我們常說(shuō)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)并不是一錘子買(mǎi)賣(mài)，后期使用、維護(hù)產(chǎn)生的費(fèi)用和給您帶來(lái)的歡樂(lè)、煩惱并不會(huì)比選車(chē)時(shí)的少。EPT樓內(nèi)同樣有這么一群人，他們喜新不厭舊。或者說(shuō)他們對(duì)使用過(guò)一段時(shí)間的混動(dòng)車(chē)型更感興趣，他們便是混動(dòng)車(chē)輛電池測(cè)試實(shí)驗(yàn)室的研發(fā)人員。

● 混動(dòng)車(chē)輛電池測(cè)試

　　我們總是用白駒過(guò)隙來(lái)形容時(shí)間的快速流逝，于1997年底問(wèn)世的第一代普銳斯至今已經(jīng)快過(guò)去了16個(gè)年頭，一切都還好像是昨天的故事。這16年中銷(xiāo)售的第一代、第二代普銳斯它們的電池“生活”的如何、它們還能正常工作嗎，衰減如何？這些都是混動(dòng)車(chē)輛電池測(cè)試實(shí)驗(yàn)室的研發(fā)人員一直關(guān)心的事兒。

　　于是，在這個(gè)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)我們可以看到150多臺(tái)實(shí)驗(yàn)測(cè)試儀在對(duì)回收到的電池進(jìn)行測(cè)試。這里的回收沒(méi)有黑幕，進(jìn)行測(cè)試的回收電池會(huì)經(jīng)過(guò)一系列嚴(yán)格的篩選，行駛里程、狀態(tài)都在參考之列。這些經(jīng)過(guò)篩選的電池組會(huì)在保證安全的前提下，進(jìn)行過(guò)充和過(guò)放實(shí)驗(yàn)，以檢驗(yàn)其性能極限。并且，這一切會(huì)在-40℃至80℃的任意極端溫度下進(jìn)行。

　　除了極端情況實(shí)驗(yàn)，這里還擔(dān)負(fù)著耐久性實(shí)驗(yàn)，以及未來(lái)電池電動(dòng)勢(shì)、容量、比能量，甚至是電池材料都在它們的研究范圍內(nèi)。

　　上面講述的內(nèi)容僅僅是8層的EPT設(shè)計(jì)院中的很小一部分，還有研發(fā)逆變器控制、測(cè)試混動(dòng)電機(jī)控制，以及混動(dòng)車(chē)輛噪音等等實(shí)驗(yàn)，在這里能親身感受到豐田對(duì)于混動(dòng)車(chē)輛的“愛(ài)”。正像他們一直講求的“匠”文化一樣，執(zhí)著于每個(gè)細(xì)節(jié)是他們共同的性格特征。

　　如果說(shuō)上面的EPT研究院是混動(dòng)車(chē)輛的搖籃，那下面的PEVE工廠就相當(dāng)于混動(dòng)車(chē)輛電池組的生母。目前豐田旗下大部分混動(dòng)車(chē)型使用的電池正是這里制造，有趣的是，PEVE工廠還是個(gè)“混血兒”，它是兩家日本企業(yè)的掌上明珠，下面的部分您將再次感受到精工細(xì)致的日式“匠”文化。

■ PEVE電池工廠

　　PEVE工廠全名是Primearth EV Energy株式會(huì)社�！俺錾�”于1996年12月的它，父母分別是豐田汽車(chē)株式會(huì)社與松下株式會(huì)社，雙方出資比例為80.5%與19.5%。截止到今年8月，共有員工3100人，共設(shè)4個(gè)工廠，分別是位于靜岡縣湖西市的總公司/大森･境宿工廠、位于宮城縣大和町的宮城工廠和位于愛(ài)知縣豐田市的貞寶工廠。我們的目的地是位于靜岡縣湖西市的大森･境宿工廠。

　　大森･境宿工廠中電池制造部分是一棟4層的樓房，電池的制造對(duì)環(huán)境要求極為嚴(yán)苛，進(jìn)入最下層的電池單元制造工序需要身著防護(hù)服并經(jīng)過(guò)反復(fù)除塵處理，出于種種原因，我們只參觀了頂層的電池組裝配。不過(guò)，即使是整條生產(chǎn)線中對(duì)環(huán)境要求最松的工序，我們?cè)谶M(jìn)去前仍被要求佩帶了鞋套，并進(jìn)入到了除塵間進(jìn)行處理。

　　PEVE工廠細(xì)節(jié)之處仍舊體現(xiàn)著日本人獨(dú)有的嚴(yán)謹(jǐn)，無(wú)論是物料還是工具都以近乎“妖孽”般整齊的擺放在規(guī)定的區(qū)域，雖然無(wú)法拍攝照片，不過(guò)有兩個(gè)小細(xì)節(jié)我想與您分享。第一個(gè)細(xì)節(jié)是對(duì)裝備精度的控制，我們此前總是用尺寸公差來(lái)描述，在PEVE工廠我們聽(tīng)到的介紹卻別具一格。為了保證裝配質(zhì)量，在生產(chǎn)線旁設(shè)置了專(zhuān)門(mén)的吸收池，洗手池內(nèi)使用特質(zhì)的洗手液并配合水流按摩功能為一線操作員進(jìn)行手部按摩，放松過(guò)后會(huì)降低操作員手部的疲勞程度。豐田認(rèn)為，只有在員工最放松、最舒適時(shí)，才可以制造出最好的產(chǎn)品。要知道這樣的洗手池在日本也不多見(jiàn)，據(jù)稱(chēng)只有日本的國(guó)家級(jí)運(yùn)動(dòng)員在訓(xùn)練時(shí)才可享受這樣的待遇，由此可見(jiàn)豐田對(duì)于裝配精度的重視程度。

　　另一個(gè)細(xì)節(jié)之處是我們參觀PEVE工廠組裝車(chē)間時(shí)，我留意到在一些玻璃以及一些地點(diǎn)標(biāo)注了消防突入點(diǎn)，在發(fā)生火情時(shí)這些標(biāo)記的地方就是消防員突入、救火的最佳地點(diǎn)，從而提高效率，減少損失。在豐田人的眼中，上面的小細(xì)節(jié)才是他們眼中保證效率、確保產(chǎn)品精度的方法，是他們引以為豪的部分。

　　除了電池的制造，電池組的設(shè)計(jì)、研發(fā)以及測(cè)試同樣是PEVE工廠關(guān)注的項(xiàng)目之一，我們此次參觀的實(shí)驗(yàn)室是豐田首次對(duì)全球公開(kāi)，跌落與穿刺實(shí)驗(yàn)就是在這里進(jìn)行的。

● 實(shí)驗(yàn)樓

　　豐田目前一共設(shè)置了6個(gè)實(shí)驗(yàn)樓，我們參觀第一實(shí)驗(yàn)樓除了可以進(jìn)行上面提到的跌落、穿刺實(shí)驗(yàn)外，還可以進(jìn)行高溫情況下的電池過(guò)度充放電實(shí)驗(yàn)、電池外部/內(nèi)部短路等實(shí)驗(yàn)。

★ 跌落實(shí)驗(yàn)室

　　跌落實(shí)驗(yàn)可以將電池單元或者是電池模塊以1cm為單位舉升至1-10m的任意高度進(jìn)行跌落實(shí)驗(yàn)，室內(nèi)的地面采用橡膠除電技術(shù)，與電池接觸的區(qū)域?yàn)槠胀ǖ乃�泥地面，用以模擬電池組與地面撞擊時(shí)的真實(shí)情況，是否變形、起火都可以活生生的展現(xiàn)在面前。正因?yàn)閷?shí)驗(yàn)的嚴(yán)苛，所以為了防止意外的發(fā)生，實(shí)驗(yàn)室的全部燈泡都經(jīng)過(guò)防爆處理，消防噴淋系統(tǒng)也進(jìn)過(guò)特殊設(shè)計(jì)。

★ 穿刺實(shí)驗(yàn)室

　　穿刺實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試儀可以以20厘米/秒的速度勻速推進(jìn)，以此物理模擬電池被穿刺的情況。真實(shí)世界中電池雖然一般處于車(chē)輛中后部，但這并不意味著它可以高枕無(wú)憂。我們?nèi)粘Ｐ熊?chē)過(guò)程中難免會(huì)遇到碰撞和道路雜亂的情況，后車(chē)追尾、行車(chē)拖底、雜物飛濺都會(huì)對(duì)電池造成很大的威脅。穿刺會(huì)使電池短路，產(chǎn)生大量熱，導(dǎo)致電解液燃燒，溫度升高促使正極材料分解或與電解液反應(yīng)生成大量氣體，導(dǎo)致爆炸。

相關(guān)視頻：

　　下面的視頻為您展示的就是穿刺實(shí)驗(yàn)，此視頻第3秒開(kāi)始，試驗(yàn)針頭刺入電池，隨后電池內(nèi)部大量發(fā)熱，內(nèi)部發(fā)生反應(yīng)生成大量氣體。雖然不是本次參觀的豐田穿刺試驗(yàn)室，但同樣便于理解，推薦您觀看。

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