● 放棄自然吸氣，迎來(lái)渦輪增壓

　　繼眾多汽車(chē)品牌由自然吸氣陣營(yíng)轉(zhuǎn)到渦輪增壓陣營(yíng)之后，阿斯頓·馬丁也迎來(lái)了自己的渦輪增壓時(shí)代，DB11將兩個(gè)渦輪增壓器融入到了自己全新的V12發(fā)動(dòng)機(jī)中。

　　從自然吸氣變成渦輪增壓，并不是簡(jiǎn)單地加裝兩個(gè)渦輪就可以了，其背后牽扯了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)以及冷卻系統(tǒng)等等。例如為了解決渦輪增壓系統(tǒng)帶來(lái)的更多熱量，則必須一套更強(qiáng)大的冷卻系統(tǒng)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)的提升佐證了渦輪增壓器的功勞，然而這還是在排量降低0.8L的前提下。如果你認(rèn)為新發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅是增加了渦輪增壓器、提高了動(dòng)力性的話，那你就錯(cuò)了，因?yàn)榘⑺诡D·馬丁并不是僅僅考慮了這一點(diǎn)。

● V12瞬間變身直6

　　為應(yīng)對(duì)全球?qū)Νh(huán)境的逐漸重視、越來(lái)越嚴(yán)格的排放法規(guī)，阿斯頓·馬丁在環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性方面開(kāi)始做出了努力，在這款全新的V12發(fā)動(dòng)機(jī)上搭載了可變正時(shí)技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，以及可以從V12瞬間變成直6的閉缸技術(shù)。

● 加了渦輪還能聽(tīng)出是阿斯頓·馬丁嗎？

　　當(dāng)我們鐘情于一款跑車(chē)，除了外觀造型、動(dòng)力性、操穩(wěn)性之外，最吸引我們的莫過(guò)于其特有的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，那么曾讓我們沉迷的阿斯頓·馬丁V12聲線是否會(huì)因?yàn)闇u輪增壓器的加載而消失不見(jiàn)了呢？

　　下面我們從官方給出的視頻來(lái)享受一下阿斯頓·馬丁DB11 V12渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音魅力：

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　除了保留了原汁原味的V12聲線，阿斯頓·馬丁DB11的這款發(fā)動(dòng)機(jī)還能變化不同的聲音模式。在車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，它能夠選擇比較安靜的方式來(lái)彰顯紳士的優(yōu)雅；在普通行駛模式下，它可以保持比較低的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音；當(dāng)Sport或Sport+模式啟動(dòng)之后，阿斯頓·馬丁DB11仿佛立即變成了一頭難以馴服的野獸，發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼也更加激進(jìn)。

● 總結(jié)

　　據(jù)悉，與奔馳AMG合作的阿斯頓·馬丁后續(xù)會(huì)推出V8發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)則是由奔馳AMG全權(quán)負(fù)責(zé)，因此未來(lái)的DB11會(huì)給大家更多的選擇。不管未來(lái)V8“心臟”的DB11是否能繼承阿斯頓·馬丁的靈魂，我都相信V12發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于阿斯頓·馬丁來(lái)說(shuō)都是難以割舍的心結(jié)，盡管它的渦輪時(shí)代比其他跑車(chē)來(lái)得更晚一些，但這個(gè)保守的英國(guó)跑車(chē)品牌不正是你了解的那個(gè)優(yōu)雅的紳士嗎？（汽車(chē)之家 文/圖 夏志猛）

相關(guān)閱讀：

　　1500馬力的背后 解讀布加迪新W16發(fā)動(dòng)機(jī)
　　//m.bjhplwc.com/tech/201603/885571.html

查看同類(lèi)文章：

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

啟示錄

您怎么看

大衛(wèi)美學(xué)

做汽車(chē)達(dá)人不做汽車(chē)盲人