換代車型搶先看 巴黎車展新車裙底解析
◆ 新一代沃爾沃XC90
今年8月末，在瑞典首都-斯德哥爾摩發(fā)布了新一代沃爾沃XC90。這款采用SPA模塊化平臺打造的車型，在安全性、操控性及舒適性上都達到一個相當高的水準。值得一提的是，該車是第一款搭載Apple CarPlay的車型，可以與蘋果手機實現(xiàn)無縫連接，手機系統(tǒng)會映射到車載屏幕中，支持Siri等蘋果軟件，可玩性極高。
一句話點評：
北歐的簡約設(shè)計、沃爾沃的安全承諾、時尚的Apple CarPlay功能、給力的Drive-E動力總成組成了新一代沃爾沃XC90，百萬出頭的價格可以說是高貴不貴。
◆ 捷豹XE
捷豹XE是捷豹旗下的一款全新中型轎車，其定位于運動型轎跑。新車是首款基于模塊化智能全鋁架構(gòu)開發(fā)的車型，它填補了X-Type停產(chǎn)后捷豹在中型車市場上的空白。
一句話點評：
在鋁合金材料的運用上，捷豹比奧迪用得更徹底。
全文總結(jié)：
底盤技術(shù)不像發(fā)動機變速箱技術(shù)那樣，每隔幾年就有一些嶄新的變化。一些常見的懸架結(jié)構(gòu)更是沿用了好幾十年，如麥弗遜式前懸架。模塊化平臺能極大地減少汽車產(chǎn)品的設(shè)計周期和成本，使得產(chǎn)品價格更低，但更為同質(zhì)化。近年來，計算機輔助設(shè)計及新材料的運用，讓懸架系統(tǒng)的性能更好了，車輛的乘坐舒適性及操控性能自然也隨之上升。而從巴黎車展現(xiàn)場的新車看來，采用鋁合金擺臂、液壓減振橡膠支座的車型大部分都是中高級車。這反映了用料更好的懸架系統(tǒng)成本還是相對較高。隨著生產(chǎn)技術(shù)的改進，我個人相信這些新技術(shù)在低端車上的應(yīng)用也只是時間問題罷了。（文/圖 汽車之家 常慶林 攝/汽車之家車展報道團隊）
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