[汽車之家 車門/防撞梁調(diào)查]  相比德國(guó)、美國(guó)、日本等這些汽車工業(yè)界的“老司機(jī)”，韓國(guó)與中國(guó)一樣都是后來(lái)者，近幾十年來(lái)，韓國(guó)汽車的迅速崛起幾乎成為了一段神話。如今隨著中國(guó)品牌在SUV市場(chǎng)的爆發(fā)，與中國(guó)車企距離最近的這位對(duì)手還能否在技術(shù)和品質(zhì)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，或許值得好好討論一下了。

　　當(dāng)聊到十幾萬(wàn)元的SUV車型，吉利博越和榮威RX5絕對(duì)算得上是目前的熱門之選，當(dāng)然您也可以多加幾萬(wàn)元買一輛現(xiàn)代途勝，但多出來(lái)的這些錢僅僅是現(xiàn)代的品牌溢價(jià)，還是真正在品質(zhì)和做工上有著更高的水準(zhǔn)？讓我們通過(guò)拆解來(lái)尋找一下答案吧！

● 我們拆解的是哪三款配置的車型？

1、吉利博越 2016款 1.8TD 自動(dòng)智尊型

2、榮威RX5 2016款 20T 兩驅(qū)互聯(lián)智享型

3、現(xiàn)代途勝 2015款 1.6T 雙離合四驅(qū)旗艦型

　　在拆解這三輛SUV之前，我們先來(lái)看一下中國(guó)汽車研究中心的C-NCAP安全性碰撞試驗(yàn)結(jié)果，來(lái)大概了解一下它們的安全水平（C-NCAP測(cè)試的車型與我們本次拆解的有所不同，結(jié)果僅作參考）。

　　通過(guò)C-NCAP給出的安全性評(píng)分，可以看出雖然博越、RX5和途勝都獲得了5顆星，但具體到正面100%、正面40%、座椅鞭打試驗(yàn)等項(xiàng)目上，三輛車還是有一些差別的，在正面100%碰撞和鞭打測(cè)試中，博越相比其它兩款車要稍高一些，而榮威RX5則拿到了正面40%重疊可變形壁障測(cè)試的最高分。

　　C-NCAP的測(cè)試結(jié)果或許只能當(dāng)做一個(gè)安全性的參考，想要更深入的了解這三款車，下面我們就要拆掉三輛車的前、后保險(xiǎn)杠和左側(cè)前、后車門的內(nèi)飾板，來(lái)看看到車頭、車尾以及車身側(cè)面有著怎樣的防撞結(jié)構(gòu)，以及除了安全性之外，三輛車在細(xì)節(jié)之處的用料、工藝品質(zhì)又如何？

● 車頭防撞部分

- 車頭為什么要使用塑料和泡沫？

　　我們知道車頭的設(shè)計(jì)能夠很大程度反映出整車的安全性，包括車輛自身的結(jié)構(gòu)安全性和對(duì)行人保護(hù)的考慮，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的工藝和用料也能看出廠商在噪音、振動(dòng)控制水平上的改善，以及對(duì)后期維修保養(yǎng)的考慮。

　　提到行人保護(hù)，我們不得不表?yè)P(yáng)一下如今中國(guó)品牌車企和政府在這一方面的重視。2005年，歐洲和日本開始落實(shí)汽車行人保護(hù)方面的法規(guī)；隔了一年，韓國(guó)人也開始關(guān)注行人保護(hù)并實(shí)施相關(guān)法規(guī)；2010年，國(guó)內(nèi)法規(guī)也要求了新車對(duì)行人小腿、成年人頭部、兒童頭部的碰撞保護(hù)設(shè)計(jì)。

　　目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)的C-NCAP碰撞測(cè)試還沒有將行人保護(hù)納入評(píng)分項(xiàng)，我們無(wú)法知曉到底哪款車的行人保護(hù)要更優(yōu)秀，不過(guò)不用著急，2018版C-NCAP新車評(píng)價(jià)規(guī)程將很快實(shí)施，未來(lái)見分曉吧。