下面開(kāi)始介紹一些大家常常搞混的字母組合了：ABS、EBD、EBA、TCS、ESC、AEB，為了讓大家更容易記住它們，我們最后都用了一句話來(lái)總結(jié)它們。

● 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）

　　第一個(gè)是ABS，對(duì)于這三個(gè)字母相信大家已不再陌生了，今天幾乎每一款新車都配備了ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，但在這里我們還是非常有必要說(shuō)一下它的原理，因?yàn)樗�是下面提到�?strong>制動(dòng)力分配EBD、剎車輔助EBA、牽引力控制TCS、車身穩(wěn)定控制ESC和主動(dòng)剎車系統(tǒng)AEB等幾項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)的硬件基礎(chǔ)。

　　制動(dòng)防抱死，顧名思義就是在剎車時(shí)，車輪不會(huì)完全剎死而與地面發(fā)生滑動(dòng)，其原理是通過(guò)傳感器時(shí)刻檢測(cè)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，一旦某個(gè)車輪抱死，控制模塊也就是ABS系統(tǒng)的大腦便會(huì)發(fā)出指令，命令A(yù)BS泵降低這個(gè)車輪處的制動(dòng)壓力，削弱剎車力度，從而使它恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，防止司機(jī)對(duì)車輛失控。

　　在ABS沒(méi)有出現(xiàn)的年代，“老司機(jī)”們練就了傳世絕技——點(diǎn)剎，靠腳快速不斷地“踩下、抬起、踩下、抬起……”剎車踏板，讓車輪不至于抱死失控。后來(lái)，ABS出現(xiàn)了，即便你不是“老司機(jī)”，放心地將剎車踏板踩到底，它會(huì)實(shí)現(xiàn)更快速、準(zhǔn)確的“點(diǎn)剎”效果（每秒最多實(shí)現(xiàn)上百次的制動(dòng)），幫助你縮短剎車距離，穩(wěn)穩(wěn)地控制好車輛。

一句話總結(jié)ABS：絕對(duì)碾壓“老司機(jī)”的點(diǎn)剎絕技。

● 制動(dòng)力分配EBD（或稱CBC）

　　如果有人說(shuō)他要給你加裝或者更換一套制動(dòng)力分配(EBD)系統(tǒng)部件，那純屬騙（che）人(dan)，因?yàn)镋BD系統(tǒng)與ABS防抱死系統(tǒng)采用的是同樣的硬件，而只是在軟件上有區(qū)別�？梢哉f(shuō)，EBD與ABS是一對(duì)好基友，它們常常配合工作。

一句話總結(jié)EBD：能者多勞！合理分配制動(dòng)力。

● 剎車輔助EBA（或稱BAS、BA）

　　剎車輔助系統(tǒng)EBA并不是完全自動(dòng)幫你來(lái)剎車，這與后面要說(shuō)的主動(dòng)剎車系統(tǒng)AEB是有區(qū)別的。EBA同樣是基于ABS系統(tǒng)硬件基礎(chǔ)發(fā)展而來(lái)，對(duì)于腿部力量較差的女司機(jī)們來(lái)說(shuō)，它是一項(xiàng)福利，在緊急剎車時(shí)，能夠幫助人來(lái)增大制動(dòng)力度，減免一些追尾碰撞的發(fā)生。

　　EBA是否介入工作的依據(jù)是駕駛員對(duì)剎車踏板踩下的速度和力量，如果判斷車輛遇到緊急情況，駕駛員剎車踩得不夠堅(jiān)決或力量不足，EBA便會(huì)迅速提升ABS泵輸出的油壓，以最大的制動(dòng)力度來(lái)輔助完成剎車動(dòng)作。

一句話總結(jié)EBA：“腳力不夠，我來(lái)幫你踩！”

● 牽引力控制TCS（或稱ASR、TRC）

　　牽引力控制系統(tǒng)對(duì)于生活在冰天雪地的東北地區(qū)消費(fèi)者比較有用，它能幫助我們?cè)跐窕�路面上，更平穩(wěn)地起步和加速，在彎道里行駛也會(huì)減免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度的出現(xiàn)。如何實(shí)現(xiàn)的呢？原來(lái)它與前面說(shuō)的ABS、EBD等都不同，還與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的輸出有著聯(lián)系。

　　對(duì)于專業(yè)的場(chǎng)地賽車手來(lái)說(shuō)，顯然降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的“玩意兒”是不需要的，因?yàn)樗麄兡軌蛎舾械仡A(yù)知到車身的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，并通過(guò)油門和剎車自己來(lái)控制車輛。但畢竟我們普通人很難掌握這樣的技術(shù)，所以TCS還是非常有用途的一項(xiàng)功能。

一句話總結(jié)TCS：“濕滑路面上不要怕，我?guī)湍�悠著點(diǎn)兒開(kāi)！”