● 群雄逐鹿，搶占先機(jī)

　　有先見之明的當(dāng)然并不只有以上三家業(yè)界巨頭，去年汽車零部件行業(yè)之所以出現(xiàn)并購(gòu)浪潮，很大程度上便要?dú)w結(jié)于各大零部件廠商對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的契機(jī)的一種預(yù)判。

　　韓國(guó)人對(duì)于潮流的把握素來(lái)都比較準(zhǔn)確，這點(diǎn)從韓國(guó)時(shí)裝在市場(chǎng)上的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)就可見一斑。作為世界知名的制造業(yè)巨頭，三星集團(tuán)對(duì)汽車零部件市場(chǎng)的窺視早已是盡人皆知的秘密，而旗下子公司三星SDI（后文簡(jiǎn)稱“SDI”）便成為了其進(jìn)軍汽車零部件市場(chǎng)的排頭兵。

　　這家涵蓋儲(chǔ)能設(shè)備領(lǐng)域業(yè)務(wù)的公司作為三星集團(tuán)布局未來(lái)汽車零部件市場(chǎng)的急先鋒無(wú)疑具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。早在10年前，其便與福特開展合作共同研發(fā)節(jié)能與輕量化鋰電池技術(shù)并已取得一定成果，且就當(dāng)今汽車發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，電動(dòng)車勢(shì)必會(huì)取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車成為未來(lái)汽車市場(chǎng)上的新寵，而電池技術(shù)則是整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈上的明珠，因此，在電池市場(chǎng)上擁有一席之地，就等同于在整個(gè)汽車零部件行業(yè)站穩(wěn)了腳跟。

　　面對(duì)空間如此廣闊的未來(lái)市場(chǎng)，三星集團(tuán)自然不會(huì)讓SDI孤軍奮戰(zhàn)，從龐大的集團(tuán)內(nèi)部為其挑選一名志同道合的好兄弟一同打拼，無(wú)疑會(huì)增加自身的勝算，這便促成了SDI與三星第一毛織（后文簡(jiǎn)稱“第一毛織”）的整合并購(gòu)。

　　作為韓國(guó)國(guó)內(nèi)舉足輕重的化學(xué)與電化學(xué)原材料生產(chǎn)商，第一毛織的加盟的的確確能為SDI帶來(lái)不少看的見的好處。利用前者在原材料供應(yīng)鏈方面的優(yōu)勢(shì)，SDI不僅在電池領(lǐng)域的業(yè)務(wù)得到了進(jìn)一步鞏固，也大大降低了企業(yè)在日后的發(fā)展過(guò)程中，因原材料供應(yīng)不足引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，如果好處只是單方面的，那么三星完全沒有必要以犧牲一個(gè)子公司的代價(jià)來(lái)成就另外一個(gè)子公司。之所以會(huì)選擇第一毛織，其背后還有著另外一層含義。

　　眾所周知，三星集團(tuán)如今擁有如此雄厚的資本與其家電領(lǐng)域上的成功密不可分，而第一毛織一直是三星集團(tuán)在家電領(lǐng)域的主要材料供應(yīng)商，擁有強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備，其中就包含了最近汽車行業(yè)炙手可熱的OLED材料技術(shù)。在2015年CES展上寶馬M4 Concept Iconic Lights便采用了這個(gè)技術(shù)。

『寶馬M4 Concept Iconic Lights』

　　現(xiàn)如今，家電市場(chǎng)日趨疲軟，第一毛織亟需找尋一個(gè)全新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)，而通過(guò)這種近乎與左手倒右手的方式，便輕易達(dá)到了借SDI之力挺近汽車市場(chǎng)的目的。對(duì)于三星集團(tuán)來(lái)說(shuō)，這種一舉多得的買賣，何樂(lè)而不為呢？

　　如果說(shuō)SDI收購(gòu)第一毛織認(rèn)準(zhǔn)的是未來(lái)電池制造領(lǐng)域的巨大發(fā)展?jié)摿�，那么接下�?lái)這兩起收購(gòu)看重的則是排放法規(guī)日趨嚴(yán)格所帶來(lái)的巨大商機(jī)。

　　作為全球第四大汽車零部件制造商，大陸集團(tuán)的產(chǎn)品覆蓋面相當(dāng)廣泛，除之前我們所說(shuō)的輪胎外，制動(dòng)系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)噴射系統(tǒng)等諸多領(lǐng)域大陸集團(tuán)都有涉及，而自從2007年以114億歐元的天價(jià)將西門子威迪歐汽車電子集團(tuán)劃入自己的版圖之后，尾氣后處理業(yè)務(wù)也成為其自身業(yè)務(wù)中的重要組成部分。在那次收購(gòu)中，大陸集團(tuán)獲得了主營(yíng)尾氣后處理業(yè)務(wù)的依米泰克公司50%的股權(quán)，從而順利進(jìn)軍這一細(xì)分市場(chǎng)。

　　按常理說(shuō)，憑借這50%的股權(quán)收益，大陸集團(tuán)已擁有了足夠多的籌碼來(lái)應(yīng)對(duì)排放法規(guī)收緊所帶來(lái)的市場(chǎng)變革，且在排放法規(guī)逐步收緊的今天，想要拿到另外50%股權(quán)的所有權(quán)，也絕非易事，并購(gòu)理應(yīng)就此告一段落，可事實(shí)卻并未如預(yù)期中那樣發(fā)展，大陸集團(tuán)不僅成功收購(gòu)了余下的50%股權(quán)，而且進(jìn)展的十分順利。

　　這種結(jié)果未免乍一看有些令人匪夷所思，難道吉?jiǎng)P恩被大陸下了什么迷魂藥，才把這極具潛力的金飯碗拱手于人嗎？事實(shí)并非如此。確實(shí)從表面看來(lái)，排放法規(guī)收緊所帶來(lái)的商機(jī)是實(shí)實(shí)在在的，每個(gè)人都想從中撈上一把，但并不是每個(gè)人都有這種本事。這就好比我們之前所講的SDI看準(zhǔn)汽車電池業(yè)務(wù)一樣，在炙手可熱的紅海里弄潮，必須要有相當(dāng)深厚的功底，才不至反被巨浪所吞噬。

　　與一般業(yè)務(wù)不同，降低排放是個(gè)系統(tǒng)工程，并不是僅依靠尾氣處理這一單一環(huán)節(jié)便能取得巨大收效的，因此，如果想在未來(lái)市場(chǎng)中拿到整車企業(yè)的訂單，就必須擁有一套完整的排放解決方案。

　　顯然，以汽車傳動(dòng)、粉末冶金等業(yè)務(wù)為主的吉?jiǎng)P恩并不擅長(zhǎng)此道。也就是說(shuō)在未來(lái)市場(chǎng)中單純依靠尾氣后處理這一細(xì)分市場(chǎng)，并不能為其帶來(lái)多大實(shí)惠，與其被市場(chǎng)吞噬，不如早早賣掉，而共同持股大陸集團(tuán)，情況卻不盡相同。

　　如果能完全吸納依米泰克，便能與集團(tuán)內(nèi)擁有強(qiáng)大技術(shù)儲(chǔ)備的動(dòng)力總成部門產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，最終具備尾氣排放一體化方案的解決能力。如此說(shuō)來(lái)，一個(gè)愿買，一個(gè)愿賣，買賣豈有不成之理。