我們常說汽車的購買并不是一錘子買賣，后期使用、維護產(chǎn)生的費用和給您帶來的歡樂、煩惱并不會比選車時的少。EPT樓內(nèi)同樣有這么一群人，他們喜新不厭舊�；蛘哒f他們對使用過一段時間的混動車型更感興趣，他們便是混動車輛電池測試實驗室的研發(fā)人員。

● 混動車輛電池測試

　　我們總是用白駒過隙來形容時間的快速流逝，于1997年底問世的第一代普銳斯至今已經(jīng)快過去了16個年頭，一切都還好像是昨天的故事。這16年中銷售的第一代、第二代普銳斯它們的電池“生活”的如何、它們還能正常工作嗎，衰減如何？這些都是混動車輛電池測試實驗室的研發(fā)人員一直關(guān)心的事兒。

　　于是，在這個實驗室內(nèi)我們可以看到150多臺實驗測試儀在對回收到的電池進行測試。這里的回收沒有黑幕，進行測試的回收電池會經(jīng)過一系列嚴格的篩選，行駛里程、狀態(tài)都在參考之列。這些經(jīng)過篩選的電池組會在保證安全的前提下，進行過充和過放實驗，以檢驗其性能極限。并且，這一切會在-40℃至80℃的任意極端溫度下進行。

　　除了極端情況實驗，這里還擔負著耐久性實驗，以及未來電池電動勢、容量、比能量，甚至是電池材料都在它們的研究范圍內(nèi)。

　　上面講述的內(nèi)容僅僅是8層的EPT設(shè)計院中的很小一部分，還有研發(fā)逆變器控制、測試混動電機控制，以及混動車輛噪音等等實驗，在這里能親身感受到豐田對于混動車輛的“愛”。正像他們一直講求的“匠”文化一樣，執(zhí)著于每個細節(jié)是他們共同的性格特征。

　　如果說上面的EPT研究院是混動車輛的搖籃，那下面的PEVE工廠就相當于混動車輛電池組的生母。目前豐田旗下大部分混動車型使用的電池正是這里制造，有趣的是，PEVE工廠還是個“混血兒”，它是兩家日本企業(yè)的掌上明珠，下面的部分您將再次感受到精工細致的日式“匠”文化。

■ PEVE電池工廠

　　PEVE工廠全名是Primearth EV Energy株式會社。“出生”于1996年12月的它，父母分別是豐田汽車株式會社與松下株式會社，雙方出資比例為80.5%與19.5%。截止到今年8月，共有員工3100人，共設(shè)4個工廠，分別是位于靜岡縣湖西市的總公司/大森･境宿工廠、位于宮城縣大和町的宮城工廠和位于愛知縣豐田市的貞寶工廠。我們的目的地是位于靜岡縣湖西市的大森･境宿工廠。

　　大森･境宿工廠中電池制造部分是一棟4層的樓房，電池的制造對環(huán)境要求極為嚴苛，進入最下層的電池單元制造工序需要身著防護服并經(jīng)過反復除塵處理，出于種種原因，我們只參觀了頂層的電池組裝配。不過，即使是整條生產(chǎn)線中對環(huán)境要求最松的工序，我們在進去前仍被要求佩帶了鞋套，并進入到了除塵間進行處理。

　　PEVE工廠細節(jié)之處仍舊體現(xiàn)著日本人獨有的嚴謹，無論是物料還是工具都以近乎“妖孽”般整齊的擺放在規(guī)定的區(qū)域，雖然無法拍攝照片，不過有兩個小細節(jié)我想與您分享。第一個細節(jié)是對裝備精度的控制，我們此前總是用尺寸公差來描述，在PEVE工廠我們聽到的介紹卻別具一格。為了保證裝配質(zhì)量，在生產(chǎn)線旁設(shè)置了專門的吸收池，洗手池內(nèi)使用特質(zhì)的洗手液并配合水流按摩功能為一線操作員進行手部按摩，放松過后會降低操作員手部的疲勞程度。豐田認為，只有在員工最放松、最舒適時，才可以制造出最好的產(chǎn)品。要知道這樣的洗手池在日本也不多見，據(jù)稱只有日本的國家級運動員在訓練時才可享受這樣的待遇，由此可見豐田對于裝配精度的重視程度。

　　另一個細節(jié)之處是我們參觀PEVE工廠組裝車間時，我留意到在一些玻璃以及一些地點標注了消防突入點，在發(fā)生火情時這些標記的地方就是消防員突入、救火的最佳地點，從而提高效率，減少損失。在豐田人的眼中，上面的小細節(jié)才是他們眼中保證效率、確保產(chǎn)品精度的方法，是他們引以為豪的部分。

　　除了電池的制造，電池組的設(shè)計、研發(fā)以及測試同樣是PEVE工廠關(guān)注的項目之一，我們此次參觀的實驗室是豐田首次對全球公開，跌落與穿刺實驗就是在這里進行的。

● 實驗樓

　　豐田目前一共設(shè)置了6個實驗樓，我們參觀第一實驗樓除了可以進行上面提到的跌落、穿刺實驗外，還可以進行高溫情況下的電池過度充放電實驗、電池外部/內(nèi)部短路等實驗。

★ 跌落實驗室

　　跌落實驗可以將電池單元或者是電池模塊以1cm為單位舉升至1-10m的任意高度進行跌落實驗，室內(nèi)的地面采用橡膠除電技術(shù)，與電池接觸的區(qū)域為普通的水泥地面，用以模擬電池組與地面撞擊時的真實情況，是否變形、起火都可以活生生的展現(xiàn)在面前。正因為實驗的嚴苛，所以為了防止意外的發(fā)生，實驗室的全部燈泡都經(jīng)過防爆處理，消防噴淋系統(tǒng)也進過特殊設(shè)計。

★ 穿刺實驗室

　　穿刺實驗室的測試儀可以以20厘米/秒的速度勻速推進，以此物理模擬電池被穿刺的情況。真實世界中電池雖然一般處于車輛中后部，但這并不意味著它可以高枕無憂。我們?nèi)粘Ｐ熊囘^程中難免會遇到碰撞和道路雜亂的情況，后車追尾、行車拖底、雜物飛濺都會對電池造成很大的威脅。穿刺會使電池短路，產(chǎn)生大量熱，導致電解液燃燒，溫度升高促使正極材料分解或與電解液反應(yīng)生成大量氣體，導致爆炸。

相關(guān)視頻：

　　下面的視頻為您展示的就是穿刺實驗，此視頻第3秒開始，試驗針頭刺入電池，隨后電池內(nèi)部大量發(fā)熱，內(nèi)部發(fā)生反應(yīng)生成大量氣體。雖然不是本次參觀的豐田穿刺試驗室，但同樣便于理解，推薦您觀看。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺