● 雪佛蘭科沃茲

　　雪佛蘭科沃茲是雪佛蘭全新推出的一款專門為中國市場打造的“特供”車型，配備1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)。從定價來看，科沃茲的推出應(yīng)該有接替之前經(jīng)典科魯茲車型的打算，那么從裙底來看，這款全新的車型究竟競爭力如何呢？

（注：可能是展車的緣故，圖示車型缺乏底盤保護(hù)，具體底盤保護(hù)措施以上市車型為準(zhǔn)。）

小結(jié)：

　　從裙底結(jié)構(gòu)來看，采用前麥弗遜式后扭力梁式懸架結(jié)構(gòu)的雪佛蘭科沃茲表現(xiàn)的中規(guī)中矩，屬于這個級別車型常見的懸架結(jié)構(gòu)配置。但在車輛底部的保護(hù)方面，我們從科沃茲的車底并未發(fā)現(xiàn)有針對車身底部保護(hù)的措施，這一點(diǎn)相比同級別的其他車型來說略顯不太厚道。所以科沃茲作為一款“特供”車型想在中國市場達(dá)到之前經(jīng)典科魯茲的高度，有理由表現(xiàn)的更好。

■ 中型車

● 寶馬M4 GTS

　　寶馬在此次成都車展上帶來了寶馬M4 GTS,這款在紐北跑出7分28秒的高性能版本M4車型全球限量700臺，在中國應(yīng)該不會超過20臺。那么這款高性能版的M4除了針對發(fā)動機(jī)加入的水噴射技術(shù)外，在車底懸架方面又有哪些賽道化的改裝呢？讓我們通過鏡頭來看看吧。

小結(jié)：　　

　　寶馬M4 GTS版本的前后懸架從結(jié)構(gòu)上看和普通的寶馬4系并沒有什么不同，都使用了前雙球節(jié)彈簧減震和后五連桿獨(dú)立懸架，但在懸架內(nèi)部仍然能夠看出賽道化的改裝。首先，前懸更換了手動調(diào)節(jié)的絞牙避震，并在多處運(yùn)用了輕量化的鋁合金材質(zhì)。在后懸架方面也多處使用了輕量化的鋁合金材質(zhì)，可以看出在降低簧下質(zhì)量追求操控性上做出了許多優(yōu)化。

■ 中大型車

　　林肯大陸作為林肯家族的旗艦級轎車，匯聚了林肯品牌最新最先進(jìn)的造車技術(shù)，采用了林肯品牌最新的設(shè)計(jì)語言，外觀豪華大氣。那么作為林肯品牌的旗艦級轎車，它的底盤結(jié)構(gòu)會匯聚林肯品牌哪些最新最先進(jìn)的技術(shù)呢？

小結(jié)：

　　從底盤結(jié)構(gòu)上來看，林肯大陸使用了前麥弗遜式后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)，在這個級別的車型中前懸架使用麥弗遜式的并不常見。但仔細(xì)看看林肯大陸的懸架，我們可以發(fā)現(xiàn)在前懸架和后懸架上，林肯大陸都在多處使用了輕量化的設(shè)計(jì)，運(yùn)用鋁合金材質(zhì)代替普通的鋼板材質(zhì)，提升駕駛感受。而在底盤保護(hù)方面，不論是大面積的玻璃纖維材質(zhì)護(hù)板還是針對傳動軸的布置，林肯大陸都做到了旗艦車型應(yīng)有的水平。