綠色蔓延深度解讀2014國際發(fā)動機(jī)大獎

唐朝

2014年07月01日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報(bào)/糾錯向編輯提問

● 4.0L以上組

4.0L以上發(fā)動機(jī)組別名次及得分
名次	發(fā)動機(jī)	搭載車型	得分
1	法拉利4.5L V8發(fā)動機(jī)	法拉利458、458 Speciale	380
2	法拉利6.3L V12發(fā)動機(jī)	法拉利F12berlinetta	271
3	奔馳AMG 5.5L V8 渦輪增壓發(fā)動機(jī)	奔馳CLS63 AMG、 SL63 AMG等	148
4	寶馬4.4L V8 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)	寶馬M5、M6	123
5	捷豹/路虎 5.0L V8 機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)	捷豹F-TYPE、F-TYPE R、路虎攬勝運(yùn)動版	120
6	蘭博基尼6.5L V12發(fā)動機(jī)	蘭博基尼Aventador	102

獲獎發(fā)動機(jī)：法拉利4.5L V8發(fā)動機(jī)（同時獲得:性能發(fā)動機(jī)大獎）

☆ 搭載車型

『上圖為法拉利458與法拉利458 Speciale』

法拉利458 Speciale上的4.5L V8發(fā)動機(jī)
發(fā)動機(jī)排量（ml）	4497
缸徑(mm)	94
行程(mm)	81
最大功率(Ps/rpm)	605/9000
最大扭矩(N·m/rpm)	540/6000
供油方式	直噴

　　技術(shù)方面，這臺發(fā)動機(jī)搭載了可變進(jìn)氣系統(tǒng)、分段噴射、分離式機(jī)油回收管道和變排量泵回油系統(tǒng)等等，在這些新的技術(shù)的幫助下，法拉利458 Italia反而成為了法拉利品牌中二氧化碳排放量和燃油消耗最低的車型。

一句話點(diǎn)評：

　　同上面的邁凱倫3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)類似，如果這臺搭載在法拉利458 Italia上最大功率570Ps，最大扭矩540N·m的發(fā)動機(jī)滿足不了你，那么法拉利458 Speciale上進(jìn)一步調(diào)校的版本一定可以令你滿意，其最大功率可以達(dá)到605Ps。

● 綠色發(fā)動機(jī)大獎

綠色發(fā)動機(jī)組別名次及得分
名次	發(fā)動機(jī)	搭載車型	得分
1	特斯拉電機(jī)	MODEL S	248
2	寶馬0.647L 雙缸油電混合動力組合	寶馬i3	189
3	寶馬純電動動力總成	寶馬i3	145
4	福特1.0L EcoBoost 渦輪增壓發(fā)動機(jī)	嘉年華(國內(nèi)有售）、翼搏（國內(nèi)有售）、�？怂�、 B-MAX、C-MAX、 Grand C-MAX、 Tourneo Connect	85
5	菲亞特0.875L 雙缸CNG 渦輪增壓發(fā)動機(jī)	Panda、500L、藍(lán)旗亞Ypsilon	84
6	通用1.4L 油電混合動力總成	雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)Volt、歐寶 Ampera、凱迪拉克ELR	70

獲獎發(fā)動機(jī)：特斯拉電機(jī)

☆ 搭載車型

海外版MODEL S特斯拉電機(jī)參數(shù)
最大功率(Ps/kW)	306/225	367/270	422/310
最大扭矩(N·m/rpm)	440	440	600
最大續(xù)航里程(km)	335	426	426
電池容量(kWh)	60	85	85

　　這是國際發(fā)動機(jī)大獎上的第一次，也標(biāo)志著一個新紀(jì)元的開始。特斯拉電機(jī)當(dāng)之無愧地摘取了年度最綠色發(fā)動機(jī)（最佳環(huán)保發(fā)動機(jī)）的桂冠，而這一獎項(xiàng)，從來都是傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)及混合動力的天下。純電動汽車技術(shù)雖然尚未成熟，但隨著特斯拉的問鼎，新的游戲規(guī)則已經(jīng)初現(xiàn)端倪。去年的冠軍菲亞特875ml渦輪增壓雙缸CNG發(fā)動機(jī)如今已風(fēng)光不在，由于今年特斯拉和寶馬的強(qiáng)勢挑戰(zhàn)及福特1.0T的不俗表現(xiàn)，名次已跌至第五位。

　　綠色并不代表綿軟無力，三個不同版本特斯拉電機(jī)中，動力性能最強(qiáng)勁的型號擁有高達(dá)310kW的最大輸出功率及令人瞠目的600N·m最大扭矩，使這臺電動機(jī)的0-100km加速時間僅為4.4秒。且其自身還可在一定范圍內(nèi)對扭矩輸出進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其不必在任何情況下都拼盡全力，進(jìn)一步提升自身效能。

　　其搭載車型MODEL S的持續(xù)火爆也進(jìn)一步印證這款電機(jī)的獨(dú)特魅力，除了節(jié)能之外，在與本組另一款采用電力驅(qū)動車型寶馬i3的交鋒中，426km的純電動模式超長續(xù)航里程也是其在對壘中拔得頭籌的關(guān)鍵所在。更長的一次充電行駛里程使人們可以更從容地規(guī)劃自己的旅途，減少了人們因半路擱淺而產(chǎn)生的顧慮。

　　當(dāng)然，純電動汽車在當(dāng)今仍存在諸多因素制約其發(fā)展，如除特斯拉外的大多數(shù)電動車仍需較長的充電時間、基礎(chǔ)配套設(shè)施的仍有待完善等，都使其目前無法取代傳統(tǒng)動力成為人們?nèi)粘３鲂械氖走x，但隨著時間的推移，這些制約或許會被逐步消除，零排放及更低出行成本的優(yōu)勢將會進(jìn)一步凸顯。

一句話點(diǎn)評：

　　特斯拉電機(jī)以零排放問鼎綠色發(fā)動機(jī)大獎實(shí)至名歸，隨著充電效能及配套設(shè)施的提高，新的游戲規(guī)則即將出現(xiàn)。

總結(jié)：

	2013年獲獎發(fā)動機(jī)	2014年獲獎發(fā)動機(jī)
1.0L以下組	福特1.0T EcoBoost三缸發(fā)動機(jī) （年度最佳）	福特1.0T EcoBoost三缸發(fā)動機(jī) （年度最佳）
1.0-1.4L組	大眾1.4TSI雙增壓發(fā)動機(jī)	大眾1.4TSI雙增壓發(fā)動機(jī)
1.4-1.8L組	寶馬/PSA 1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)	寶馬/PSA 1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)
1.8-2.0L組	寶馬2.0L雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機(jī)	奔馳AMG M133 2.0T發(fā)動機(jī) （新發(fā)動機(jī)大獎）
2.0-2.5L組	奧迪2.5T直列5缸發(fā)動機(jī)	奧迪2.5T直列5缸發(fā)動機(jī)
2.5-3.0L組	保時捷2.7L水平對置六缸發(fā)動機(jī)	寶馬N55 3.0T發(fā)動機(jī)
3.0-4.0L組	邁凱倫3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)	邁凱倫3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)
4.0L以上組	法拉利6.3L V12發(fā)動機(jī) （性能發(fā)動機(jī)大獎）	法拉利4.5L V8發(fā)動機(jī) （性能發(fā)動機(jī)大獎）

	2013年度	2014年度
綠色發(fā)動機(jī)大獎	菲亞特0.9T雙缸CNG燃料發(fā)動機(jī)	特斯拉MODEL S電動機(jī)
新發(fā)動機(jī)大獎	大眾EA211 1.4TSI發(fā)動機(jī)	奔馳AMG M133 2.0T發(fā)動機(jī)
性能發(fā)動機(jī)大獎	法拉利6.3L V12發(fā)動機(jī)	法拉利4.5L V8發(fā)動機(jī)
年度最佳	福特1.0T EcoBoost三缸發(fā)動機(jī)	福特1.0T EcoBoost三缸發(fā)動機(jī)

　　隨著各國政府對燃耗和排放的要求越來越嚴(yán)格，汽車廠家也會不斷地對自己旗下的發(fā)動機(jī)朝著更加綠色環(huán)保的方向進(jìn)行改進(jìn)。通過與去年的獲獎名單對比，我們可以清楚地看到在國際范圍內(nèi)，家用車發(fā)動機(jī)小型化、增壓化的勢頭依舊強(qiáng)勁，尤其是福特1.0T三缸發(fā)動機(jī)連續(xù)登頂年度最佳所帶來的象征意義更加明顯；與此同時，在大排量、高性能發(fā)動機(jī)的領(lǐng)域中，排量和體積更小的法拉利4.5L V8發(fā)動機(jī)也取代了V12發(fā)動機(jī)獲得頭名，這些都在說明著綠色在當(dāng)今車壇中已逐漸成為了主旋律。

　　此外，目前在全球風(fēng)光無限的特斯拉也在今年的評選中占有一席之地，并且戰(zhàn)勝了去年的綠色發(fā)動機(jī)大獎得主：菲亞特0.9T雙缸CNG燃料發(fā)動機(jī)，也說明了以電能為主的替代能源發(fā)動機(jī)正逐漸走向成熟，更重要的是，特斯拉一直高舉的環(huán)保大旗，也更加契合如今綠色環(huán)保的主題。（文/圖汽車之家賈剛唐朝張戈）

相關(guān)閱讀：

　　自然吸氣沒落解析2014沃德十佳發(fā)動機(jī)
　　//m.bjhplwc.com/tech/201312/682181.html