■ 前懸架與細(xì)節(jié)

　　從小型車、緊湊型車再到一部分中型車，時(shí)代的發(fā)展令麥弗遜式獨(dú)立懸架的應(yīng)用范圍呈現(xiàn)出逐年遞增的趨勢(shì)。不少追求操控性、舒適性的中型車拋棄了雙叉臂式獨(dú)立懸架，選擇了結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，同樣能夠滿足鋪裝路面行駛的麥弗遜式獨(dú)立懸架。對(duì)于使用場(chǎng)景更多的在城市道路中的啟辰T90而言，這樣的懸架結(jié)構(gòu)同樣恰到好處。

　　每每看到底盤展示，輕量化細(xì)節(jié)都是我們關(guān)注的重點(diǎn)之一。不過(guò)由于成本、定位等多重因素的左右，決定了啟辰T90這樣的車型輕量化設(shè)計(jì)很難向豪華車看齊。碳纖維材料雖然減重效果明顯，但高昂的制造、維修成本令其短時(shí)間內(nèi)仍舊難以“放下身段”。鋁制材料雖然相比碳纖維材料親民許多，但對(duì)啟辰T90而言主打的仍舊是性價(jià)比。因此在它身上，輕量化工作更多體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化。

　　車輛底盤部分的開發(fā)中，過(guò)濾振動(dòng)、提升舒適性與保留路感、操控性是略有矛盾的研究方向，對(duì)于車輛行駛產(chǎn)生的振動(dòng)，工程師會(huì)通過(guò)在連接部位增加襯套加以處理。油液與橡膠形式的襯套相互搭配使用可以過(guò)濾掉大部分不必要的振動(dòng)，從而保留適當(dāng)?shù)穆犯蟹答�。�?dāng)然，在后面長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，橡膠老化、油液的滲漏也會(huì)引發(fā)過(guò)濾效果不如從前的情況。這也是很大一部分“老車”行駛質(zhì)感不如新車的重要原因。

- 前部細(xì)節(jié)

　　前懸架部分，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能夠很好滿足城市路況用車需求的麥弗遜式獨(dú)立懸架理所應(yīng)當(dāng)?shù)某霈F(xiàn)在啟辰T90上，不僅是它，CMF-CD平臺(tái)其他緊湊型轎車以及SUV也大多采用這種結(jié)構(gòu)。在輕量化設(shè)計(jì)方面，雖然沒(méi)有眾多鋁制材料，但也能觀察到工程團(tuán)隊(duì)通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)做出的努力。