產(chǎn)品覆蓋面更廣解讀通用混合動(dòng)力技術(shù)

李博旭

2016年05月02日 20:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　這是一臺(tái)1.8升排量的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)中，它可以參與動(dòng)力輸出也可以通過發(fā)電為電池提供補(bǔ)給。與傳統(tǒng)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)目標(biāo)不同，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在效率環(huán)節(jié)下了很大的功夫。

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　　作為一款大型車，動(dòng)力性能更是不能因?yàn)槿谌肓诵履茉醇夹g(shù)而打折扣，三組行星齒輪組和五組離合器可獲得更大的尺比范圍來迎合車輛的加速和高速巡航的需求，當(dāng)然，除了內(nèi)置的電機(jī)外，那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也是動(dòng)力輸出保障。

編輯總結(jié)：

　　將新能源技術(shù)推向不同級(jí)別產(chǎn)品的市場(chǎng)，這并不是每個(gè)廠商都會(huì)采取的策略，更準(zhǔn)確的說不是每個(gè)廠商都有這樣的實(shí)力來做這件事，的確，無論是在針對(duì)不同級(jí)別車型的研發(fā)方面還是在后期的推廣環(huán)節(jié)，這都需要一大筆錢來做支撐。全球能稱得上財(cái)大氣粗的汽車公司沒有幾家，豐田算一個(gè)，我們今天主要聊的通用汽車也是這樣的公司。雪佛蘭、別克、凱迪拉克都有直接的產(chǎn)品輸出，值得一提的是，包括電機(jī)、電池在內(nèi)的核心部件都會(huì)以國產(chǎn)的供給方式提供給上汽通用進(jìn)行組裝，在成本控制方面無疑占據(jù)了一定的主動(dòng)。（圖/文汽車之家李博旭）

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