● 其它細(xì)節(jié)

　　除了前后懸架外，兩車底盤的其它細(xì)節(jié)也存在一些差異，如防傾桿、備胎配置等。這些細(xì)節(jié)雖然不會對車輛品質(zhì)產(chǎn)生決定性影響，但細(xì)節(jié)上的精工細(xì)作或許可以免去我們?nèi)粘Ｓ密囍械牟簧俾闊�，因此我們來看看兩車在底盤其它細(xì)節(jié)上各自具有怎樣的特點(diǎn)。

　　防傾桿是獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)中的功能組件之一，兩車在前懸架設(shè)計(jì)上均加裝有這一構(gòu)件。從功能上來講，防傾桿可增強(qiáng)車輛的橫向穩(wěn)定性，抑制車輛在轉(zhuǎn)向及過彎時(shí)產(chǎn)生側(cè)傾。當(dāng)兩側(cè)車輪出現(xiàn)相對運(yùn)動時(shí)，防傾桿通過自身的扭轉(zhuǎn)限制單側(cè)懸架的壓縮和拉伸，以此減小車身的側(cè)傾幅度。例如當(dāng)車輛高速行駛并向左打方向時(shí)，右側(cè)懸架被壓縮，而左側(cè)懸架被拉伸，此時(shí)，防傾桿在兩側(cè)懸架的作用下出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)，靠自身剛性向被拉伸的懸架施加向地面的力，以此減小車身側(cè)傾并幫助車輪獲得一定的附著力，所以，適當(dāng)特性的防傾桿還有助于提高車輛的操控極限，不過這并不代表防傾桿越粗越好，其還需與底盤的整體調(diào)校相匹配。

　　在后懸架防傾桿設(shè)計(jì)上，兩車卻呈現(xiàn)出了截然不同的結(jié)果。其中，CS75的后懸架并未加裝這一構(gòu)件，也就是說其后懸架抑制車輛側(cè)傾的工作全部交由我們前文提到的傾斜幅度較大的減振器來完成。這種設(shè)計(jì)雖然在直線行駛中對車輛影響不大，不過一旦車輛進(jìn)行并線或是高速過彎，防傾桿缺失所造成的短板便會顯現(xiàn)，即便通過懸架調(diào)�？稍谝欢ǔ潭壬暇徑膺@一問題，但還是會對車輛的操控性產(chǎn)生制約。

　　在輪胎的選擇上，CS75選用了鄧祿普的GRANDTREK ST30系列輪胎，輪胎規(guī)格為225/65 R17 101H。該系列輪胎主打均衡性，對無特殊需求的SUV車型來說較為適用，目前此系列、規(guī)格輪胎的市場售價(jià)約為900元左右。S7則配備了米其林的LATITUDE Tour HP系列輪胎，輪胎規(guī)格為235/55 R18。這種輪胎更為注重濕滑路面行車及輪胎壽命兩項(xiàng)指標(biāo)，因此如果是南方多雨地區(qū)的朋友可以優(yōu)先考慮，目前其市場售價(jià)約為1300元以上。

　　備胎方面CS75配備了全尺寸備胎，其生產(chǎn)廠商為優(yōu)科豪馬；S7則選取了非全尺寸備胎，輪胎生產(chǎn)廠商為米其林�？赡苡行┤藭�問，從上面展示的圖片看，兩個(gè)備胎的規(guī)格不是相同嗎？為什么S7的是非全尺寸備胎呢？答案很簡單，因?yàn)镾7的原車輪胎尺寸較大，所以即便其備胎與CS75規(guī)格相同，但在類型劃分上亦只能歸于非全尺寸范疇。此外，特別需要指出的是，除備胎類型差異外，在存放方式上，二者的設(shè)計(jì)也截然不同。其中S7的備胎安裝于底盤下部，這樣的設(shè)計(jì)雖然能節(jié)省大量后備廂空間，但長期裸露在外遭受周邊環(huán)境侵襲，很可能導(dǎo)致備胎過早老化，甚至出現(xiàn)損壞。

編輯總結(jié)：

　　經(jīng)過一番激烈比拼，我們遺憾地發(fā)現(xiàn)，在這場跨級別之戰(zhàn)結(jié)束之時(shí)，我們依舊未能將二者分出個(gè)高下。盡管它們之間存在著那么多的不一致，但這些差異并不能以高低論出勝負(fù)，只能按需求區(qū)分不同。若僅從懸架結(jié)構(gòu)方面講，CS75的設(shè)計(jì)思路更側(cè)重于車內(nèi)空間的營造，而S7的底盤設(shè)計(jì)則延續(xù)了比亞迪S6的設(shè)計(jì)風(fēng)格，呈現(xiàn)出一種平臺化的開發(fā)路線。不過這也單純是從底盤結(jié)構(gòu)上所體現(xiàn)出的一些表征，當(dāng)您真正選車購車時(shí)，還需從各種配置方面綜合加以考量。比如有些人喜歡全景攝像頭，那您毫無疑問要選S7，或者說有些人希望后排能有個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，那您應(yīng)該對CS75多加關(guān)注�？傊�，無論您最后作出怎樣地選擇，理由只有一個(gè)，那就是您覺得這款車更適合您，更能滿足您的實(shí)際使用需要。（圖/文 汽車之家 賈剛）

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