過(guò)去的未來(lái)之星 拆凱迪拉克2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)
● 渦輪增壓采用真空和電子兩種控制閥/雙渦管
再來(lái)說(shuō)說(shuō)排氣端以及渦輪增壓器這部分。目前渦輪增壓器本身的技術(shù)似乎已經(jīng)發(fā)展到了瓶頸，因此也可以認(rèn)為，LTG型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)時(shí)開(kāi)發(fā)階段就已經(jīng)做很好了。
渦輪增壓器由上海菱重提供，增壓器的氣道設(shè)計(jì)為雙渦管的結(jié)構(gòu)，你可以從增壓器和排氣歧管的末端看到被一分為二的氣道，其中，1缸和4缸、2缸和3缸分別匯聚成一條氣道，通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)速度。此外，泄壓閥和廢氣閥的控制分別通過(guò)真空和電控實(shí)現(xiàn)。
上面文章提到的缸蓋的新技術(shù)理念會(huì)在排氣歧管處得以體現(xiàn)，通過(guò)LTG 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以看出，與缸蓋排氣端相連的是一個(gè)4-2結(jié)構(gòu)的排氣歧管，而新的理念則是將排氣歧管集成到缸蓋內(nèi)，這樣不僅縮短了氣道的路徑，優(yōu)化了排放質(zhì)量，與此同時(shí)，排氣的溫度還可以與冷卻系統(tǒng)充分交融，以此提升發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。這樣的設(shè)計(jì)讓缸蓋排氣端僅留有一個(gè)出口。
文章標(biāo)簽：
發(fā)動(dòng)機(jī)拆解
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：