重塑品牌形象揭秘奇瑞上海設(shè)計中心

夏志猛

2016年02月01日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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- 外觀、內(nèi)飾部門如何誕生靈感？

　　不管是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計師們其靈感是無窮的，而想要把想法呈現(xiàn)到大家面前，就必須擁有扎實的草圖繪制基本功。

　　畫草圖和效果圖的工作更多的是由外觀、內(nèi)飾設(shè)計來完成，因為這一階段設(shè)計不僅要求非常高的創(chuàng)作能力，還必須具備多年的設(shè)計經(jīng)驗。所以，這兩個部門是外國成熟設(shè)計師參與最多的，外國人占了總數(shù)的百分之七八十。

- 數(shù)字模型部門如何展現(xiàn)三維效果？

　　目前中國設(shè)計師在數(shù)字建模這一領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到了很高的水平，設(shè)計中心的數(shù)字模型部門全部由中國設(shè)計師組成。這一部門所投入的人員是各個部門最多的，因為建模工作量比較大，從平面的草圖到立體的3D模型，需要設(shè)計師建立并不斷地調(diào)整模型中一個個點的坐標(biāo)，優(yōu)化每一個線條和型面，最終達(dá)到設(shè)計總監(jiān)想要的立體效果。

　　在數(shù)字建模部門里會經(jīng)常接觸到真實的工程樣件，所制造出來的這些實品很難保證完美地符合設(shè)計師們苛刻的要求，當(dāng)然不是說現(xiàn)在的生產(chǎn)技術(shù)跟不上，這是因為整個研發(fā)部門對工藝成本和造型設(shè)計權(quán)衡的結(jié)果。另外，基于工程樣件的實際效果，設(shè)計師也會相應(yīng)地做出設(shè)計調(diào)整。

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評測編輯-鄭雷：	性價比是艾瑞澤5比較大的優(yōu)勢，豐富的配置加上較大的乘坐空間，配以5.99-8.29萬元的官方指導(dǎo)價，讓它成為家用代步車中比較合適的選擇。
評測編輯-：	艾瑞澤5的動力確實弱了點，這是它最大的不足，日常開倒是勉強夠用，但如果跑個長途的話還是略顯吃力。當(dāng)然，如果只是城市通勤，又對動力要求不高的話，我認(rèn)為在8萬元左右預(yù)算的條件下，艾瑞澤5還是值得推薦的。
評測編輯-梁奇：	作為一臺入門級的代步車，艾瑞澤5將成為很多人的“第一臺車”，以這個標(biāo)準(zhǔn)來看，我覺得它可以勝任，無論是儲物設(shè)計還是豐富的多媒體功能，都能帶來不錯的好感度。另外，整臺車在操控上有一定樂趣，轉(zhuǎn)向和底盤都有清晰的反饋，十分驚喜。

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評測編輯-張可：	靜態(tài)部分依舊可以給出較高的分?jǐn)?shù)，但是CVT車型動力沒有手動擋車型直接，而且變速箱經(jīng)常會將轉(zhuǎn)速保持在較高的位置，車內(nèi)噪音會較大，動力感受偏弱。
評測編輯-劉昱昕：	在城市當(dāng)中大多數(shù)人會選擇CVT車型，CVT變速箱最大特點就是平順，這臺變速箱對于油門踏板的深度感知比較敏感，稍加油門就會做出反應(yīng)，但是噪音和油耗都偏大，這點需要提升。
評測編輯-李佳：	如果讓我買我會毫不猶豫的買手動擋車型，在駕駛品質(zhì)方面CVT車型遜與手動擋車型，而且8.3升/百公里的油耗有些高了。

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評測編輯-張可：	動力比艾瑞澤7強不少，做工和設(shè)計也有提升，手動擋車型的操作很順手，非常易于上手，懸架的調(diào)校已經(jīng)達(dá)到了合資水平，乘坐空間也比較充裕，挺不錯的車。
評測編輯-劉昱昕：	懸架出色，油離配合特別容易，動力的響應(yīng)延遲小，關(guān)鍵價格很便宜，同價位值得推薦的產(chǎn)品。
評測編輯-李佳：	車看起來并不是很大，實際乘坐空間很寬敞，多媒體系統(tǒng)操作簡單反應(yīng)也挺快的，以家用車的標(biāo)準(zhǔn)來看，這臺車動力可以滿足大多數(shù)人的需求，手動擋駕駛輕松。

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