● 日產(chǎn)（進(jìn)口）途樂(lè)

　　自1951年到現(xiàn)在，途樂(lè)已有60多年的歷史，我們正在聊的是它的第六代車型。由于一直沒(méi)怎么參與到國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，途樂(lè)在這片土地上的認(rèn)知度也一直很低。不過(guò)在國(guó)際市場(chǎng)上，它的出鏡率相當(dāng)高，口碑也一直很好。第六代途樂(lè)之前的產(chǎn)品，給人硬派、粗獷的印象，越野性能也一直是它引以為傲的優(yōu)勢(shì)。到了這一代，它的外觀、內(nèi)飾發(fā)生了突變，向著豪華邁進(jìn)了一大步。同時(shí)，它的越野性能依然強(qiáng)悍。

　　途樂(lè)采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，與帕拉丁不同，它搭載的一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。最大的區(qū)別在于它擁有一組多片離合器式限滑差速器作為中央差速機(jī)構(gòu)，前橋最少擁有1%的動(dòng)力。同時(shí)，在四驅(qū)模式下，這套多片離合器將被鎖止，從而達(dá)到前后橋50：50的動(dòng)力輸出。另外，分動(dòng)機(jī)構(gòu)帶扭矩放大擋，轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕切換至4L模式時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)掛入此擋位，無(wú)需手動(dòng)撥動(dòng)分動(dòng)箱擋把（事實(shí)上，它也沒(méi)有分動(dòng)箱擋把，一切操作由電控機(jī)構(gòu)完成）。此外，途樂(lè)的后橋帶有輪間的差速鎖，同樣可在車內(nèi)手動(dòng)控制開(kāi)啟/關(guān)閉；四輪帶有強(qiáng)大的電子輔助功能，亦可提供強(qiáng)有力的輪間限滑。

　　值得一提的是，途樂(lè)放棄了傳統(tǒng)的非獨(dú)立懸架，轉(zhuǎn)而采用四輪獨(dú)立懸架。很顯然，日產(chǎn)希望通過(guò)這種方式提升途樂(lè)的公路操控性和舒適性，使它成為一名全能選手。

　　途樂(lè)在測(cè)試中的表現(xiàn)無(wú)可挑剔，我們根本不需要把分動(dòng)箱調(diào)至4L模式，也不必鎖止后橋差速鎖，只是把車開(kāi)上滑輪組，然后輕踩油門(mén)即可。一旦車輪出現(xiàn)打滑，電子系統(tǒng)會(huì)立刻做出回應(yīng)，從車內(nèi)便可明顯感覺(jué)到系統(tǒng)在對(duì)打滑車輪制動(dòng)。很快，途樂(lè)依靠一個(gè)輪胎脫離了困境，表現(xiàn)近乎完美。至于前兩項(xiàng)測(cè)試，就更不必說(shuō)了。

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　　 優(yōu)點(diǎn)：可靠的非承載式車身；分動(dòng)機(jī)構(gòu)帶扭矩放大擋；電子系統(tǒng)強(qiáng)大，后橋帶差速鎖，脫困能力強(qiáng)；前后橋間有中央差速器，四驅(qū)系統(tǒng)也可在鋪裝路面使用。
　　缺點(diǎn)：多片離合器式限滑差速器可能會(huì)在承受高強(qiáng)度越野時(shí)出現(xiàn)過(guò)熱的情況，第六代途樂(lè)已經(jīng)開(kāi)始追求公路性能，適當(dāng)放棄了一點(diǎn)越野能力。

● 全文總結(jié)

　　日產(chǎn)品牌囊括了各種車身結(jié)構(gòu)和四驅(qū)形式的車型。其中東風(fēng)日產(chǎn)的逍客、奇駿和樓蘭都是主戰(zhàn)場(chǎng)在城市里的SUV車型，而鄭州日產(chǎn)帕拉丁則是一款傳統(tǒng)的硬派越野車。進(jìn)口銷售的途樂(lè)正巧將前幾款車型的功能進(jìn)行了整合，它是既能適應(yīng)鋪裝路面又擁有強(qiáng)悍越野能力的全能車型。

　　從實(shí)際測(cè)試結(jié)果來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)的三款車型都具有一定的脫困能力，作為城市SUV，它們沒(méi)有任何機(jī)械式的輪間限滑機(jī)構(gòu)，僅靠公路取向的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，能做到這樣已經(jīng)可以說(shuō)是出色完成了任務(wù)；鄭州日產(chǎn)的帕拉丁作為硬派越野車，具有可靠的車身結(jié)構(gòu)，只可惜車型太過(guò)老舊，沒(méi)有電子系統(tǒng)，也同樣沒(méi)有機(jī)械式輪間限滑機(jī)構(gòu)，從而沒(méi)能通過(guò)交叉軸和三滑輪組測(cè)試，實(shí)屬可惜；而途樂(lè)較上一代車型實(shí)現(xiàn)了從硬派越野車到豪華全能SUV的轉(zhuǎn)變，它的越野性能依舊強(qiáng)悍。

　　另外，全新一代逍客已經(jīng)發(fā)布，它有望于明年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。不出所料的話，電子穩(wěn)定系統(tǒng)將至少標(biāo)配在四驅(qū)車型上，這樣便能解決目前只有頂配車型才有輪間限滑的問(wèn)題，值得期待。（文/圖 汽車之家 時(shí)睦華）