● 律動之光：用線條營造光影律動

◆ 造型特點

　　設(shè)計師為了突出Vision-E的豪華感，把此前應(yīng)用在榮威750上的“中軸線”設(shè)計放到了Vision-E之上。Vision-E的發(fā)動機艙蓋正中央便有了一條明顯分隔左右兩側(cè)的線條。

　　Vision-E上最為突出的設(shè)計，也是首次采用的設(shè)計特征是那條從前輪拱一直延伸到后輪拱的腰線，這條腰線采用雙拱式設(shè)計，被稱為“雙驅(qū)腰線”，兩條拱起的曲線正好與輪拱造型相呼應(yīng)，表現(xiàn)出四輪驅(qū)動車型的驅(qū)動力與爆發(fā)力。

　　這種發(fā)動機艙較長的設(shè)計，我們一般可以在后驅(qū)車型上看到。因為后驅(qū)車型一般會采用縱置發(fā)動機布局，發(fā)動機艙也因此會比橫置發(fā)動機更長，在美學(xué)上也營造出視覺重心后移的感覺。一般橫置發(fā)動機車型受制于發(fā)動機、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)布置等原因，前輪中心到前車門前緣的距離是有所限制的。純電動車全新的驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)解開了多年以來汽車驅(qū)動形式對外觀造型的制約，讓造型師的想象空間的得以放大，成就更為極致的造型效果。

◆ 空氣動力學(xué)優(yōu)化設(shè)計

　　Vision-E的風(fēng)阻系數(shù)為0.27（Cd值），對于一款SUV車型來說，這樣的風(fēng)阻系數(shù)在同級車型中處于領(lǐng)先的地位。更低的風(fēng)阻系數(shù)有利于降低車輛的油耗水平。有數(shù)據(jù)表明，純電動車風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01，行駛里程就能增加5km。相對于轎車車型，SUV的風(fēng)阻系數(shù)存在天然的劣勢，Vision-E是如何優(yōu)化車輛的空氣動力學(xué)性能的呢？

◆ 燈光設(shè)計

　　在幾年前，出色的大燈設(shè)計一直是外國品牌的專利，如奧迪和寶馬的大燈設(shè)計就一直受到消費者的追捧。Vision-E概念車的目標(biāo)是向世界宣布——中國品牌設(shè)計的大燈與外國品牌相比毫不遜色。

　　隨著LED照明技術(shù)的普及，其體積小、亮度高、發(fā)熱低的特點使得以前難以實現(xiàn)的藝術(shù)效果得以實現(xiàn)，燈帶設(shè)計就是一個突出的例子。Vision-E也采用了目前很多新車上采用的流水燈式轉(zhuǎn)向燈，賦予車輛更多的表情及更強的擬人感。