● 內(nèi)切式車尾

　　車尾造型是整車最具運動感的設(shè)計，榮威設(shè)計團隊將這樣的設(shè)計稱之為“內(nèi)切燕尾”，一般情況下，車尾與從車頂延續(xù)而來的線條都在追求一種自然的過渡，快背式的設(shè)計曾被視為是極致追求下誕生的產(chǎn)物，而Vision-R概念車在此基礎(chǔ)之上做了更夸張的處理，車尾與C柱融為一體，反向延伸的線條使得整車的視覺重心被向后拉拽，這樣的手法讓人不由的感嘆線條的魔力和魅力。

　　事實上，整個車尾的樣子還是保持了與車頭造型同樣的神韻，雖然沒有格柵詮釋的那種對工藝要求的精致感，但貫通式的飾條在連接兩側(cè)尾燈后所展開的視覺空間為本就平淡的車尾填充了幾分韻律和活力。

● 摒棄了行業(yè)普遍的環(huán)抱式設(shè)計

　　對開式車門打開的瞬間，一種不真實的通透感撲面而來，無B柱結(jié)構(gòu)、透明車頂、貫穿整個儀表臺的顯示屏、懸浮的中控臺、纖薄且有些骨感的座椅等等，或許是來自各方的過于衛(wèi)前的理念湊到了一起才會讓人有了一種不確定性，而木制的地板又幾乎確定了這種不確定性，就好像是一葉扁舟漂浮在平靜的海平面上，這正是我們心中經(jīng)常泛起的那個畫面。

　　的確，在場的每個人都清楚， Vision-R概念車的外觀在未來量產(chǎn)的可行性并不能等同于內(nèi)飾的狀態(tài)，哪怕是在未來的5年時間里（本來我預(yù)估的是10年，但想到汽車行業(yè)總有一個顛覆的力量在涌動，5年，相信傳統(tǒng)的汽車在技術(shù)和形態(tài)上都會有個明顯變化），相信眼前的一幕也很難得到量產(chǎn)應(yīng)用。

　　當(dāng)然了，一個品牌現(xiàn)如今到了要確立設(shè)計語言的時候，設(shè)計團隊也不會拿出一個沒有可行性的前瞻方案。除了工程上難以解決的問題外（大面積的顯示屏給成本和整車安全性帶來的影響、徹底放棄物理按鍵等等），像儀表臺輪廓、不同區(qū)域的材質(zhì)以及色彩的搭配對于現(xiàn)階段已經(jīng)處于尾聲的新量產(chǎn)車項目（預(yù)計明年亮相）則有著很直接的指導(dǎo)意義，既然如此，我們還是來看看吧。

　　內(nèi)飾強調(diào)的依舊是舒展的設(shè)計，這與現(xiàn)在大家普遍使用的環(huán)抱式設(shè)計有所不同，橫向平直的線條在視覺上擴大了對空間的感受，而簡單的幾道線條并不單調(diào)，略顯跳躍的線條恰到好處的對不同區(qū)域進行劃分，與此同時，附有層次感的儀表臺在視覺上同樣欺騙了車內(nèi)乘員的眼睛，看上去，你并不會感受到整個儀表臺的厚度所帶來的臃腫感，你們看到了，榮威設(shè)計團隊還是在圍繞簡練在做文章。

　　當(dāng)然，科技感所塑造出的智能感也是不能忽視的，這也正是未來的榮威車型內(nèi)飾的調(diào)性，空間通透、氣氛溫馨且充滿科技感。

編輯總結(jié)：

　　在中國品牌廠商開始梳理自己的設(shè)計思路和品牌價值時都會思考一個問題，究竟什么才是屬于中國的設(shè)計。將所謂的中國元素拼湊在一起？還是將像京劇臉譜這種能夠代表中國文化的形態(tài)變相移植到車上？又或者是聽取一些來自市場調(diào)研的聲音？無論如何，汽車是一個舶來品，在缺少對自己文化理解和設(shè)計積淀的情況下，僅憑技巧層面的設(shè)計很難做出一款真正屬于中國的設(shè)計。

　　在談到中國設(shè)計的問題上，邵景峰似乎有著永遠也表達不完的觀點，在他看來，最重要的是回歸，在回歸的過程中始終尊重中國式審美，在大國崛起的背景之下將中國設(shè)計推向國際，第一夫人在國際上刮起的中國風(fēng)就恰到好處的預(yù)示著這一發(fā)展趨勢，隨行出訪時身著中國高端品牌服飾、手拿中國品牌手機，這都是在國際上宣揚中國設(shè)計。現(xiàn)在，正是中國汽車品牌發(fā)展獨立設(shè)計語言的最好時機，榮威Vision-R概念車就是他們在中國市場乃至國際汽車行業(yè)的一聲吶喊。（圖/文 汽車之家 李博旭）

相關(guān)鏈接：

　　突破傳統(tǒng)中國元素 揭秘榮威品牌設(shè)計
　　//m.bjhplwc.com/tech/201307/563717.html

查看同類文章：

設(shè)計解碼

更多精彩內(nèi)容：

車輛OTA資訊

輪胎解讀

安全技術(shù)

做汽車達人不做汽車盲人