亚洲第一se情网站,se色综合视频,国产欧美在线视频免费,深夜福利免费视频,美女视频高清在线观看网站,杨幂被强吻视频,电影美女视频

當(dāng)前位置:首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 技術(shù)講堂 正文

玩轉(zhuǎn)四驅(qū)(7) 日產(chǎn)品牌四驅(qū)技術(shù)解讀

收藏 閱讀全文 (0條) 舉報(bào)/糾錯(cuò)

日產(chǎn)(進(jìn)口)途樂

  自1951年到現(xiàn)在,途樂已有60多年的歷史,我們正在聊的是它的第六代車型。由于一直沒怎么參與到國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,途樂在這片土地上的認(rèn)知度也一直很低。不過在國(guó)際市場(chǎng)上,它的出鏡率相當(dāng)高,口碑也一直很好。第六代途樂之前的產(chǎn)品,給人硬派、粗獷的印象,越野性能也一直是它引以為傲的優(yōu)勢(shì)。到了這一代,它的外觀、內(nèi)飾發(fā)生了突變,向著豪華邁進(jìn)了一大步。同時(shí),它的越野性能依然強(qiáng)悍。

日產(chǎn)(進(jìn)口) 途樂 2012款 5.6 V8旗艦版

日產(chǎn)(進(jìn)口) 途樂 2014款 5.6L LE

日產(chǎn)(進(jìn)口) 途樂 2014款 5.6L LE

  途樂采用非承載式車身結(jié)構(gòu),與帕拉丁不同,它搭載的一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。最大的區(qū)別在于它擁有一組多片離合器限滑差速器作為中央差速機(jī)構(gòu),前橋最少擁有1%的動(dòng)力。同時(shí),在四驅(qū)模式下,這套多片離合器將被鎖止,從而達(dá)到前后橋50:50的動(dòng)力輸出。另外,分動(dòng)機(jī)構(gòu)帶扭矩放大擋,轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕切換至4L模式時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)掛入此擋位,無(wú)需手動(dòng)撥動(dòng)分動(dòng)箱擋把(事實(shí)上,它也沒有分動(dòng)箱擋把,一切操作由電控機(jī)構(gòu)完成)。此外,途樂的后橋帶有輪間的差速鎖,同樣可在車內(nèi)手動(dòng)控制開啟/關(guān)閉;四輪帶有強(qiáng)大的電子輔助功能,亦可提供強(qiáng)有力的輪間限滑。

汽車之家

日產(chǎn)(進(jìn)口) 途樂 2014款 5.6L LE

  值得一提的是,途樂放棄了傳統(tǒng)的非獨(dú)立懸架,轉(zhuǎn)而采用四輪獨(dú)立懸架。很顯然,日產(chǎn)希望通過這種方式提升途樂的公路操控性和舒適性,使它成為一名全能選手。

日產(chǎn)(進(jìn)口) 途樂 2014款 5.6L LE

  途樂在測(cè)試中的表現(xiàn)無(wú)可挑剔,我們根本不需要把分動(dòng)箱調(diào)至4L模式,也不必鎖止后橋差速鎖,只是把車開上滑輪組,然后輕踩油門即可。一旦車輪出現(xiàn)打滑,電子系統(tǒng)會(huì)立刻做出回應(yīng),從車內(nèi)便可明顯感覺到系統(tǒng)在對(duì)打滑車輪制動(dòng)。很快,途樂依靠一個(gè)輪胎脫離了困境,表現(xiàn)近乎完美。至于前兩項(xiàng)測(cè)試,就更不必說了。

汽車之家

汽車之家

日產(chǎn)(進(jìn)口) 途樂 2014款 5.6L LE

日產(chǎn)(進(jìn)口) 途樂 2014款 5.6L LE

汽車之家


更多精彩視頻,盡在汽車之家視頻平臺(tái)

   優(yōu)點(diǎn):可靠的非承載式車身;分動(dòng)機(jī)構(gòu)帶扭矩放大擋;電子系統(tǒng)強(qiáng)大,后橋帶差速鎖,脫困能力強(qiáng);前后橋間有中央差速器,四驅(qū)系統(tǒng)也可在鋪裝路面使用。
  缺點(diǎn):多片離合器式限滑差速器可能會(huì)在承受高強(qiáng)度越野時(shí)出現(xiàn)過熱的情況,第六代途樂已經(jīng)開始追求公路性能,適當(dāng)放棄了一點(diǎn)越野能力。

全文總結(jié)

  日產(chǎn)品牌囊括了各種車身結(jié)構(gòu)四驅(qū)形式的車型。其中東風(fēng)日產(chǎn)的逍客、奇駿樓蘭都是主戰(zhàn)場(chǎng)在城市里的SUV車型,而鄭州日產(chǎn)帕拉丁則是一款傳統(tǒng)的硬派越野車。進(jìn)口銷售的途樂正巧將前幾款車型的功能進(jìn)行了整合,它是既能適應(yīng)鋪裝路面又擁有強(qiáng)悍越野能力的全能車型。

  從實(shí)際測(cè)試結(jié)果來(lái)看,東風(fēng)日產(chǎn)的三款車型都具有一定的脫困能力,作為城市SUV,它們沒有任何機(jī)械式的輪間限滑機(jī)構(gòu),僅靠公路取向的電子穩(wěn)定系統(tǒng),能做到這樣已經(jīng)可以說是出色完成了任務(wù);鄭州日產(chǎn)的帕拉丁作為硬派越野車,具有可靠的車身結(jié)構(gòu),只可惜車型太過老舊,沒有電子系統(tǒng),也同樣沒有機(jī)械式輪間限滑機(jī)構(gòu),從而沒能通過交叉軸和三滑輪組測(cè)試,實(shí)屬可惜;而途樂較上一代車型實(shí)現(xiàn)了從硬派越野車到豪華全能SUV的轉(zhuǎn)變,它的越野性能依舊強(qiáng)悍。

  另外,全新一代逍客已經(jīng)發(fā)布,它有望于明年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。不出所料的話,電子穩(wěn)定系統(tǒng)將至少標(biāo)配在四驅(qū)車型上,這樣便能解決目前只有頂配車型才有輪間限滑的問題,值得期待。(文/圖 汽車之家 時(shí)睦華)

文章標(biāo)簽: 四驅(qū)詳解
文章導(dǎo)航
展開全部目錄收起全部目錄
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評(píng)論
您認(rèn)為文章寫的好么:
評(píng)價(jià)內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個(gè)網(wǎng)友評(píng)價(jià),其中100.00%好評(píng),0%差評(píng)。
評(píng)價(jià)理由:語(yǔ)句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 途樂 2012款 5.6L V8旗艦版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.50 44.80 --
    測(cè)試文章:差點(diǎn)忘了能越野!測(cè)試2012款日產(chǎn)途樂
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    途樂在越野圈兒里有著相當(dāng)不錯(cuò)的口碑,不過如今新款途樂似乎是開始轉(zhuǎn)型了,走起了高端奢華的路線,各種舒適配置、各種高檔皮革、各種寬敞的沙發(fā)座椅……但讓人尷尬的是它的價(jià)格,如果是我可能更愿意選擇QX56吧,雖然各個(gè)方面都有著一流的表現(xiàn),但我還是懷念那個(gè)原汁原味的老途樂。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    又是一款更改車型定位的產(chǎn)品,硬派越野也開始裝上大沙發(fā)一般的座椅,又豪華舒適又能翻山越嶺,確實(shí)是很多有 錢人的需求,不過他們看到標(biāo)價(jià)以后,會(huì)更愿意購(gòu)買QX56。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    當(dāng)前輩們已經(jīng)把越野性能發(fā)揮到極致之后,第六代途樂開始大幅向豪華舒適城市風(fēng)格方向發(fā)展,實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看它確實(shí)做得相當(dāng)出色,只是品牌和價(jià)格在國(guó)內(nèi)有些尷尬。當(dāng)然,強(qiáng)大四驅(qū)性能依然保留下來(lái)。

最新文章
加載中

途樂

指導(dǎo)價(jià):79.80-83.80萬(wàn)
級(jí)別:大型SUV
詢底價(jià)