● 場(chǎng)外測(cè)試道路

　　YYPG內(nèi)部擁有總長度超過80km的測(cè)試道路，每時(shí)每刻都能看到披著不同程度偽裝外衣的新車進(jìn)行路試。我們也跟隨工程師在測(cè)試道路上檢驗(yàn)了一下福特最新款Ranger皮卡的駕駛感受，要知道，未來將在江鈴福特進(jìn)行國產(chǎn)的SUV車型Everest便采用了Ranger的車型平臺(tái)。

- 高環(huán)跑道

　　YYPG的高環(huán)跑道全長共計(jì)4.8km，擁有半徑為400m的高速彎道，能夠確保在最外側(cè)的第三車道可滿足最高164km/h的穩(wěn)定時(shí)速，用來測(cè)試新車型的高速性能。

- 交變耐久性試驗(yàn)道路

　　交變耐久性試驗(yàn)道路是一條3.6km長的環(huán)路，地勢(shì)起伏，包含或陡或緩的坡度，其中最大上坡角為25°，最大下坡角為14°。試驗(yàn)道路圍繞一處陡峭的山頭分為內(nèi)圈和外圈，內(nèi)外圈環(huán)路的總長為4.3km。被測(cè)試的車輛需要在這里進(jìn)行長時(shí)間的行駛，以研究其可靠性和耐久性，包括福睿斯和Everest的試裝車都在這條道路上進(jìn)行測(cè)試。

- 未鋪裝道路

　　未鋪裝道路是一條5km長的寬闊環(huán)路，該道路為全天候道路，地勢(shì)起伏，包含若干較短的陡坡。道路主要為花崗巖礫石路面，同時(shí)也有帶有模擬車轍的瀝青路面，以及與主車道成30°角的搓板路面。車輛在這里行駛時(shí)，可以考察其在路況較差的省道或是鄉(xiāng)間路段的行駛性能。

- 涉水試驗(yàn)區(qū)

　　涉水試驗(yàn)區(qū)為水泥結(jié)構(gòu)，整個(gè)試驗(yàn)區(qū)寬22m，長45m，兩側(cè)設(shè)有610mm高的邊墻，并有長度分別為19m的駛?cè)牒婉傠x坡道。實(shí)驗(yàn)區(qū)內(nèi)有一個(gè)小型的“池塘”，水的深度可以根據(jù)需要增加或減少。涉水試驗(yàn)對(duì)于SUV和皮卡這類需要經(jīng)常進(jìn)行野外行駛的車型十分必要。

- 特殊路面道路

　　特殊路面道路長760m，有三根寬車道和四個(gè)直徑20m的轉(zhuǎn)向區(qū)，此外，路上設(shè)有一系列坑洼路面、比利時(shí)路面、鵝卵石路面和搓板路面，用以測(cè)試車身強(qiáng)度與耐久度。

- 揚(yáng)塵試驗(yàn)道路

　　揚(yáng)塵試驗(yàn)道路模擬內(nèi)陸干旱地區(qū)塵土飛揚(yáng)的道路，用以測(cè)試車體的密閉系統(tǒng)。

- 動(dòng)態(tài)試驗(yàn)區(qū)

　　動(dòng)態(tài)試驗(yàn)區(qū)有兩組不同的試驗(yàn)場(chǎng)地，一組專供干燥路面試驗(yàn)，另一組是可通過中央高壓水槍來給路面加濕的試驗(yàn)場(chǎng)地。這里可以說就是小型的賽道，車輛在賽道中要展現(xiàn)的就是其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面的真實(shí)實(shí)力，而對(duì)于那些名稱后面帶有“ST”后綴的性能車款來說，這里就是展示它們優(yōu)秀操控特性的舞臺(tái)。

　　當(dāng)然，試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)的測(cè)試并不是新車路試的全部，在完成了場(chǎng)內(nèi)的各種路試之后，車輛還需要到世界的各個(gè)角落去接受極端環(huán)境（包括溫度、濕度和海拔等）的挑戰(zhàn)，才能最終完成上市前的所有考驗(yàn)。

總結(jié)：

　　隨著澳洲市場(chǎng)的逐步萎縮以及亞洲市場(chǎng)的地位不斷上升，很多歐美車廠都在逐步將重心轉(zhuǎn)移至東方。作為具有悠久生產(chǎn)歷史以及雄厚研發(fā)基礎(chǔ)的澳洲福特，也正從最初的針對(duì)本土市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)為面向整個(gè)亞太市場(chǎng)進(jìn)行車型研發(fā)。在YYPG，我們隨處可見那些全球車型、亞太車型甚至是中國生產(chǎn)的車型在進(jìn)行著測(cè)試，毫無疑問，亞太地區(qū)市場(chǎng)將成為福特未來發(fā)展道路上最為重要的基石。（文/圖 汽車之家 張戈）

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