● 噪音測試體驗

　　噪音是柴油發(fā)動機的最讓人擔心的一個方面，今天我們將要體驗測試的是一臺柴油發(fā)動機，在有預噴的情況下和沒有預噴的情況下，噪音分別是多少分貝。

　　可以看見，工作人員關閉發(fā)動機預噴功能后，在其它所有情況不變的環(huán)境下，噪音要比開啟預噴高出0.9分貝，大家別小看這0.9分貝，實際情況下，0.9分貝在車內體驗時，感覺效果差距還是很明顯的。

　　如果你問，到底什么是預噴，所謂預噴顧名思義，就是在主噴之前，發(fā)動機電腦控制噴油系統(tǒng)提前先噴射一點油在氣缸內（這個量需要非常精確的計算），使發(fā)動機達到更加柔和的燃燒狀態(tài)，讓發(fā)動機噪音變得更小。

● 顆粒物測試體驗

　　除了噪音大，大家對柴油發(fā)動機的另一個印象可能就是冒著滾滾黑煙了。實際上現(xiàn)在最新研發(fā)的清潔柴油技術已經解決了燃燒時顆粒物過多的問題。通過優(yōu)化燃燒，使用顆粒捕捉器等手段，讓顆粒物可以被盡可能多的燃燒掉。據(jù)了解，現(xiàn)在的清潔柴油技術可以將顆粒物的排放相比過去減少99%，原地怠速100分鐘排放出的顆粒物其實僅和一支煙所產生的顆粒物相等。

　　事實勝于雄辯，用紗布套住排氣管，行駛200米后取下紗布，白色的紗布依舊干凈，只是被尾氣里的水蒸氣給弄濕了，這實在讓人感到驚訝，以前冒著黑煙的排氣管現(xiàn)在可以做到如此清潔。并且據(jù)介紹，不僅是顆粒物，現(xiàn)在清潔柴油能源的二氧化碳排放，氮氧化物等也都優(yōu)于目前我們廣泛使用的汽油發(fā)動機，所以環(huán)保方面，其實使用清潔的柴油發(fā)動機是完全沒有問題的。

● 扭矩測試體驗

　　為什么大型機械、貨車、客車等都會使用柴油發(fā)動機？原因很簡單，就是因為動力足扭矩大。今天我們體驗的這輛馭勝采用一臺2.4L柴油渦輪增壓發(fā)動機，最大扭矩達到了375N·m，主辦方為了證明其扭矩強大，還專門找來兩輛50座的大巴，前后連在一起，讓這輛看上去比大巴小很多的馭勝做牽引車，試圖1擋怠速將其拖動。

　　最后它確實成功了，在1擋情況下怠速情況下，拖動了兩輛連在一起的50座大巴，柴油機再一次證明了自己在低轉速下強大而充足的扭矩輸出。這確實是汽油發(fā)動機，哪怕是帶渦輪增壓的汽油發(fā)動機所不能比的。

● 總結

　　上邊看了對柴油發(fā)動機的介紹，是不是也對柴油機有了一些好感。確實，柴油機的很多先天優(yōu)勢，比如低轉速輸出大扭矩，更加省油等是汽油發(fā)動機不能比的。而以前柴油發(fā)動機的一些通病，如排放的顆粒物較多、冬天在一些寒冷的地區(qū)冷啟動困難、噪音巨大等，目前眾多新技術的引入如燃油分次噴射、高壓共軌等等，都已經將其攻克，所以這些問題都已經不再是問題了。我們現(xiàn)在需要的只是清潔優(yōu)質充足的燃油和更加開放的政策。有了這些必要條件，相信消費者和市場自然會很快的選擇適合自己的產品。（圖/文/攝 汽車之家 田陽）

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