● 噪音測(cè)試體驗(yàn)

　　噪音是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最讓人擔(dān)心的一個(gè)方面，今天我們將要體驗(yàn)測(cè)試的是一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在有預(yù)噴的情況下和沒(méi)有預(yù)噴的情況下，噪音分別是多少分貝。

　　可以看見(jiàn)，工作人員關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)噴功能后，在其它所有情況不變的環(huán)境下，噪音要比開(kāi)啟預(yù)噴高出0.9分貝，大家別小看這0.9分貝，實(shí)際情況下，0.9分貝在車內(nèi)體驗(yàn)時(shí)，感覺(jué)效果差距還是很明顯的。

　　如果你問(wèn)，到底什么是預(yù)噴，所謂預(yù)噴顧名思義，就是在主噴之前，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制噴油系統(tǒng)提前先噴射一點(diǎn)油在氣缸內(nèi)（這個(gè)量需要非常精確的計(jì)算），使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到更加柔和的燃燒狀態(tài)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)噪音變得更小。

● 顆粒物測(cè)試體驗(yàn)

　　除了噪音大，大家對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)印象可能就是冒著滾滾黑煙了。實(shí)際上現(xiàn)在最新研發(fā)的清潔柴油技術(shù)已經(jīng)解決了燃燒時(shí)顆粒物過(guò)多的問(wèn)題。通過(guò)優(yōu)化燃燒，使用顆粒捕捉器等手段，讓顆粒物可以被盡可能多的燃燒掉。據(jù)了解，現(xiàn)在的清潔柴油技術(shù)可以將顆粒物的排放相比過(guò)去減少99%，原地怠速100分鐘排放出的顆粒物其實(shí)僅和一支煙所產(chǎn)生的顆粒物相等。

　　事實(shí)勝于雄辯，用紗布套住排氣管，行駛200米后取下紗布，白色的紗布依舊干凈，只是被尾氣里的水蒸氣給弄濕了，這實(shí)在讓人感到驚訝，以前冒著黑煙的排氣管現(xiàn)在可以做到如此清潔。并且據(jù)介紹，不僅是顆粒物，現(xiàn)在清潔柴油能源的二氧化碳排放，氮氧化物等也都優(yōu)于目前我們廣泛使用的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以環(huán)保方面，其實(shí)使用清潔的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是完全沒(méi)有問(wèn)題的。

● 扭矩測(cè)試體驗(yàn)

　　為什么大型機(jī)械、貨車、客車等都會(huì)使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)？原因很簡(jiǎn)單，就是因?yàn)閯?dòng)力足扭矩大。今天我們體驗(yàn)的這輛馭勝采用一臺(tái)2.4L柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá)到了375N·m，主辦方為了證明其扭矩強(qiáng)大，還專門找來(lái)兩輛50座的大巴，前后連在一起，讓這輛看上去比大巴小很多的馭勝做牽引車，試圖1擋怠速將其拖動(dòng)。

　　最后它確實(shí)成功了，在1擋情況下怠速情況下，拖動(dòng)了兩輛連在一起的50座大巴，柴油機(jī)再一次證明了自己在低轉(zhuǎn)速下強(qiáng)大而充足的扭矩輸出。這確實(shí)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，哪怕是帶渦輪增壓的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)所不能比的。

● 總結(jié)

　　上邊看了對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的介紹，是不是也對(duì)柴油機(jī)有了一些好感。確實(shí)，柴油機(jī)的很多先天優(yōu)勢(shì)，比如低轉(zhuǎn)速輸出大扭矩，更加省油等是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能比的。而以前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一些通病，如排放的顆粒物較多、冬天在一些寒冷的地區(qū)冷啟動(dòng)困難、噪音巨大等，目前眾多新技術(shù)的引入如燃油分次噴射、高壓共軌等等，都已經(jīng)將其攻克，所以這些問(wèn)題都已經(jīng)不再是問(wèn)題了。我們現(xiàn)在需要的只是清潔優(yōu)質(zhì)充足的燃油和更加開(kāi)放的政策。有了這些必要條件，相信消費(fèi)者和市場(chǎng)自然會(huì)很快的選擇適合自己的產(chǎn)品。（圖/文/攝 汽車之家 田陽(yáng)）

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