配�？怂沟戎髁� 福特1.5T發(fā)動機拆解
● 進排可變氣門正時系統(tǒng)
進排氣可變氣門正時技術的優(yōu)勢是可以通過大角度的進排氣門重疊角，利用新鮮空氣把燃燒廢氣清除出氣缸來提升燃燒效率和動力輸出。在歧管噴射發(fā)動機上應用大角度進排氣門重疊角，有可能會導致來自進氣門的新鮮混合氣由排氣門白白流走從而造成燃油的浪費，增加了油耗。而缸內直噴發(fā)動機則無上述顧慮，可以控制噴油時機，在掃氣過程中不噴油，使得用于掃氣的氣體為不含汽油的新鮮壓縮空氣，在清除燃燒廢氣的同時并不增加油耗。這也是現(xiàn)在主流直噴發(fā)動機節(jié)油高效的其中一個原因。
● 結構簡單的氣門驅動結構
福特1.5T發(fā)動機并沒有采用結構復雜但摩擦系數(shù)更低的滾子搖臂氣門驅動結構，而是采用了結構相對簡單的氣門頂筒式驅動結構。但通過凸輪軸的優(yōu)化設計，這套氣門驅動系統(tǒng)有效地滿足了相應的設計目標，實現(xiàn)了成本與效益的平衡。
正時皮帶的使用對于降低發(fā)動機噪音有一定的益處。該發(fā)動機采用了結構較為簡單的頂筒式氣門驅動結構，但在凸輪以及氣門座圈上都采取了一些減摩以及提升耐久性的設計。進排氣可變氣門正時系統(tǒng)的采用使得該發(fā)動機能夠靈活控制進排氣門重疊角，讓發(fā)動機在高負荷下排氣更順暢，同時也讓從進氣門進入的新鮮空氣能夠把氣缸內的廢氣徹底“清除”，提升了發(fā)動機的效能。
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