最小號(hào)Jeep與同級(jí)“老炮兒”的底盤之爭(zhēng)
● 前懸架細(xì)節(jié)：下控制臂襯套布置有差異
三款車的前懸架結(jié)構(gòu)均為麥弗遜式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)上的差別有限。下面我們來看看這三款車前懸架細(xì)節(jié)方面是否存在一些差異。
繽智和自由俠下控制臂后方的襯套軸線垂直于地面。一般來說，橡膠襯套的徑向剛度大于軸向剛度。后方橡膠襯套垂直布置，可利用其徑向剛度較大的特性，避免下控制臂在車輛縱軸線方向上產(chǎn)生過大的位移量，保證四輪定位參數(shù)，優(yōu)化制動(dòng)性能，但這種布置方式對(duì)于過濾來自擺臂振動(dòng)的能力較弱，需要通過加大橡膠襯套的直徑（用更多的橡膠）來彌補(bǔ)，增大了橡膠襯套的占用空間，限制了其他部件的布置自由度。
發(fā)動(dòng)機(jī)支承發(fā)面，三款車采用的都是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)，底盤下方的動(dòng)力總成支承位于發(fā)動(dòng)機(jī)后方，前副車架前方。
從細(xì)節(jié)方面來看，三款車處于同級(jí)主流平均水平。在下控制臂連接方式上，這三款車稍有區(qū)別，發(fā)動(dòng)機(jī)支承材質(zhì)也有不同。輪拱護(hù)板材質(zhì)上，繽智采用了隔音性能更好的玻璃纖維材質(zhì)，但覆蓋面積較采用樹脂材質(zhì)護(hù)板的車型要小。
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