[汽車之家 技術(shù)]  汽車企業(yè)的競爭，本質(zhì)上是產(chǎn)品的競爭，其核心則是研發(fā)能力的競爭。然而，我國的大多數(shù)工程師都非常年輕，他們知道怎么造車，卻不知道怎么研發(fā)，尤其在底盤方面，通常都會采用技術(shù)外包的方式，但這樣做不僅需要支付高昂的費用，也不利于技術(shù)積累、人才培養(yǎng)和建立品牌DNA。

　　中國品牌長安汽車很早就意識到了這一點，并橫跨太平洋在“汽車之城”底特律建立了底盤研發(fā)中心，志在吸收美國汽車制造商及其供應(yīng)商的人才和專長。2016年北京車展上亮相的CS95，便是由長安美國研發(fā)中心進行底盤調(diào)校的成果。同時，這里也是長安汽車智能化發(fā)展的先導基地，其新組建的智能化團隊不久前剛剛完成了重慶到北京，跨越2000公里的無人駕駛測試。下面，就讓我們一起深入長安美國研發(fā)中心，揭開它神秘的面紗。

延伸閱讀：探訪長安意大利研發(fā)中心 探訪長安英國研發(fā)中心

一、長安美國研發(fā)中心的基本情況介紹

　　2011年1月，長安美國研發(fā)中心（簡稱CAUS）在底特律正式掛牌成立。這是繼意大利、日本、英國之后，長安汽車在海外建立的第四個研發(fā)中心。長安美國研發(fā)中心是重慶長安汽車股份有限公司的全資子公司，公司位于美國汽車工業(yè)核心區(qū)域——大底特律地區(qū)，當?shù)鼐哂腥�球領(lǐng)先的汽車技術(shù)和資源優(yōu)勢。

　　長安美國研發(fā)中心毗鄰現(xiàn)代起亞研發(fā)中心、豐田研發(fā)中心和日產(chǎn)研發(fā)中心，距離美國三大汽車公司（通用、福特、克萊斯勒）總部和技術(shù)中心僅30分鐘車程。同時，這里還云集了大量汽車零部件供應(yīng)商、30多萬相關(guān)技術(shù)人才和300多家汽車技術(shù)服務(wù)公司等，能夠為長安提供汽車開發(fā)的“源動力”。

　　長安美國研發(fā)中心的辦公區(qū)域面積為3800平米，辦公樓內(nèi)擁有底盤對標間、智能化實驗室、樣車改制區(qū)、樣件加工區(qū)等。公司現(xiàn)有員工41人，工程師主要來自美國三大汽車公司，平均工作經(jīng)驗23年。長安美國研發(fā)中心目前擁有五個部門，分別是：綜合技術(shù)部、懸架轉(zhuǎn)向開發(fā)部、制動系統(tǒng)開發(fā)部、底盤性能開發(fā)部和智能化技術(shù)部。

　　至此，長安汽車已在中國重慶、上海、北京，意大利都靈、日本橫濱、英國諾丁漢、美國底特律形成了“五國七地、各有側(cè)重”的全球化研發(fā)體系。各地在同一目標、同一體系、同一規(guī)范下，使用同一種開發(fā)工具，在同一個開發(fā)平臺上，實現(xiàn)了全球協(xié)同，24小時不間斷開發(fā)。