● 碰撞時(shí)的挽救

　　雖然自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)和主動(dòng)提示行人系統(tǒng)能很好地保護(hù)行人的安全，但難免也會(huì)有發(fā)生悲劇的時(shí)刻。這時(shí)候就該車輛本身的被動(dòng)安全措施發(fā)揮作用了，一提到被動(dòng)安全，大部分人首先想到的是對(duì)車內(nèi)駕乘人員的保護(hù)。那被動(dòng)安全裝置又是怎么樣保證車外行人的呢？

- 發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、保險(xiǎn)杠等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

　　當(dāng)汽車與行人發(fā)生碰撞時(shí)，一般會(huì)先是行人的小腿或膝關(guān)節(jié)受到汽車前保險(xiǎn)杠的傷害，而如果是底盤(pán)較高的SUV車型也可能先傷害到大腿部位，隨后因撞擊使行人身體轉(zhuǎn)動(dòng)后，頭部很有可能會(huì)撞擊到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋或前風(fēng)擋玻璃。因此，合理地降低前保險(xiǎn)杠和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等與身體接觸較多部位的剛度、優(yōu)化結(jié)構(gòu)造型是減小對(duì)行人傷害的有效措施。

- 主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋技術(shù)

　　在優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，沃爾沃、路虎、日產(chǎn)以及大陸集團(tuán)等等更進(jìn)一步的推出了主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋技術(shù)。它是通過(guò)前保險(xiǎn)杠的壓力傳感器來(lái)檢測(cè)是否發(fā)生行人碰撞事故，然后在短時(shí)間內(nèi)利用專門(mén)的升高機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋抬起一定的距離，從而當(dāng)行人的頭部或軀干與機(jī)艙蓋發(fā)生撞擊時(shí)，能夠獲得更多的緩沖空間，避免與剛性較強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體發(fā)生猛烈的碰撞。

- 行人安全氣囊

　　對(duì)于行人碰撞安全的保護(hù)，一向主打安全牌的沃爾沃則做的更為全面，在沃爾沃V40上首次搭載了行人安全氣囊。它通過(guò)前保險(xiǎn)杠的傳感器監(jiān)測(cè)，如果與行人發(fā)生碰撞，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋尾部會(huì)自動(dòng)抬起一定高度，同時(shí)隱藏在內(nèi)部的安全氣囊釋放出來(lái)，包裹住了可能造成較大傷害的部分前風(fēng)擋玻璃和A柱，達(dá)到了主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋與安全氣囊協(xié)作防護(hù)的效果。

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● 總結(jié)

　　C-NCAP碰撞實(shí)驗(yàn)室相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，在2018版的C-NCAP碰撞實(shí)驗(yàn)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)中將引入對(duì)行人保護(hù)的評(píng)價(jià)，這也預(yù)示著在國(guó)內(nèi)也越來(lái)越注視駕駛員與行人之間平等的安全關(guān)系。未來(lái)我們也將看到更多配備行人保護(hù)系統(tǒng)的車，可能它們通過(guò)不同的方式，例如增加主動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)或者主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋技術(shù)來(lái)保障行人的生命安全，甚至隨著未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也將實(shí)現(xiàn)對(duì)行人的關(guān)照�？傊�，未來(lái)走在大街上的我們可以更多一份安心，但前提也不能違背交通規(guī)則哦�。ㄎ�/圖  汽車之家 夏志猛）

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