● 車尾防撞結(jié)構(gòu)

- "塑料"防撞梁是否就不安全？

　　"塑料"后防撞梁曾在網(wǎng)上引起不斷地?zé)嶙h，其實所謂的“塑料”并不是普通的塑料，也不是常說的“玻璃鋼”，它是一種玻璃纖維氈增強熱塑性復(fù)合材料（簡稱GMT），這種材料的后防撞梁到底是否真的不堪一擊，是不是坑人的簡配設(shè)計？

　　先來看一下這三款車的后防撞梁：

　　為什么博越和途勝選擇了GMT材質(zhì)呢？首先，輕是大家很容易理解的一個原因。沒錯，GMT材質(zhì)要比普通鋼材輕很多，這對于如今輕量化要求越來越高的汽車來說非常有利。另外，GMT材質(zhì)的保險杠韌性、耐腐蝕性、耐熱性都很強。

　　如您所見，GMT材質(zhì)的強度與鋼鐵材質(zhì)的強度差別并不是特別大的，甚至略微要強過鋁合金材質(zhì)，通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計，GMT材質(zhì)的保險杠的強度完全可以滿足汽車的防撞梁要求，所以這樣的實際數(shù)據(jù)可以反駁“不堪一擊”的說法了。其實汽車上不只有后防撞梁采用GMT材質(zhì)，如底盤下護(hù)板、座椅結(jié)構(gòu)件、工具箱等等也有采用這一材質(zhì)。

　　再來聊聊成本，我們從某供應(yīng)商處得知的信息是，GMT材質(zhì)防撞梁一般要比鋼質(zhì)防撞的成本要低50元人民幣左右。成本或許是博越和途勝選擇GMT的一個因素，但綜合輕量化、材料強度等方面的考量，我們并不能說這是一項完全舍棄安全性、坑害消費者的做法。

- 途勝靠什么識別盲區(qū)車輛？

　　在途勝的保險杠內(nèi)、車尾兩個角，我們發(fā)現(xiàn)了盲區(qū)輔助雷達(dá)BSD，它會幫助你更安全地并線，但這只是頂配車型才會標(biāo)配。這兩個雷達(dá)都是純進(jìn)口元件，這種雷達(dá)傳感器相比外后視鏡上安裝攝像頭，盲區(qū)監(jiān)測的能力要更強一點，因為攝像頭是間接測量后車的距離，而且受環(huán)境因素影響較大。

● 車門防撞結(jié)構(gòu)

　　車門不僅僅是在車輛經(jīng)受側(cè)面撞擊時車內(nèi)乘員的安全屏障，同時其細(xì)節(jié)的做工和用料也會影響到車輛隔音降噪的水平。在接下來的車門拆解中，我們對比一下中國品牌與韓國品牌的不同。

　　再進(jìn)一步拆解，我們來對比一下三款車的車門防撞梁。在車門防撞梁方面，兩款中國品牌SUV不約而同的達(dá)成了一致，前后車門均采用了圓柱型防撞梁+加強筋的組合；韓國車的門板里則是用一根沖壓成型的“W”截面防撞梁來作為主要的防撞結(jié)構(gòu)，然后再搭配加強筋。

　　對于車身側(cè)面的碰撞安全性而言，其實防撞梁的粗細(xì)并不是唯一的決定因素，它還與防撞梁的材質(zhì)、安裝位置有關(guān)，當(dāng)然，車身B柱、門檻梁、車頂縱梁等車身結(jié)構(gòu)也能很大程度上影響側(cè)面碰撞安全性。