在進(jìn)入測試區(qū)前，測試員會再次確認(rèn)車輛狀態(tài)，因?yàn)闇y試區(qū)大多處于荒無人煙的地帶，出現(xiàn)問題修理起來十分困難，測試項(xiàng)目進(jìn)度勢必會因此受到影響。

　　整個測試的過程同我們此前前往重慶墊江試驗(yàn)場，體驗(yàn)車輛耐久性測試十分類似，均是在道路上反復(fù)測試，觀察結(jié)果。同樣的擋位，同樣的油門深度，反復(fù)的觀察轉(zhuǎn)速，真實(shí)世界中試車員的工作就是如此枯燥。沒有超級跑車與美女，有的只是車輛進(jìn)入高原腹地后，收音機(jī)無法接收廣播信號的沙沙聲。

　　你問測試的結(jié)果？從小安和他同事的問答中，我只得到了一切都在設(shè)計中的答案，這可能就是沒消息便是好消息吧。

　　即使已經(jīng)身處海拔4110米，但想要完全令發(fā)動機(jī)冷卻仍至少需要2小時。由于車輛處于保密階段，因此小安和他的同事必須時刻在車附近。吃飯的間隙，我問小安他每次怎么度過這段時間，他略靦腆的答道“看測試規(guī)程或者想家”。

　　時間以及身體上的關(guān)系，后續(xù)的測試我們沒能全部體驗(yàn)。在我喘著氣爬上下山的車上時，小安同事們的工作才剛剛開始，馭勝高原測試項(xiàng)目也才剛剛開始。

●  高原測試后記

　　回到北京后的一個月，小安發(fā)了一條朋友圈，地點(diǎn)又是某個雪山。我給他發(fā)了一條微信，想請他總結(jié)下自己的工作都包含什么。對話如下：

　　“試車員的工作真的總是風(fēng)餐露宿？”

　　“當(dāng)然不是了，除了在外面做測試，我還會在辦公室寫報告準(zhǔn)備下次測試！”

　　“額，那再給你一次機(jī)會，你還會選擇這份工作嗎？”

　　“當(dāng)然，不過說實(shí)話，有時也有點(diǎn)枯燥，可能先于大家察覺到車的問題，我覺得值！”

　■ 全文總結(jié)：

　　通過新款馭勝350 2.0T車型的雙高測試，我們可以看到廠家工程師們?yōu)榱艘��?yàn)證車輛在極端條件下的性能和質(zhì)量，都會要到全國各地的進(jìn)行測試，不但對車是一個考驗(yàn)，其實(shí)對人也是一個考驗(yàn)，說白也也是一項(xiàng)體力活。而在工作方式上，如今絕大部分的工作都是在電腦上完成，無論是驗(yàn)證數(shù)據(jù)模型的可行性還是對動力系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，都是通過相應(yīng)的軟件進(jìn)行調(diào)節(jié)，幾乎不需要進(jìn)行硬件上的改動，完全是腦力密集型的工作，綜合來看要做好車輛的標(biāo)定，沒有良好的身體和過硬的專業(yè)知識，還真做不好。再看看此次測試的新款馭勝350 2.0T車型，無論是高溫測試還是高原測試，可以說都表現(xiàn)出了較好的適應(yīng)性，對其上市后的性能表現(xiàn)，請留意我們的之后的測試文章。(圖/文/攝 汽車之家 梁海文/唐朝)

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