[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  當(dāng)我們還在為好萊塢科幻大片里面的自動(dòng)駕駛汽車驚嘆不已時(shí)，當(dāng)我們還認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車仍然是遙不可及時(shí)，其實(shí)早已有很多的汽車廠商正在研發(fā)屬于自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)，當(dāng)中包括我們熟悉的日產(chǎn)汽車，而且他們還宣稱自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)在2020年便能達(dá)到完全成熟的程度，最主要是未來這項(xiàng)技術(shù)還會(huì)投放到中國(guó)市場(chǎng)。

　　7月13日，日產(chǎn)汽車在日本本土發(fā)布了全新Serena。就國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者而言，該車其實(shí)并非重點(diǎn)，畢竟它從來沒有正式進(jìn)入過中國(guó)市場(chǎng)銷售，也從來沒說過要進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。而重點(diǎn)之處在于隨著該車的上市，日產(chǎn)最新的ProPILOT（Professional pilot）自動(dòng)駕駛技術(shù)也正式發(fā)布，全新Serena則是搭載該項(xiàng)技術(shù)的首款量產(chǎn)車型�，F(xiàn)在，我相信大家最關(guān)心的是ProPILOT自動(dòng)駕駛技術(shù)是如何實(shí)現(xiàn)的，它又有怎樣的表現(xiàn)？

● 為什么要研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)？

　　對(duì)于日產(chǎn)汽車而言，自動(dòng)駕駛技術(shù)屬于日產(chǎn)汽車的智能移動(dòng)規(guī)劃范疇，既不是高層們通過“頭腦風(fēng)暴”會(huì)議商討出來的結(jié)果，也并不是盲目的跟風(fēng)。須知道，自動(dòng)駕駛將會(huì)在汽車的發(fā)展進(jìn)程中掀起一場(chǎng)革命，這已經(jīng)是眾所周知的事情了，能否在發(fā)展如此迅速的汽車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，能否在自動(dòng)駕駛或者車輛智能化方面創(chuàng)造新的價(jià)值，我相信這才是他們最關(guān)心的問題。

　　一直以來，圍繞汽車的課題不外乎是能源即將枯竭，全球氣候變暖，擁堵情況越來越嚴(yán)重以及交通事故數(shù)量不斷上升。作為日產(chǎn)汽車最終愿景的智能移動(dòng)規(guī)劃，其最主要的目的是希望在實(shí)現(xiàn)“全民移動(dòng)”的同時(shí)，能夠讓汽車做到更加安全，擁有駕駛樂趣及創(chuàng)新用戶體驗(yàn)，并且能夠縮短出行時(shí)間。日產(chǎn)汽車研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的最主要原因是希望能夠?qū)崿F(xiàn)“零排放”以及“零死亡事故”。日產(chǎn)認(rèn)為車輛電氣化可以更好地支持自動(dòng)駕駛，而車輛要很好地實(shí)現(xiàn)電氣化，他們則認(rèn)為電動(dòng)車是最合適的選擇，同時(shí)使用電動(dòng)車也能達(dá)到“零排放”的目標(biāo)。

● 日產(chǎn)ProPILOT自動(dòng)駕駛技術(shù)是如何發(fā)展過來的？

　　如何實(shí)現(xiàn)“零排放”以及“零死亡事故”？針對(duì)這個(gè)問題，日產(chǎn)認(rèn)為最好的解決辦法是汽車的電氣化以及車輛智能化。眾所周知，讓汽車的能量來源變得更加多樣化是行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，若從能源安全角度來看，電力具有最為重要的意義，畢竟它可以從水能(水電)、風(fēng)能、太陽(yáng)能、核能、煤碳以及天然氣等多種來源產(chǎn)生。

　　若從汽車安全的角度出發(fā)，電池可靠性與車輛電池管理有著直接的關(guān)聯(lián)性。作為日產(chǎn)旗下電動(dòng)車的佼佼者，聆風(fēng)車型目前全球銷量已經(jīng)達(dá)到22.1萬臺(tái)（每輛車擁有192個(gè)電池），到目前為止還沒有相關(guān)嚴(yán)重事故的報(bào)道。

　　之所以要實(shí)現(xiàn)汽車電氣化，原因是它可以更好地支持車輛智能化，從而實(shí)現(xiàn)最終的自動(dòng)駕駛。電氣化程度高的汽車，不僅能很好地兼容導(dǎo)航系統(tǒng)、智能鑰匙、電動(dòng)座椅等設(shè)備，也更利于安裝更多的電子主動(dòng)安全設(shè)備。要實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛，首先得研發(fā)一臺(tái)對(duì)人們起到保護(hù)作用的車輛，這就是日產(chǎn)安全屏障概念。

　　事實(shí)上，從1999年的CIMA（FY33）至今，日產(chǎn)針對(duì)電子安全輔助系統(tǒng)的發(fā)展時(shí)間超過16年，而目前最新的ADAS技術(shù)（高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)）也早已引入到中國(guó)。就日產(chǎn)而言，ADAS技術(shù)為零死亡率自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)，而隨著該項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展并且不斷地加入全新的技術(shù)（比如傳感器融合得更好，能夠獲取更多的綜合信息以及對(duì)周圍環(huán)境的識(shí)別），自動(dòng)駕駛的最終目標(biāo)才可以實(shí)現(xiàn)。

　　據(jù)介紹，日產(chǎn)這項(xiàng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展進(jìn)程具體可以分為三個(gè)階段：1、2016年，搭載該項(xiàng)技術(shù)的日產(chǎn)車型可以應(yīng)對(duì)普通擁堵路況以及實(shí)現(xiàn)高速公路單車道自動(dòng)駕駛；2、2018年，該項(xiàng)技術(shù)將會(huì)搭載更為先進(jìn)的系統(tǒng)，讓車輛在多車道的條件下能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛；2020年，該項(xiàng)技術(shù)將會(huì)完全成熟，即使是應(yīng)對(duì)城市街道交叉路或城市交通路況也可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。

● 日產(chǎn)ProPILOT自動(dòng)駕駛技術(shù)依靠什么來實(shí)現(xiàn)？

　　如果你對(duì)日產(chǎn)目前在售的車型比較了解，那應(yīng)該會(huì)知道，它們的ADAS技術(shù)（高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)，比如前方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警/修正、車輛碰撞預(yù)防系統(tǒng)等）最主要是依靠雷達(dá)和攝像頭的協(xié)調(diào)工作。事實(shí)上，目前ProPILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠正常工作，主要也是依賴這些設(shè)備。

　　激光掃描儀的的辨別力要遠(yuǎn)超雷達(dá)和攝像頭，能更準(zhǔn)確、更清晰的分析路面上遇到的各種事物，減少誤判的可能性，有助于提升車輛的行駛安全。

　　目前，日產(chǎn)ProPILOT系統(tǒng)已經(jīng)可以通過處理攝像頭獲取的信息實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的加速、剎車和轉(zhuǎn)向等操控。值得一提的是，該系統(tǒng)的攝像頭是基于Mobileye公司技術(shù)研發(fā)而來，可以進(jìn)一步開發(fā)獨(dú)自的圖像解析技術(shù)，并且能夠在三維空間內(nèi)快速識(shí)別前方的車輛和車道標(biāo)線。