世界最高能效？解析插電混合動力新雅閣

張戈

2013年07月08日 06:22 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家技術(shù)] 眾所周知，由于自然資源的匱乏，日本廠商都特別注重環(huán)保和節(jié)能技術(shù)的開發(fā)，而在實施的過程中，與歐洲人對于柴油動力的偏愛不同，日本人更早地選擇了混合動力這種形式，并將其發(fā)展到了爐火純青的地步——當然，這個時候大家通常都會想到豐田，但其實作為日系另一大勢力的本田，在混動方面也一直在不斷跟進，只是相對更加“低調(diào)”而已。第九代雅閣在北美推出之后，本田也進一步推出了它的混合動力版本。近日，混動雅閣在日本最新的“JC08”尾氣測試模式（JC08模式——JC08模式是日本自2006年采用的一種新的油耗測試方法，受測車輛需要進行1200秒的測試，并規(guī)定有特定的怠速、勻速行駛、加減速時間，以盡可能接近日常使用的方式測定油耗）下，測得了30km/L的優(yōu)異成績，為同級別車型最優(yōu)。下面就讓我們了解一下這一款目前“世界最高能效”的雅閣吧。

● 外觀與內(nèi)飾

　　隨著上市的日子日益臨近，更多的國產(chǎn)第九代雅閣的消息不斷被曝光，在網(wǎng)友的反饋中可以看出，大家對于國產(chǎn)版本在前臉設(shè)計上的些許改動似乎不甚滿意，不過我想說的是，當看到混合動力版本的第九代雅閣（以下簡稱‘混動版新雅閣’）后，我對于國產(chǎn)版本的前臉還是能接受的。不過，混動版新雅閣的前臉確實給它帶來了一些科技感，尤其是那冰藍色的燈飾以及大燈輪廓點綴，很容易聯(lián)想到潔凈和環(huán)保這樣的概念，也算是契合了主題。有種種消息表明，混動版新雅閣將很有可能在國內(nèi)上市，不知道屆時面對國人的是否依然會是這個面孔。