[汽車之家 電動(dòng)車技術(shù)]  本屆廣州車展特意為新能源車開(kāi)辟了一片展示區(qū)域，與熙熙攘攘的傳統(tǒng)乘用車展館不同，位于B區(qū)的新能源車展館可謂是冷清了不少。不過(guò)，這確實(shí)是一個(gè)好的開(kāi)始，現(xiàn)場(chǎng)共有20個(gè)品牌展出了它們的新能源車，從幾萬(wàn)元的自主品牌車型到售價(jià)200萬(wàn)元的電動(dòng)超跑，在這里能看到市面上幾乎所有的新能源車產(chǎn)品。所以，在回到編輯部后，我覺(jué)得有必要為大家介紹下這些新能源車。

　　這次，我們主要先介紹純電力驅(qū)動(dòng)的車型，對(duì)于這類新能源車型，行駛里程是大家最為關(guān)注的，所以，我們按照續(xù)航里程對(duì)這些產(chǎn)品進(jìn)行了劃分，即續(xù)航里程≤150km、150km~250km以及250km以上的車型。另外，購(gòu)置費(fèi)用也是左右用戶買(mǎi)車的關(guān)鍵因素，現(xiàn)在國(guó)家對(duì)新能源的補(bǔ)貼出臺(tái)了一些利好政策，但并非所有新能源車都能享受，所以，在按照行駛里程歸類之余，我們還會(huì)關(guān)注補(bǔ)貼的情況。

● 續(xù)航里程≤150km車型

以下車型可享受政府補(bǔ)貼政策

-- 知豆

　　知豆這個(gè)名字也許聽(tīng)起來(lái)還稍顯陌生，不過(guò)在本屆廣州車展的電動(dòng)車展廳中，知豆的展臺(tái)卻是人頭攢動(dòng)，異常熱鬧。知豆十分“接地氣”的產(chǎn)品特質(zhì)也是聚攏人氣的重要原因。

　　除了小巧外形之外，知豆的價(jià)格也實(shí)在親民，出廠價(jià)10萬(wàn)元左右，減掉國(guó)家補(bǔ)貼后全系列售價(jià)為4.48萬(wàn)-5.38萬(wàn)元，這令很多只需要短途代步的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是樂(lè)于接受的，何況這還是一輛符合法規(guī)、可以合法掛牌上路的車輛。

　　很多人在看到知豆后都迫切想了解這個(gè)“小東西”可以跑多遠(yuǎn)，來(lái)自廠家的數(shù)據(jù)顯示，知豆在充滿電后可以行駛120-160公里，為它提供能量的是容量為10.5千瓦時(shí)的鋰電池組。在使用家庭220V電源進(jìn)行充電時(shí)，需要6個(gè)小時(shí)將電池充滿。

　　盡管續(xù)航里程已經(jīng)能夠滿足城市代步需要，但知豆開(kāi)起來(lái)能跟得上其它人的腳步么？一臺(tái)無(wú)刷直流永磁電機(jī)是知豆唯一的動(dòng)力來(lái)源，由于最高車速?gòu)S家保守地預(yù)估可以超過(guò)80km/h，因此0-100km/h的加速成績(jī)就沒(méi)什么意義了。7秒能加速至50km/h的動(dòng)力水平在擁堵的大城市其實(shí)完全夠用了。

　　總之，知豆就是一款純粹的代步車而已，僅僅5萬(wàn)元上下的價(jià)格讓我們不應(yīng)該對(duì)它有太多苛求。不過(guò)，盡管與路邊那些“老年代步車”看起來(lái)非常相似，但它卻是一款貨真價(jià)實(shí)的、可以合法上路的電動(dòng)車。我想，這才是知豆最大的優(yōu)勢(shì)所在吧。

-- 東風(fēng)風(fēng)神E30

　　本次廣州車展，東風(fēng)風(fēng)神一共拿出了兩款電動(dòng)車，風(fēng)神A60-EV是一款基于現(xiàn)有車型進(jìn)行“改造”的電動(dòng)車，另一款則是重新設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的技術(shù)平臺(tái)打造的一款雙門(mén)四座微型車——風(fēng)神E30。我們先介紹續(xù)航里程在120km的風(fēng)神E30，在后面150km~250km的部分再對(duì)風(fēng)神A60-EV進(jìn)行介紹。

　　這輛風(fēng)神E30是東風(fēng)汽車公司專門(mén)為電動(dòng)車的研發(fā)而新設(shè)計(jì)的車型技術(shù)平臺(tái)，換句話說(shuō)，這個(gè)項(xiàng)目從初始就圍繞電動(dòng)車執(zhí)行，相比由傳統(tǒng)汽車“改造”而來(lái)的方式，在車輛布局以及空間的把控上會(huì)更直接。

　　風(fēng)神E30的電動(dòng)系統(tǒng)的整體布局與smart電動(dòng)版類似，都是采用電機(jī)及控制器后置且后輪驅(qū)動(dòng)的方式，磷酸鐵鋰電池組布置在車底。說(shuō)到電池，風(fēng)神E30按照電池容量將其分為兩種型號(hào)，其中，E30L車型的電池容量18.3kWh（與之對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程為150km），而E30車型的電池容量為15.3kWh（與之對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程為120km），當(dāng)然，車價(jià)也會(huì)有所差異。

　　從目前得知的消息來(lái)看，這款車將于2014年底上市，風(fēng)神E30L的價(jià)格在13萬(wàn)元左右。值得一提的是，這款車將是東風(fēng)公司旗下第一款進(jìn)入量產(chǎn)階段的電動(dòng)車。

以下車型不可享受政府補(bǔ)貼政策

-- smart電動(dòng)版

　　現(xiàn)如今，在各類汽車設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)賽上，你會(huì)看到各種天馬行空的創(chuàng)意，除了造型上的比拼外，超前的動(dòng)力解決方案也是吸引眼球的方式，什么激光波動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、空氣發(fā)電機(jī)等等。但你知道嗎？當(dāng)年（1972年）發(fā)布smart概念車時(shí)，電力驅(qū)動(dòng)理念也是那款概念車的一部分，但到了2007年，第一代smart電動(dòng)版車型才在倫敦上市，現(xiàn)如今，smart電動(dòng)版已經(jīng)發(fā)展到第3代了。

　　smart電動(dòng)版在2011年進(jìn)入中國(guó)開(kāi)始銷售，第二年，技術(shù)得到優(yōu)化的第3代車型在歐洲上市，借助本屆廣州車展，第3代smart電動(dòng)版正式在中國(guó)上市。

　　smart電動(dòng)車市場(chǎng)售價(jià)23.5萬(wàn)元，盡管現(xiàn)階段無(wú)法享受政府對(duì)新能源車型的優(yōu)惠政策，但從smart這個(gè)品牌以及車型市場(chǎng)定位來(lái)看，高端、時(shí)尚、小眾這幾個(gè)關(guān)鍵詞倒是能夠與當(dāng)下電動(dòng)車的處境有著很高的契合度。下面我們來(lái)看看這款車的電動(dòng)技術(shù)情況。

　　電池是決定車輛續(xù)航里程的最重要因素之一。smart電動(dòng)車所采用的鋰電池是由德國(guó)Deutsche ACCUmotive公司提供，這家公司是戴姆勒公司為電池的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)專門(mén)成立的電池公司。產(chǎn)品手冊(cè)中的信息表明，隱藏在車底的鋰電池組的電池容量為17.6kWh，以這樣的電池容量數(shù)據(jù)來(lái)看，145km的續(xù)航里程表現(xiàn)也屬現(xiàn)階段電動(dòng)車技術(shù)的平均水平了。

　　動(dòng)力依靠一臺(tái)可輸出55kW（74.8Ps）動(dòng)力的電機(jī)實(shí)現(xiàn)，基于電機(jī)的特性，130N•m的最大扭矩在起步時(shí)即可釋放，使其從靜止加速到60km/h用時(shí)4.8秒，最高時(shí)速為125km/h。綜合來(lái)看，這款車在城市通勤中可謂是游刃有余。

-- 雷諾Twizy

　　Twizy是一款什么車？恐怕很難很快對(duì)其下一個(gè)準(zhǔn)確的定論。1+1的座位布局看起來(lái)比所謂“老年代步車”還要袖珍，但充滿設(shè)計(jì)感的外形以及裸露在外的懸架部件讓它看起來(lái)又充滿了動(dòng)感的氣息。此外，最重要的是，它是一輛電動(dòng)車。

　　Twizy車身小巧，因此顯然不是被設(shè)計(jì)用來(lái)進(jìn)行“跨省”或者洲際長(zhǎng)途的。它的能量來(lái)自于車內(nèi)重達(dá)100kg的鋰離子電池組，按照歐盟的標(biāo)準(zhǔn)行駛里程可達(dá)100公里。不過(guò)，在實(shí)際行駛中，氣溫合適的話，充滿電的Twizy可以行駛80km；而在冬天，由于電池在低溫時(shí)會(huì)發(fā)生衰減，就只剩下50km的續(xù)航里程。由于電池組容量并不大，因此只需要三個(gè)半小時(shí)就可以將它充滿。

　　在動(dòng)力方面，如果你以正常轎車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求Twizy就不合適了，一臺(tái)最大功率13kW（17Ps）的異步電機(jī)可以讓你用6.1秒從靜止加速到45km/h。Twizy的極速為80km/h，但坐在瘦高的車身里恐怕你也不敢開(kāi)得更快了。

　　其實(shí)，Twizy就是一輛純粹的、個(gè)人化的城市通勤工具，小巧的外形令它在市區(qū)穿梭和停車都毫無(wú)壓力。除此之外，充滿未來(lái)感的外形也是它贏得人們好感的重要原因。

● 雷諾ZOE

　　相比于同門(mén)的Twizy，同樣來(lái)自雷諾的ZOE看起來(lái)與我們傳統(tǒng)認(rèn)知的汽車更為接近。它與Twizy同屬于雷諾Z.E.電動(dòng)車家族，但不論是身材還是力氣都比Twizy大得多。

　　ZOE擁有一臺(tái)最大功率65kW（88Ps）的同步電機(jī)，同時(shí)這臺(tái)電機(jī)的峰值扭矩也可以達(dá)到220N·m，因此在參數(shù)表上我們?cè)僖部床坏诫y為情的0-45km/h時(shí)間了——ZOE從靜止加速到100km/h用時(shí)13.5秒。盡管看起來(lái)似乎并不算很快，但電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)特性決定了這輛車在起步時(shí)就可以輸出充沛的扭矩，因此駕駛起來(lái)并不會(huì)感覺(jué)乏力。

　　車身大了，動(dòng)力強(qiáng)了，電池當(dāng)然也要隨著一起進(jìn)化。ZOE配備了一套容量為22kWh的鋰電池組，它的自重為290kg，因此ZOE的凈重一躍提升至1468kg，幾乎相當(dāng)于早年間一款中型車的體重。ZOE的續(xù)航里程根據(jù)氣溫的不同，可以達(dá)到100-145km。

　　電池容量提升后，充電就必須花點(diǎn)心思了。雷諾為ZOE準(zhǔn)備了三種不同的充電解決方案。最傳統(tǒng)的3kW/16A壁掛式充電器需要9個(gè)小時(shí)才能將ZOE的電池組充滿，如果你著急的話，還有快充的方案可以選擇：同樣充電至80%電量，22kW快充設(shè)備需1小時(shí)，而43kW的更是僅僅需要30分鐘。

　　可以說(shuō)，ZOE的續(xù)航里程已經(jīng)基本上能夠滿足日常上下班的需要了，而動(dòng)力方面也與正常燃油車輛相差無(wú)幾，再加上俏皮可愛(ài)的外形，的確讓人很難不對(duì)它產(chǎn)生好感。

● 續(xù)航里程在150km~250km之間

以下車型可享受政府補(bǔ)貼政策

-- 啟辰晨風(fēng)

　　啟辰是東風(fēng)汽車公司與日產(chǎn)繼東風(fēng)日產(chǎn)之后合作的合資自主品牌，正因?yàn)橛辛诉@層關(guān)系，這個(gè)新生不久的品牌也順理成章的從東家引入了一些產(chǎn)品和技術(shù)，除了傳統(tǒng)類型產(chǎn)品外，在新能源車型也有部署，這款名為啟辰晨風(fēng)的電動(dòng)車源自日產(chǎn)聆風(fēng)。

　　日產(chǎn)聆風(fēng)是目前全球最暢銷的純電動(dòng)車，啟辰將其技術(shù)引入后不僅使產(chǎn)品線得到擴(kuò)充，更為重要的是，被納入新能源政府補(bǔ)貼目錄后，消費(fèi)者可以用更低的價(jià)格買(mǎi)到這款以全球暢銷車為原型的電動(dòng)車，對(duì)于那些此前有意購(gòu)買(mǎi)聆風(fēng)的消費(fèi)者而言無(wú)疑是個(gè)福音，的確，減去政策補(bǔ)貼，17萬(wàn)元的價(jià)格就能夠購(gòu)入一輛啟辰晨風(fēng)。我們先來(lái)看看它在各方面參數(shù)的表現(xiàn)。

　　與很多汽車廠商采用的合作研發(fā)方式類似，啟辰晨風(fēng)所使用的錳酸鋰離子電池是由日產(chǎn)公司和NEC公司合資成立的日本AESC公司提供。24kWh的電池容量在滿電的情況下可以支持車輛行駛175km。用于驅(qū)動(dòng)前輪的永磁同步電動(dòng)機(jī)在3008~10000rpm時(shí)擁有80kW（108.8Ps）的動(dòng)力，在單級(jí)減速器的協(xié)同下，使得車輛最高車速達(dá)到144km/h。而在加速性能環(huán)節(jié)，254N•m的最大扭矩出現(xiàn)在0~3008rpm之間，盡管省去了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)，但電池本身的重量還是讓整車重量比騏達(dá)高出300kg，這也給車輛的加速以及操控帶來(lái)一定影響，廠商公布的0~50km/h的加速時(shí)間為4.4秒。

-- 奇瑞eQ

　　這是一款基于奇瑞QQ打造的電動(dòng)車，補(bǔ)貼后的價(jià)格在6萬(wàn)元左右，廠商公布的測(cè)試最大續(xù)航里程為200km，價(jià)格、續(xù)航里程這兩個(gè)我們比較關(guān)注的電動(dòng)車問(wèn)題在奇瑞eQ身上似乎找到了平衡。

　　奇瑞eQ的電池是杭州萬(wàn)向的A123電芯材料鋰電池，事實(shí)上，A123電芯材料鋰電池是萬(wàn)向集團(tuán)通過(guò)收購(gòu)美國(guó)A123系統(tǒng)公司（跟Fisker有債務(wù)方面的往來(lái)）后得到的技術(shù)，這讓原本就致力于新能源汽車發(fā)展的萬(wàn)向集團(tuán)擁有了當(dāng)時(shí)較為領(lǐng)先的電池技術(shù)。采用這種材料的電池在充放電后的初始容量以及嚴(yán)寒地區(qū)的電能損耗等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　如果采用家庭用電對(duì)車輛進(jìn)行充電，將容量為22.3kWh的電池充滿需要8~10小時(shí)，其200km左右的續(xù)航里程可以滿足日常城市通勤所需。

　　車輛的動(dòng)力由一臺(tái)永磁同步電機(jī)提供，在41.8kW（56.8Ps）的驅(qū)動(dòng)下，車輛最快可以加速到100km/h，盡管極速不高，但加速能力不輸市面同級(jí)傳統(tǒng)動(dòng)力車型，150N•m的最大扭矩推動(dòng)車輛在5.9秒內(nèi)可以完成從靜止加速到50km/h的過(guò)程，盡管我們還沒(méi)有試駕過(guò)這款車，但從這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，奇瑞eQ更適合城市路況使用。

-- 東風(fēng)風(fēng)神A60-EV

　　東風(fēng)風(fēng)神A60-EV是一款基于風(fēng)神A60開(kāi)發(fā)出的電動(dòng)車，盡管原先的傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)被電機(jī)、電機(jī)控制器以及單級(jí)減速器取代，但這些內(nèi)在的變化并沒(méi)有給整車的外觀帶來(lái)太大的差異，不過(guò)，在一些細(xì)節(jié)之處，我們還是可以感受到它不一樣的“氣質(zhì)”。

　　布置在車底的28kWh的鋰電池組可以支持車輛行駛里程超過(guò)160km，與大多數(shù)廠商生產(chǎn)的電動(dòng)車一樣，風(fēng)神A60-EV裝配的同樣是一臺(tái)單級(jí)減速器，即便電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍很寬泛，但固定的傳動(dòng)齒比也會(huì)影響到車輛的極速表現(xiàn)，因此，這一級(jí)別的電動(dòng)車在最高車速這個(gè)參數(shù)上基本停留在130km/h左右，風(fēng)神A60-EV也是這樣。

　　在車輛加速能力的體現(xiàn)上，此前的一些產(chǎn)品，我們看到的更多是從靜止到50km/h或60km/h的加速數(shù)據(jù)，但在風(fēng)神A60-EV的參數(shù)表上則像傳統(tǒng)汽車那樣公布了從靜止到100km/h的加速時(shí)間，這個(gè)過(guò)程需要14秒完成。電機(jī)可釋放226N•m的最大扭矩（最大功率為70kW，95Ps），在同級(jí)產(chǎn)品中，電機(jī)的動(dòng)力參數(shù)不出其右，由此看來(lái)，上述提到的一些未公布100km/h加速表現(xiàn)的電動(dòng)車產(chǎn)品也大致如此，當(dāng)然，車重也是影響加速表現(xiàn)的一個(gè)重要原因。不過(guò)，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的電動(dòng)車而言，也不會(huì)對(duì)其加速性能提出過(guò)高的要求。

-- 江淮iEV4

　　這是江淮推出的第4代純電動(dòng)車，城市短途代步依舊是這款車定位。相比之前的第3代產(chǎn)品，新車型的續(xù)航里程更長(zhǎng)，達(dá)到了200km，在綜合工況下也能夠保證160km的續(xù)航里程。

　　技術(shù)結(jié)構(gòu)與前一代車型相同，前輪由永磁同步電動(dòng)機(jī)匹配單級(jí)減速器進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，磷酸鐵鋰電池組布置在后排座椅下方以及后備廂下方，兩組電池組電池總?cè)萘繛?9kWh，事實(shí)上，這些數(shù)據(jù)與上一代車型基本保持一致。

-- 江淮和悅iEV5

　　和悅iEV5是江淮推出的最新款電動(dòng)車，按照產(chǎn)品排序應(yīng)屬江淮第五代電動(dòng)車，據(jù)透露，這款車采用的是正向研發(fā)方式，重新設(shè)計(jì)的底盤(pán)和車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化了電動(dòng)系統(tǒng)的布置方式，其整體性能比上面介紹的iEV4車型更好。

　　三重多邊鍍鉻飾條配合網(wǎng)狀格柵的搭配盡管有些不太協(xié)調(diào)，但這足以讓和悅iEV 5擁有很高的辨識(shí)度。與很多新能源車一樣，徽標(biāo)背后隱藏的是充電接口，這款電動(dòng)車采用了三元鋰電池，整個(gè)電池系統(tǒng)配備熱能管理，這樣，在冬天，減輕了在北方城市中用車環(huán)境對(duì)電池性能的影響。

-- 吉利帝豪EC7-EV

　　在自主品牌傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品領(lǐng)域中，吉利帝豪算是一款十分暢銷的緊湊型車，以這樣一款車型來(lái)推廣純電動(dòng)車也不失為一個(gè)好的選擇，至少在認(rèn)知程度方面能夠迎合現(xiàn)階段的市場(chǎng)。下面我們來(lái)看看帝豪電動(dòng)車的一些信息。

　　電池的信息仍舊是我們關(guān)注的焦點(diǎn)，整個(gè)電池組由100片鋰聚合物單元組成，使得整個(gè)電池組容量達(dá)到29.2kWh，而在續(xù)航里程的規(guī)劃方面，根據(jù)我們?cè)谡古_(tái)獲取的資料來(lái)看，這款車在測(cè)試工況下的續(xù)航里程為150km，用戶可以依據(jù)自己的使用情況選擇中里程款（165km）和長(zhǎng)里程款（258km）。至于充電時(shí)間，在半個(gè)小時(shí)內(nèi)即可完成80%的充電，若需充滿電則不超過(guò)4個(gè)小時(shí)。

　　動(dòng)力由一臺(tái)功率達(dá)到150kW（204Ps）的異步交流電機(jī)提供，與之相配合的是一臺(tái)雙速變速箱，相比前面介紹的大多數(shù)電動(dòng)車所采用的單級(jí)傳動(dòng)裝置，兩個(gè)擋位可以根據(jù)實(shí)際工況對(duì)動(dòng)力進(jìn)行更好的分配。當(dāng)然，其成本也會(huì)略高些。值得一提的是，沃爾沃也對(duì)這款電動(dòng)車進(jìn)行了技術(shù)支持。

● ≥250km

以下車型可享受政府補(bǔ)貼政策

-- 比亞迪e6

　　對(duì)于一個(gè)發(fā)展歷史只有10年，此前只有電子產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的自主品牌而言，能夠在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟已屬不易，并且它不僅僅滿足于占領(lǐng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型的市場(chǎng)，還力求征服新能源車型的市場(chǎng)。沒(méi)錯(cuò)，這個(gè)品牌就是比亞迪，這款征戰(zhàn)新能源市場(chǎng)的車型就是e6。

　　如果說(shuō)比亞迪在車輛設(shè)計(jì)、制造領(lǐng)域根基并不深厚，那對(duì)于電池領(lǐng)域，這家企業(yè)可有著一定的話語(yǔ)權(quán)。在進(jìn)入汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)領(lǐng)域之前，比亞迪幾乎是全球最大的充電電池生產(chǎn)商，比亞迪公司的第一桶金也是依靠電池業(yè)務(wù)挖掘而來(lái)的。

　　目前，已經(jīng)有部分城市開(kāi)始使用e6作為出租車，因此其續(xù)航里程問(wèn)題愈發(fā)引起我們的關(guān)注。此前，我們找到一臺(tái)已經(jīng)行駛50萬(wàn)公里的e6出租車進(jìn)行了續(xù)航測(cè)試，結(jié)果是其充滿電后續(xù)航里程為260.1公里。如果您對(duì)我們的測(cè)試感興趣，不妨點(diǎn)擊《跑空為止！測(cè)50萬(wàn)公里比亞迪e6實(shí)際續(xù)航》閱讀。

以下車型不可享受政府補(bǔ)貼政策

特斯拉MODEL S

　　這次特斯拉MODEL S參展并非是特斯拉廠商行為，而是合作方提供的展車，但不管怎樣，特斯拉MODEL S依舊是一款關(guān)注度很高的電動(dòng)車，在展會(huì)上進(jìn)行推廣的各種金融購(gòu)車方案也是吸引了不少眼球。相比外觀和購(gòu)車方案，續(xù)航里程對(duì)于這款車而言受關(guān)注程度似乎沒(méi)有以前強(qiáng)烈了。

　　盡管特斯拉MODEL S無(wú)法享受政府針對(duì)新能源車推出的補(bǔ)貼政策，但由此帶來(lái)的影響對(duì)于市場(chǎng)適應(yīng)人群而言可謂微乎其微，而相比較而言，在一些限牌地區(qū)的上牌政策則會(huì)對(duì)這款車更敏感，例如，在杭州地區(qū)就給購(gòu)買(mǎi)特斯拉的人群開(kāi)了綠燈，購(gòu)買(mǎi)特斯拉MODEL S可不用參加小客車牌照搖號(hào)，在未來(lái)，隨著政策的逐步開(kāi)放，國(guó)外電動(dòng)車品牌會(huì)更多的出現(xiàn)在我們身邊。

編輯總結(jié)：

　　事實(shí)上，在往屆的車展中也會(huì)有不少新能源車型展出，只不過(guò)，它們大多散落在傳統(tǒng)動(dòng)力車型之間，而往往不被關(guān)注。本次廣州車展設(shè)立的新能源車展廳是個(gè)好的開(kāi)始，盡管新能源車展廳無(wú)需購(gòu)票即可進(jìn)入，但論人氣則跟傳統(tǒng)車型展廳是天然之別，不過(guò)，也正是少了幾分嘈雜，這樣才有更多的精力去上前打量一番。

　　這次我們對(duì)新能源展廳中的純電動(dòng)車進(jìn)行了盤(pán)點(diǎn)，其中略有遺憾，因?yàn)橄耱v勢(shì)這樣的新產(chǎn)品并未如期赴約，憑借我們之前對(duì)它的了解，它的續(xù)航里程會(huì)在250km以上，并且能夠享受國(guó)家的補(bǔ)貼，大致25萬(wàn)元就可提車�？偠�言之，政策上的利好對(duì)于自主品牌電動(dòng)車的發(fā)展而言會(huì)起到助推器的作用，我們也會(huì)繼續(xù)關(guān)注新能源車的發(fā)展。（圖/文 汽車之家科技）

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