[汽車之家 技術(shù)]  也許每個人心中都有一個超跑夢，它或許隱藏在課桌里的雜志中，或許張貼在臥室的海報上，或許一直作為我們多年的電腦或手機桌面�？赡阍趺匆膊粫�想到幻想多年的超跑會與新能源動力扯上關(guān)系，然而當(dāng)我步入本屆日內(nèi)瓦車展的展館，看到了一籮筐的跑車都搭載上了混合動力或純電動技術(shù)之后，才明白新能源技術(shù)不只有綠色環(huán)保的那一面。

● 你心中的超跑什么樣？

　　我們曾經(jīng)愛上一款跑車可能是因為其車身外形、動力性能或者深厚的品牌文化，也可能是因為它們常常都是可望不可即、有錢你也買不到的角色。

　　如何才能稱得上是超級跑車呢？首先是要有帥氣逼人的外觀造型，低矮又富有動感的流線型車身能夠在蕓蕓車海中一眼就能辨識出來，并且以現(xiàn)在趨勢來看，其加速能力必須進入4秒、甚至3秒俱樂部。另外，它們還要有一個天文數(shù)字的售價，不用擔(dān)心賣不出去，因為它們總是限量款，總有很多土豪搶著將其收之麾下。

　　新能源技術(shù)與超級跑車一直被認為是兩個毫不相關(guān)的事物。在傳統(tǒng)的觀念下，混合動力和純電動這些技術(shù)名詞在超跑上并不能代表什么褒義，因為那些詞語往往是來描述經(jīng)濟節(jié)能的家用車。當(dāng)混合動力的法拉利LaFerrari、邁凱倫P1和保時捷918 Spyder三臺尤物從你眼前（或者屏幕前）駛過時，或許讓你產(chǎn)生一絲疑惑，難道它們也向經(jīng)濟性妥協(xié)了？

　　當(dāng)我踏入本屆的日內(nèi)瓦車展展館，里面云集的純電動和混動超跑一下子讓我的觀念轉(zhuǎn)變了，那些動不動就上千馬力功率、上千�！っ�扭矩的新能源超跑忽如一夜春風(fēng)來，徹底打破了人們心中那些稀有物種固有的印象，其強大的動力參數(shù)更是讓那些超跑“老炮兒”們瞬間黯然失色。

● 為何一夜之間涌出這么多新能源超跑？

- 傳統(tǒng)超跑開發(fā)門檻過高促生了新思路

　　想要從頭打造一部超級跑車，一些新興的汽車廠商會面臨諸多難題。一是外形要達到較高的空氣動力學(xué)水平；二是整車要保證足夠的輕量化；三是在賽道上要有足夠的操穩(wěn)性；更重要的還要有一臺足夠強大的發(fā)動機。但這些問題都不是最難克服的，因為只要資金充裕，它們可以去請外包團隊去做設(shè)計、做操穩(wěn)性調(diào)校，甚至購買一臺性能驚人的發(fā)動機，而最難解決的是如何整合一套強大的動力及傳動系統(tǒng)，因此這一較高的技術(shù)門檻促生了廠商們的新思路。

- 小型超跑企業(yè)的純電動潮流

　　這對于一些沒有太多大排量高性能發(fā)動機技術(shù)積累的小企業(yè)來說，想要通過傳統(tǒng)內(nèi)燃機動力趕超大廠商們幾乎不太現(xiàn)實，況且由于發(fā)動機開發(fā)周期的限制，企業(yè)的發(fā)展也不允許技術(shù)專家們用時間和金錢去冒險，所以他們更傾向于選擇“彎道超車”來快速實現(xiàn)自身的價值，純電動跑車這個門檻相對較低的路線正是一個很好的切入點。 

- 老牌超跑企業(yè)進軍混合動力

　　純電動路線適合“資質(zhì)”尚淺的小企業(yè)，而像法拉利、保時捷、邁凱倫等這些有跑車制造底蘊和發(fā)動機研發(fā)的廠商們對這條路線并不感冒，因為其用戶多數(shù)是不能割舍發(fā)動機原汁原味的動力和聲覺感受的死忠，他們不可能接受純電動跑車帶來的過于“安逸”的駕乘體驗。

　　另外，這些廠商有著豐富的大排量發(fā)動機開發(fā)經(jīng)驗，想要讓內(nèi)燃機的潛力更上一層樓，一種方式是通過強化發(fā)動機、增加渦輪等新技術(shù)，但這不可能大幅度地提升動力；二是重新開發(fā)一款發(fā)動機來增加排量、增加缸數(shù)，這雖然能獲得革命性的動力提升，但背后重新開發(fā)的成本也會大幅增加，所以這些手段都不如直接加裝混動系統(tǒng)要來得容易。另外，電動機的加入不僅會大幅提升動力，還會彌補內(nèi)燃機性能上的一些不足，所以他們理所當(dāng)然地選擇了混動路線。

　　相比科尼塞克，布加迪依舊不遺余力地發(fā)掘傳統(tǒng)內(nèi)燃機的潛能。值得一提的是，不是任何廠商都能夠做出8.0L W16這樣怪獸級的發(fā)動機。因為隨著發(fā)動機排量的提升、缸數(shù)的增加，發(fā)動機不得不設(shè)計得更緊湊，這會使得整體的機械設(shè)計難度、振動噪聲控制以及各個系統(tǒng)的管理難度成幾何倍數(shù)增長，所以布加迪Chiron搭載的W16發(fā)動機其背后巨大的研發(fā)投入也可想而知。（想了解布加迪全新W16發(fā)動機解析請點擊）

　　不僅僅是發(fā)動機的研發(fā)，為了能與強大的動力輸出相匹配，超跑上的變速箱等傳動機構(gòu)也并非“凡物”，因為它們不僅要承受數(shù)倍于普通乘用車的輸出扭矩，而且響應(yīng)速度也要對得起超跑的百公里加速成績。

　　因此，不能打造出諸如V10、V12、W16等性能強大的發(fā)動機、匹配好變速箱等傳動系統(tǒng)的這些廠商們想要進入世界頂級超跑俱樂部也并非是不可能的，因為混合動力技術(shù)的興起能夠給他們另一種思路。當(dāng)然，搭載這些新能源技術(shù)的跑車并非單單在賬面數(shù)據(jù)上占據(jù)了優(yōu)勢，接下來我們就從理論層面上簡單分析一下為什么它們能夠趕超傳統(tǒng)內(nèi)燃機跑車。