● 合縱連橫，劍指博世

　　如果說(shuō)此次安全氣囊風(fēng)波讓天合在這一細(xì)分市場(chǎng)掌握了主動(dòng)，那么與采埃孚化敵為友，則昭示出了其更為龐大的市場(chǎng)野心。

　　單純從企業(yè)規(guī)模來(lái)看，采埃孚并購(gòu)天合，未免有些癡人說(shuō)夢(mèng)。在2014年的世界百?gòu)?qiáng)零部件供應(yīng)商榜單中，這兩家的行業(yè)巨頭分列第九與第十一位，因此從實(shí)力上講，采埃孚其實(shí)并不具備吞并天合的硬件實(shí)力，可為何這起并購(gòu)案卻獲得了天合內(nèi)部的高票通過(guò)呢？原因只有一個(gè)——利益。俗話說(shuō)，沒(méi)有永遠(yuǎn)的朋友，沒(méi)有永遠(yuǎn)的敵人，只有永遠(yuǎn)的利益。為了利益兩個(gè)昔日的對(duì)手得以冰釋前嫌，最終走到一起，這符合商人的本性。

　　在此次并購(gòu)中，可供雙方攫取的利益是實(shí)實(shí)在在的，其中之一便是劍指博世。說(shuō)起博世，人們便會(huì)想起那句膾炙人口的廣告語(yǔ)——科技成就生活之美，而在商人們看來(lái)，科技成就博世的并不只有美，還有世界頭號(hào)汽車零部件巨頭的寶座，與近乎于壟斷經(jīng)營(yíng)所帶來(lái)的巨大財(cái)富。

《點(diǎn)擊這里了解博世的更多詳情》

　　的確，憑借技術(shù)上的巨大優(yōu)勢(shì)及強(qiáng)大的資本支持，近些年，你根本看不到有哪家企業(yè)能對(duì)博世構(gòu)成實(shí)質(zhì)性的威脅，就連世界排名第二的日本電裝也無(wú)法與之一較高下。可隨著此次并購(gòu)的塵埃落定，采埃孚與天合不僅可以取代電裝成為新的全球第二，更具備了與從博世手中分上一杯羹的技術(shù)實(shí)力。

　　熟悉這兩家企業(yè)的人都知道，采埃孚與天合雖然均為綜合汽車零部件制造企業(yè)，但在業(yè)務(wù)領(lǐng)域上的交集除了底盤市場(chǎng)外，其實(shí)并不太多。其中采埃孚在四驅(qū)系統(tǒng)、變速箱制造等傳統(tǒng)零部件范疇技術(shù)實(shí)力雄厚，而天合則在電控系統(tǒng)與主被動(dòng)安全系統(tǒng)方面更為擅長(zhǎng)。

　　通過(guò)整合，兩家各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)將形成互補(bǔ)，并衍生出功能更全面的模塊化產(chǎn)品，這十分符合未來(lái)汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，我們不難想象，如果一家廠商能夠提供一套可在操控、安全、動(dòng)力等諸多方面滿足整車廠商需求的模塊化產(chǎn)品，那其潛在的市場(chǎng)空間將是多么巨大。

　　當(dāng)然，為了此項(xiàng)并購(gòu)順利的達(dá)成，采埃孚也不得不做出一些犧牲，由于其與天合在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)細(xì)分市場(chǎng)上都占據(jù)著不小的份額，并購(gòu)?fù)瓿珊罂赡艹霈F(xiàn)一家獨(dú)大的壟斷局面，因此歐盟為此次并購(gòu)開出的先決條件便是消除這一弊端，也就是需要采埃孚把轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的業(yè)務(wù)賣掉，巧的是，收購(gòu)這一業(yè)務(wù)的廠商正是博世。

　　為何博世會(huì)幫自己對(duì)手的忙呢？答案同樣在于“利益”二字。首先，采埃孚出售的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)本身就是兩家共同出資經(jīng)營(yíng)的，所以，與其同新伙伴重新磨合，還不如自己買下來(lái)當(dāng)家做主。更為重要的是，通過(guò)此次并購(gòu)，博世將完全掌握覬覦已久的電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)，該技術(shù)可大幅提升自身在自動(dòng)駕駛、高效能出行以及電動(dòng)車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。

　　這些技術(shù)被各大車企視為未來(lái)汽車發(fā)展的技術(shù)高地，占領(lǐng)了這一高地，就等于敲開了各大車企的大門，因此如果博世想要繼續(xù)穩(wěn)坐汽車零部件行業(yè)的頭把交椅，就必須有成人之美的度量，為贏得未來(lái)市場(chǎng)攢足力氣。