[汽車之家 工廠揭秘]  說到路虎品牌就不得不提到索利哈爾工廠，一座在二戰(zhàn)之前被用于軍用發(fā)動機生產的悠久工廠，戰(zhàn)后路虎品牌誕生于此，這里走下了歷代路虎衛(wèi)士、攬勝、攬勝運動版和發(fā)現系列，同時它也是路虎全鋁車身的發(fā)源地。如今這座開工已經75年的工廠開始生產另一個品牌的車型——捷豹XE。因為一次捷豹路虎英國活動，我有幸來到這座工廠，來一睹這座生產世界頂級四驅越野車的工廠首次制造非四驅車型。

　　不過遺憾的是，由于受限于索利哈爾工廠的保密措施，我在進入工廠園區(qū)后無法拍攝任何照片，本文的圖片均來自網絡和捷豹路虎官方攝影師，我將用它們向您介紹我的參觀感受。

　　索利哈爾工廠坐落于英國西米德蘭茲郡索利哈爾都市區(qū)，是伯明翰和考文垂中間的一個地區(qū)，這里曾被英國評選為最宜居的城市。同樣就在這片土地上，在二戰(zhàn)期間曾經作為英國政府的“影子”工廠，其目的是生產坦克發(fā)動機，所以索利哈爾工廠也曾經被稱為Meteor Works（流星工廠）。

　　二戰(zhàn)之后的1945年，為重振英國經濟，羅孚汽車公司從政府手中無償獲得了這片土地的使用權，羅孚為了充分發(fā)揮工廠的規(guī)模優(yōu)勢，決定研發(fā)一款全新車型。1947年夏天，首批原型車組裝完成，新車被命名為“Land Rover”路虎品牌自此誕生。此后從1948年開始至2014年，索利哈爾成為了路虎品牌專屬工廠。

　　該工廠占地300平方英畝，從事制造工作的員工有9000多人，是捷豹路虎設在英國的三大車輛制造工廠之一。該工廠建設有1座沖壓車間，2條焊裝車生產線、1座涂裝車間、2條鋁質車身焊裝生產線、3條總裝生產線以及訪客與交車中心和路虎體驗中心（英國）。

　　目前該工廠生產路虎衛(wèi)士、攬勝、攬勝運動版、發(fā)現4以及捷豹XE。每天能夠制造1300輛新車，其中捷豹XE車型300輛，路虎衛(wèi)士100輛，路虎攬勝、攬勝長軸距版、攬勝運動版和發(fā)現共計900臺。

　　上面我們曾說到截止2014年索利哈爾工廠都是路虎的專屬工廠，直到2015年，根據捷豹路虎的規(guī)劃，索利哈爾工廠走下了自生產汽車以來唯一一款非四驅車型——捷豹XE，其采用鋁制車身打造，全車超過75%由鋁材質打造。由于本次參觀時間有限，我僅僅參觀了這其中的捷豹XE鋁鈑金車間和2號總裝車間，

　　為支持捷豹XE的生產，捷豹路虎建成了歐洲最大的鋁質車身焊裝車間和2號總裝車間，這一項目投資達5億英鎊，并且創(chuàng)造了2200個就業(yè)崗位。據工作人員介紹，由于近幾年工廠內部新建車間，目前該工廠內甚至已經沒有供員工停放私家車的地方了，部分員工只能將車停在伯明翰機場，再坐工廠的大巴來這里工作。

　　在前往第一個參觀車間的途中路過了索利哈爾工廠的沖壓車間，雖然我們未做停留參觀，但是工作人員還是給我們進行了講解，目前這座沖壓車間除了負責生產路虎的部分車身之外，也同時負責捷豹XE的發(fā)動機艙蓋，并且可以同時沖壓鋁制或鋼制板材，每塊板材僅需45秒便可沖壓完成。

　　我們首先參觀的是捷豹XE鋁鈑金車間，在通過玻璃旋轉門之后映入眼簾的并不是整個車間的全貌，而是一個較大的休息室。由于工廠對外的保密程度較高，因此，我們在進入車間之前簽署了進入工廠后的第二份保密協(xié)議，與此同時，為保證在工廠內的個人安全，入場內的每個人都會在此領取一件反光服和護目鏡。

　　在房間的中央我們看到了三枚徽章，不要小看這三枚徽章，他們可是代表了英國皇家認證或皇室御用的意思。這三枚從左至右分別為伊麗莎白女王、菲利普親王和查爾斯王子，目前皇室成員中也僅有他們三人擁有頒發(fā)認證徽章的資格�；适页蓡T必須親自使用該供應商的產品/商品實際長達五年，確認品質沒有問題才能考慮授予認證。以同時擁有上述三人所頒發(fā)的三個委任證的產品等級最高，而這三枚徽章正是授予路虎品牌的。

　　了解過了三枚皇室認證徽章之后，我們通過房間右側的小門正式進入捷豹XE的鋁鈑金車間。捷豹XE的車身在這座車間當中被制造而成，其中XE的大部分車身結構件都由捷豹布羅米奇堡工廠制造，之后裝車發(fā)往索利哈爾工廠進行拼接。一臺捷豹XE的車身由354塊不同材質的板材拼接而成，這其中包括全鋁制的車身框架，以及部分鋼制材質的底盤結構、車門、發(fā)動機艙蓋和后備廂蓋。

　　在車身框架拼合工位上，沖壓好的車身框架組件在此結合，其中鋁制材質采用鉚接技術，在車身組件上并不會出現預留的鉚釘孔，而是由鉚釘機器人直接鑲進兩塊鋁制板材上，從而達到固定的效果，一輛捷豹XE的車身上擁有31種共計2000多個鉚釘。

　　除了鉚接技術外，由于捷豹XE的地板上有部分鋼制結構，所以還采用了膠接以及點焊技術。不過由于僅有少部分鋼制材質需要進行點焊，所以整個工廠看不到火星四濺的場景。

　　另外在車身拼裝的過程中幾乎看不到員工，因為這里的員工只需在控制室進行監(jiān)控、運送部分車身件以及為機器人補充鉚釘即可。

　　在車身拼裝之后，車身框架結構進入總拼階段，在這里新車將被安裝車頂、四門、前發(fā)動機蓋以及后備廂蓋。而這一切都是由機器人來完成拼接的。在完成車體拼接之后，新車會被送至檢測工位，由四個帶有攝像頭的機器人針對八十個點位，拍照檢查確保車身制造的可靠無誤。除此之外，目前捷豹XE的鈑金車間還采用人工抽檢，從而確保產品質量。

　　目前該工廠采用一天一班制進行生產，而未來捷豹還將提高XE車型的產量，使這座車間達到一天兩班制進行生產。