[汽車之家 技術(shù)]  由巴黎車展傳來的新車資訊在10月初的那一周以近乎狂轟亂炸的態(tài)勢充斥了各種信息傳播渠道，現(xiàn)在，巴黎車展已經(jīng)結(jié)束，相關(guān)的信息傳遞也日漸平息，大量的車展圖片需要進(jìn)一步整理，就在這個整理的過程中我發(fā)現(xiàn)，盡管在技術(shù)方面，本屆巴黎車展并沒有呈現(xiàn)出多元化的態(tài)勢，但在傳統(tǒng)動力技術(shù)方面倒是有不少成果展出，所以，我覺得有必要用一篇單獨(dú)的匯總文章向大家集中展示這些收獲。

● 通用1.0T發(fā)動機(jī)

搭載車型：歐寶Corsa

技術(shù)特點(diǎn)：渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、集成式排氣歧管、進(jìn)排氣雙可變正時系統(tǒng)

　　此前，我們通過外媒以及官網(wǎng)的一些信息向大家介紹過這臺通用1.0T三缸發(fā)動機(jī)，在本屆巴黎車展的歐寶展臺上，新發(fā)動機(jī)跟隨歐寶Corsa一并亮相，這款車也成了搭載通用1.0T發(fā)動機(jī)的第一款量產(chǎn)車，雖然歐寶品牌已經(jīng)退出中國市場，但這并不會隔絕我們與這臺發(fā)動機(jī)的關(guān)系，說不定什么時候，它就會出現(xiàn)在國內(nèi)車型上了。

　　通用的新系列直噴發(fā)動機(jī)都把噴油嘴設(shè)計為頂置布局，這樣設(shè)計的好處在于，可有效降低噴射時造成的濕壁現(xiàn)象，所謂濕壁現(xiàn)象是汽油噴濺到缸壁上，活塞環(huán)難以將其刮除，隨即汽油進(jìn)入曲軸箱污染潤滑系統(tǒng)。

　　搭載在歐寶Corsa上的1.0T發(fā)動機(jī)是通用新研發(fā)的小排量發(fā)動機(jī)，排量雖小，但技術(shù)含量可不低，你能想到的技術(shù)在這臺發(fā)動機(jī)上都能見到，噴油系統(tǒng)采用更適合缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的頂置布局，這可進(jìn)一步確保潤滑系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性，對于一款小型車，這樣的動力參數(shù)也夠用了。

● 現(xiàn)代1.0T發(fā)動機(jī)

搭載車型：目前暫無

技術(shù)特點(diǎn)：渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、集成式排氣歧管、進(jìn)排氣雙可變正時系統(tǒng)

　　印象中，這是韓國汽車廠商第一次展出它們的1.0T發(fā)動機(jī)，的確，一說到這個排量的發(fā)動機(jī)，很少人會談及韓國人的成就，現(xiàn)在，他們也有自己的談資了。 

　　此前，造型設(shè)計是我們在談及現(xiàn)代汽車時聊的最多的話題，過不了多久，動力技術(shù)或許也能成為一個不錯的話題。何時進(jìn)入國內(nèi)是我們所關(guān)注的，而看著北京現(xiàn)代在國內(nèi)市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)，一旦中國市場具備了較為成熟的引入條件，那么，我想這臺發(fā)動機(jī)一定會得到小型車的青睞。

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　　http://m.bjhplwc.com/tech/201410/845214.html