[汽車(chē)之家 新鮮技術(shù)解讀]  在今年2月14日，長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下的新款馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉（下稱(chēng)“昂克賽拉”）正式上市。新款車(chē)型在外觀和內(nèi)飾上改變不大，但新增了一個(gè)稱(chēng)為“G-Vectoring Control加速度矢量控制”的全新技術(shù)（下稱(chēng)“GVC系統(tǒng)”）。新款昂克賽拉是目前國(guó)內(nèi)首款搭載該新技術(shù)的車(chē)型。GVC系統(tǒng)能夠在彎道內(nèi)根據(jù)駕駛員操作以及車(chē)輛狀態(tài)，精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛重心轉(zhuǎn)移控制，最終讓車(chē)輛過(guò)彎更為平穩(wěn)順暢，就像有個(gè)老司機(jī)幫你轉(zhuǎn)向過(guò)彎一樣。GVC系統(tǒng)聽(tīng)起來(lái)很玄乎，究竟該黑科技里面藏了什么秘密呢？今天我們就來(lái)了解一下GVC系統(tǒng)的具體細(xì)節(jié)。

● GVC系統(tǒng)是什么？

　　GVC系統(tǒng)是由馬自達(dá)與日立（HITACHI）、神奈川工科大學(xué)共同開(kāi)發(fā)的。該系統(tǒng)通過(guò)方向盤(pán)上的轉(zhuǎn)向角傳感器，以每秒200次的頻率檢測(cè)駕駛員的轉(zhuǎn)向操作，為GVC系統(tǒng)提供駕駛員轉(zhuǎn)向意圖的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。搭載GVC技術(shù)的車(chē)型，其PCM發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中新增了GVC系統(tǒng)控制所需的程序，可以根據(jù)駕駛員轉(zhuǎn)向操作及車(chē)輛的橫向加速度等信息以每秒20次的頻率對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出進(jìn)行精確調(diào)整（發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩動(dòng)態(tài)控制范圍為0-30�！っ祝�，讓車(chē)輛過(guò)彎更為平穩(wěn)。

　　GVC系統(tǒng)會(huì)在駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)起作用，根據(jù)車(chē)速、駕駛員打方向的速度、車(chē)輛側(cè)向加速度等信息計(jì)算出一個(gè)最合適的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出數(shù)值。發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)根據(jù)這個(gè)最合適的數(shù)值來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出，使得車(chē)輛重心實(shí)現(xiàn)后移/前移，可減小駕駛員在彎道內(nèi)對(duì)方向的修正動(dòng)作。

　　以一個(gè)普通的彎道為例：駕駛員向彎內(nèi)側(cè)打方向入彎（轉(zhuǎn)向角傳感器和加速度傳感器都會(huì)有相應(yīng)的信號(hào)變化），GVC系統(tǒng)判斷出車(chē)輛正在進(jìn)入彎道，會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出，讓重心前移增加前輪的接地載荷，提升前輪輪胎的抓地力從而獲得更佳的轉(zhuǎn)向響應(yīng)；駕駛員在彎道內(nèi)保持方向盤(pán)轉(zhuǎn)角基本不變，GVC系統(tǒng)判斷出車(chē)輛正在穩(wěn)定地通過(guò)彎道，會(huì)保持一定的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，讓車(chē)輛更平穩(wěn)；駕駛員回方向出彎時(shí)，GVC系統(tǒng)會(huì)恢復(fù)入彎前的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出，提升車(chē)輛出彎速度的同時(shí)讓重心后移，增加后輪的接地載荷，提升后輪抓地力從而使車(chē)輛能更穩(wěn)定地出彎。

　　GVC系統(tǒng)的控制邏輯不僅能夠讓車(chē)輛更平穩(wěn)順暢地過(guò)彎，也能夠讓車(chē)輛在直線行駛時(shí)減小駕駛員對(duì)方向盤(pán)的修正。車(chē)輛在鋪裝路面上直線行駛時(shí)，路面的細(xì)微起伏實(shí)際上是會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)產(chǎn)生輕微轉(zhuǎn)動(dòng)的，而上述方向盤(pán)的輕微轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)被GVC系統(tǒng)所感知，并通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的控制加以抑制。

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『GVC系統(tǒng)可以使車(chē)輛在直行時(shí)減小駕駛員對(duì)方向盤(pán)的修正動(dòng)作』

　　上面的視頻提到了GVC系統(tǒng)能夠在車(chē)輛直行時(shí)減小駕駛員對(duì)方向盤(pán)的修正動(dòng)作，其中的原理我通過(guò)下面這個(gè)例子來(lái)講解：假設(shè)車(chē)輛直線行駛時(shí)，路面起伏導(dǎo)致方向盤(pán)向左產(chǎn)生輕微偏轉(zhuǎn)，車(chē)輛會(huì)向左產(chǎn)生輕微的轉(zhuǎn)向，GVC系統(tǒng)判斷車(chē)輛向左入彎，降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出從而抑制車(chē)輛向左轉(zhuǎn)向的趨勢(shì)，減小了方向盤(pán)向左轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度和速度；車(chē)輛慣性和主銷(xiāo)后傾角等四輪定位參數(shù)會(huì)使方向盤(pán)產(chǎn)生向右回正的趨勢(shì)，GVC系統(tǒng)判斷出方向盤(pán)開(kāi)始由向左偏轉(zhuǎn)過(guò)渡至向右回正，增加發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出從而加快方向盤(pán)回正的速度。GVC系統(tǒng)在車(chē)輛行駛過(guò)程中持續(xù)不斷地工作（每秒可進(jìn)行20次調(diào)整），根據(jù)路面狀況來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出大小，從而實(shí)現(xiàn)了在直線行駛時(shí)減少駕駛員對(duì)方向盤(pán)的修正，降低長(zhǎng)途駕駛疲勞感的目的。

　　在國(guó)內(nèi)，GVC系統(tǒng)目前搭載在2017款昂克賽拉全系車(chē)型之上。GVC系統(tǒng)今后將進(jìn)一步推廣到更多的馬自達(dá)車(chē)型之上。預(yù)計(jì)今年下半年上市的新款CX-4和全新CX-5都會(huì)配備GVC系統(tǒng)。