸主。在當下汽車尺寸和手機一樣不斷追求Plus的年代,他們反其道而行之的推出了三圍更小的GL6,目的是希望在家用MPV市場中復制成功,但從開發(fā)理念上看可不是縮水的GL8這么簡單。

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GL6車身尺寸對比
車型長(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm)
別克GL64692179416262796
別克GL85256187817763088
奧德賽4845180516952900
途安L4527182916592791

  尺寸方面雖然是越大越好,但考慮到與GL8錯位競爭以及城市停車困難等情況,GL6便有了現(xiàn)在我們看到的三圍。值得一提的是,開發(fā)團隊十分注意控制車身高度,除了因為它直接影響乘客的頭部空間以及進出便利性,更重要的是隨著城市中立體停車位逐步普及,過高的尺寸將會影響車主的使用便利程度,因此GL6的車身高度最終被鎖定在1626mm。

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  對項目組成員而言,確定設(shè)計原點是至關(guān)重要的。在分析了GL8成功經(jīng)驗、梳理了目標市場需求后,他們腦中逐漸描繪出了新車的設(shè)計草圖。外觀接近GL8,提升內(nèi)部空間利用率是整個項目中最重要的部分。

■ 小尺寸大觀感

  從名字上,你就不難看出上海人是多么希望這款新產(chǎn)品能與GL8掛鉤。不過定位、售價等多重因素使得這個小字輩兒的身材略嬌小。如何幫助小尺寸車型營造更大的視覺效果這才是設(shè)計師發(fā)揮自身價值的絕佳舞臺。

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  對研發(fā)團隊而言,外觀部分的難點在于車身尺寸縮小后,還要滿足消費者“不顯小”的心理預期。這時使用家族化設(shè)計,延續(xù)老大哥GL8造型特點就成為了攻克難關(guān)的秘籍。外觀造型是個因個人審美而定的事兒,不知道您對泛亞上交的答卷是否滿意?

2

有限空間提升利用率與非傳統(tǒng)旅行車

■ 內(nèi)飾提升利用率

  如果說外觀部分,設(shè)計師可以通過線條的處理,營造出寬大的視覺效果,那么有限的車內(nèi)空間僅靠視覺魔術(shù)就無法令消費者滿意了。解決方法當然不是沒有,這就是提升空間利用率。你可不要認為這些天天畫圖的設(shè)計師就不懂工程學,實際上這行中優(yōu)秀的人才也會是空間利用的高手。

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>進軍家用MPV市場 靜態(tài)體驗別克全新GL6<

  以往的美國車總會給人以粗獷不羈的印象,實際上那大多是上個世紀的“美國貨”。在日系產(chǎn)品大規(guī)模占領(lǐng)美國市場后,美國人或多或少也學到了日系產(chǎn)品對于空間精打細算,優(yōu)化使用效率的開發(fā)理念。反映到GL6的內(nèi)飾設(shè)計中,你不難發(fā)現(xiàn)設(shè)計師們動了腦筋。

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關(guān)于GL6的開發(fā)設(shè)計,或許這里還有些你想知道的

● 設(shè)計師起初考慮設(shè)計側(cè)滑門,但是導軌會影響車輛風阻,并且還會占用車內(nèi)空間,最終側(cè)滑門方案被否定。

● 為了增大乘員艙使用空間,因此工程團隊盡力減小了儀表臺進深,不過具體數(shù)字官方并未公布。

● GL6上的1.3T與1.0T發(fā)動機,未來也會在別克其他車型上快速鋪開。據(jù)搶先體驗的同事反饋,其動力輸出表現(xiàn)超過預期,三缸發(fā)動機抖動感的抑制甚至好過寶馬三缸發(fā)動機。

■ 不太正統(tǒng)的旅行車

  我身邊不少去過歐洲的朋友都對那里的旅行車文化癡迷,這些年或進口、或國產(chǎn)了一些旅行車,不過這個市場始終處于不溫不火的狀態(tài),F(xiàn)在,上汽通用別克交上了他們的答卷,只不過這個新產(chǎn)品似乎并不是我們印象里那些比三廂轎車更實用的“大屁股”。

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  既然宣傳產(chǎn)品是旅行車,那么對于后備廂方面的表現(xiàn)自然頗受關(guān)注,但結(jié)果就像您看到的這樣,閱朗難以與我們印象中的旅行車掛鉤。這個問題我們在活動現(xiàn)場就拋給了設(shè)計師,他們的答案是“閱朗不是傳統(tǒng)意義上的旅行車,與那些方方正正的家伙相比,它更像是應用了旅行車的概念”。或許錯位競爭,追求造型設(shè)計感才是開發(fā)團隊心中它最大的競爭優(yōu)勢。就我個人而言,旅行車的強大實用性才是吸引我的關(guān)鍵點,至于設(shè)計感,我并不覺得那些以實用為第一要務開發(fā)的傳統(tǒng)旅行車不漂亮。您覺得呢?

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全文總結(jié):

  “二孩政策”放開后,家用MPV需求暴增。因此憑借GL8在商用MPV市場取得巨大成功的上汽通用別克希望借助此前的成功經(jīng)驗,進入這個全新的市場。在分析了目標人群后,他們認為GL6應該在尺寸縮小的同時,通過設(shè)計營造三圍更加“豐滿”的外觀,在內(nèi)部空間中提升儲物空間利用率與減少乘坐壓抑感以此作為競爭王牌。另一方面,當國內(nèi)市場中旅行車越來越多的時候,他們拿出的閱朗卻并非傳統(tǒng)旅行車,究竟這個錯位競爭戰(zhàn)略能否獲勝,需要時間來檢驗。(文/圖 汽車之家 唐朝)

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  • 別克GL6 2018款 18T 6座尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.48 39.55 8.90
    測試文章:“人人人人人人” 測試上汽通用別克GL6
    評測編輯-:

    以6座MPV的標準來看GL6,那它主要有三個不足,一個是滿載時后備廂容積太小,二是進出第三排不方便,三是底盤不夠舒服。如果你以十五萬左右大兩廂車的標準來看GL6,那它的表現(xiàn)基本沒得挑,看著不錯,開著也挺好。

    評測編輯-:

    GL6的整體售價確實都不貴,本身的性價比是比較高的,同價位本身可選的產(chǎn)品就不多,與最直接的競品途安L相比較價格上是有優(yōu)勢的,這點可以肯定,其實把這臺車當做一個4座的大空間兩廂車其實更合適。

    評測編輯-:

    作為一款十幾萬的家用MPV,GL6在同價位中的表現(xiàn)很出色了。當然它也有一些細節(jié)功能的不足,比如方向盤只能上下調(diào)節(jié)不能前后調(diào)節(jié),還有車內(nèi)照明沒法主動關(guān)閉,以至于每次解鎖上車和熄火下車的時候車里都會亮起來感覺怪怪的。

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別克GL6

指導價:13.99-16.99萬
級別:緊湊型MPV
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