- 馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（馬自達(dá)CX-9）

　　 馬自達(dá)此前一直堅(jiān)持自家的創(chuàng)馳藍(lán)天自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，認(rèn)為在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的平衡方面比小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更有優(yōu)勢(shì)。被譽(yù)為是創(chuàng)馳藍(lán)天之父的人見(jiàn)光夫先生不只一次地召開(kāi)發(fā)布會(huì)，以各種技術(shù)數(shù)據(jù)來(lái)印證上述觀點(diǎn)。然而，隨著全新CX-9的誕生，馬自達(dá)推出了其全新2.5T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于創(chuàng)馳藍(lán)天產(chǎn)品序列。究竟馬自達(dá)為什么放棄了以往的堅(jiān)持，一個(gè)轉(zhuǎn)身便踏入了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)呢？

　　 馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是其在技術(shù)上不走尋常路的又一件作品。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用的動(dòng)態(tài)壓力渦輪是其最大亮點(diǎn)，也是提升壓縮比的獨(dú)創(chuàng)技術(shù)。人見(jiàn)光夫先生以其30多年的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)讓世人再一次為馬自達(dá)的研發(fā)實(shí)力而刮目相看。通常情況下，將一臺(tái)四缸機(jī)塞進(jìn)一臺(tái)中大型SUV中的行為是一定不會(huì)讓美國(guó)人買(mǎi)賬的，而這一次沃德的評(píng)委們卻一致認(rèn)為馬自達(dá)給這臺(tái)2.5T施了點(diǎn)兒魔法。

- 福特EcoBoost 2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)（福特�？怂�RS）

　　福特今年其實(shí)一共有5款動(dòng)力單元入圍，除了這臺(tái)2.3T四缸機(jī)之外，分別是林肯大陸上的那臺(tái)3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、福特F-150上的那臺(tái)3.5T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、Fusion（美版蒙迪歐）PHEV的混動(dòng)系統(tǒng)以及Mustang Shelby GT350上的5.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。很遺憾，我們YY最多的那臺(tái)聲浪迷人的Shelby平面曲軸V8并沒(méi)有最終入圍，評(píng)委們最終選擇了這臺(tái)“政治正確”的“歐洲四缸”。

　　盡管這臺(tái)小鋼炮出自歐洲福特之手，但發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)和Mustang上那臺(tái)縱置的2.3T屬于同門(mén)兄弟。然而，作為福特鋼炮的旗艦車(chē)型，RS上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了一定的強(qiáng)化和優(yōu)化，特別是散熱方面，對(duì)于一款發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局緊湊的橫置車(chē)型來(lái)說(shuō)更是重中之重。

　　在閑聊中，提到福克斯RS，也許大多數(shù)人對(duì)它的那套帶有漂移模式的四驅(qū)系統(tǒng)更感興趣，然而它的確有著一臺(tái)與之相匹配的暴力的發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出是這臺(tái)頂級(jí)鋼炮駕駛樂(lè)趣的保障。而對(duì)于美國(guó)評(píng)委來(lái)說(shuō)，擁有這一切只需要3萬(wàn)7千美元（約25萬(wàn)元人民幣）。為什么不選它呢？