◆ 蘭斯胡特工廠（Plant Landshut）：目前擁有寶馬唯一的鑄造車間

　　蘭斯胡特最早屬于Hans Gals Gmbh公司，到了60年代中期，Hans Glas Gmbh公司陷入困境，而此時寶馬計劃修建一處全新的工廠。在這種情況下，寶馬決定收購Hans Glas Gmbh公司，以及其在蘭斯胡特和丁格芬的兩處工廠。

　　工廠主要生產(chǎn)輕金屬鑄造的發(fā)動機和底盤部件以及車身塑料部件。另外，碳纖維車身組件、電力驅(qū)動、傳動系統(tǒng)部件也都來自蘭斯胡特，在這里生產(chǎn)出來的部件將被送到了寶馬在世界各地的組裝廠。

　　蘭斯胡特工廠近期為一個全新的輕量化工程研究中心舉行了奠基儀式。從2016年開始，大約160名工程人員將在這里對創(chuàng)新材料、車型混合材料構(gòu)架概念以及未來車型生產(chǎn)流程規(guī)劃等開展研究。新的中心將進一步鞏固寶馬集團在汽車輕量化技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，該中心投資額達到2000萬歐元。

　　蘭斯胡特鑄造車間主要采用五種不同的鑄造工藝，包括砂型鑄造、低壓金屬型鑄造、重力鑄造、高壓鑄造和消失模鑄造。具體采用哪一種鑄造方法取決于鑄件種類、技術(shù)規(guī)格和產(chǎn)量。

　　電弧噴涂的工作原理是通過兩根由鐵基合金制成的帶電金屬絲放電，在高電壓狀態(tài)下產(chǎn)生短路，形成電弧光。超強電流、經(jīng)過周密計算的兩根金屬絲的間距以及增壓氣流的精確控制使得寶馬的電弧噴涂系統(tǒng)能夠產(chǎn)生溫度超過1200攝氏度的高度穩(wěn)定電弧光。這樣的超高溫度令金屬絲得以融化，形成液態(tài)金屬細小顆粒，這時噴槍進入工作狀態(tài)，通過高壓高純氮氣噴射使得液態(tài)金屬顆粒得以均勻的附著在氣缸內(nèi)壁上。

　　寶馬集團為此專門開發(fā)了一種非常復(fù)雜的噴槍，由多達100多個部件組成，采用了先進的平移技術(shù)。電弧噴涂技術(shù)具備幾大優(yōu)勢：其一是能夠有效降低摩擦系數(shù)，提升氣缸內(nèi)壁工作效率，從而有效降低油耗；其二是能夠增大發(fā)動機設(shè)計的靈活性、增強耐用性和提升曲軸箱的熱傳導(dǎo)性。采用此項技術(shù)涂層的氣缸具備上佳的導(dǎo)熱和機械性能。此外，電弧噴涂不受曲軸箱鑄造技術(shù)的影響，無論是重力壓鑄，沙鑄還是加壓模鑄都能適用。

　　“鎖相熱成像”技術(shù)通過加熱經(jīng)過噴涂的氣缸內(nèi)壁，并用一臺特制的攝像機對熱能傳遞情況進行監(jiān)測分析，由此能夠發(fā)現(xiàn)內(nèi)壁表面任何細小的瑕疵。電弧噴涂質(zhì)量也會一直在嚴格的監(jiān)控下完成。

　　在說到鑄造車間時，我們一直強調(diào)它是寶馬“目前”的唯一，因為在明年，寶馬很快就會在沈陽的新發(fā)動機工廠擁有全新鑄造車間，這也是寶馬全球范圍內(nèi)的第二個鑄造車間。讓人感到驚喜的是，廠家透露華晨寶馬新鑄造車間的設(shè)計和建設(shè)將在德國寶馬最新技術(shù)上的再次創(chuàng)新，成為寶馬最先進、最清潔的鑄造車間。實際結(jié)果是否如其所說，我們只有等到明年才能揭曉了。看完鑄造車間的介紹，相信不少朋友都需要慢慢“消化”，下面是一個寶馬發(fā)動機的特效視頻，可以點擊欣賞，就算是放松一下吧，接下來還有丁格芬工廠的介紹。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺